作為今年車圈最重磅的入局者，小米SU7的登場(chǎng)讓本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)再一次掀起巨浪，新車從3月28日上市以來(lái)，僅在24小時(shí)便收獲了88898臺(tái)的新車訂單，展現(xiàn)出小米強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力。而在4月3日小米SU7創(chuàng)始版交付活動(dòng)中，“雷廠長(zhǎng)”也宣布目前車型大定超10萬(wàn)，這個(gè)驚人的數(shù)字意味著小米SU7成為了上半年最大的黑馬，難道真切中國(guó)人的用車需求了嗎？

小米SU7之所以擁有較高的人氣，與其“保里保氣”的設(shè)計(jì)方式有很大關(guān)系，整車主打運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，轎跑式的車型設(shè)計(jì)迎合了年輕一代的審美，車頭機(jī)蓋區(qū)域帶有下沉式的前溜設(shè)計(jì)，兩側(cè)拱起的筋線刻畫(huà)出偏向跑車化的前臉輪廓，低趴的車頭和寬扁的前臉采用了半封閉式中網(wǎng)型面，底部黑色的裙邊和梯形輪廓的組件彰顯出較為運(yùn)動(dòng)化的觀感，大燈組尺寸不小，錐形的燈腔內(nèi)部利用燈帶劃分出上下兩個(gè)大燈區(qū)域，前包圍兩側(cè)還增加了三角形的導(dǎo)流槽，在細(xì)節(jié)處繼續(xù)提升前臉的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

轎跑化的設(shè)計(jì)理念讓小米SU7的車頂具有了溜背化的后傾設(shè)計(jì)，黑色的窗線邊緣逐步向著尾部收斂，并呈現(xiàn)出微翹的尾窗夾角，后車窗區(qū)域采用了熏黑涂裝，細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)著小米對(duì)于乘客的重視，腰身區(qū)域采用了相對(duì)飽滿的肌肉型面組合，尤其在后輪拱肩部進(jìn)行了外凸設(shè)計(jì)，整車裙邊均增加了黑色組件包覆，花瓣?duì)畹奈遢検界U空輪轂配上黃色卡鉗，都提升了整車側(cè)面的戰(zhàn)斗氣息。

小米SU7的尾部采用了寬體式的輪廓造型，側(cè)面肩線略帶弧度地延伸到尾門(mén)頂端，并與短小微翹的鴨尾型面流暢過(guò)渡，貫穿式的尾燈組采用類似翼展式的延展結(jié)構(gòu)，兩側(cè)增寬的燈腔造型擁有較為尖銳的邊角輪廓，熏黑的燈腔和內(nèi)部分層式的轉(zhuǎn)折燈帶點(diǎn)亮后頗為前衛(wèi)，“Xiaomi”的LOGO位于燈帶上方，后包圍同樣有著微凸的組件輪廓，黑色的組件加上碩大的擴(kuò)散器飾板，將整車尾部的空氣動(dòng)力性能大幅提升，后包圍兩側(cè)也帶有三角形的黑色導(dǎo)流槽，從中延伸出的橫向筋線也在后杠上方留下了清晰的折痕線條。

進(jìn)入小米SU7的車內(nèi)，各個(gè)功能分區(qū)的布局與當(dāng)期主流的極簡(jiǎn)風(fēng)格保持一致，中控臺(tái)整體保持了相對(duì)扁平化的結(jié)構(gòu)，平整的臺(tái)面由軟性皮質(zhì)包覆，并在前端配有兩根橫向紅色縫線搭配，前端采用貫穿式的出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，臺(tái)面頂部前端圓潤(rùn)的邊角與車門(mén)板構(gòu)成了流暢的環(huán)抱式輪廓，臺(tái)面中央配有16.1英寸的懸浮屏，儀表部分為7.1英寸的內(nèi)嵌液晶屏，三幅式方向盤(pán)采用平底結(jié)構(gòu)，在兩側(cè)還帶有單獨(dú)的旋鈕配置，紅色的涂裝也增加了車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)感。

小米的優(yōu)勢(shì)在于生態(tài)體系的打造，中控屏內(nèi)搭載了Xiaomi HyperOS智聯(lián)系統(tǒng)，并依托高通8295芯片提供高算力支持，保證了車機(jī)運(yùn)行和響應(yīng)的高效，在功能層面小米SU7配備齊全，除了常規(guī)GPS和各類多媒體功能之外，CarLink、原廠和CarPlay互聯(lián)及豐富的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)也保證了便捷的應(yīng)用擴(kuò)展和更新。在智駕層面，除了長(zhǎng)續(xù)智駕版搭載單顆NVIDIA DRIVE Orin芯片之外，其余均為2顆NVIDIA DRIVE Orin X芯片，并搭載Xiaomi Pilot輔助系統(tǒng)，全面的L2級(jí)功能讓用車場(chǎng)景和安全性進(jìn)一步提升。

小米SU7有著4997*1963*1455mm的車身尺寸，同時(shí)軸距達(dá)到3000mm，這讓其擁有了中大型車的定位，為了延續(xù)外觀層面的運(yùn)動(dòng)感，前排座椅采用了一體式結(jié)構(gòu)，仿皮材質(zhì)的軟性包覆讓整體觸感較為細(xì)膩，座椅兩側(cè)的包圍和腿托的增厚處理提升了前排乘客的承托表現(xiàn)，后排的坐墊長(zhǎng)度進(jìn)行了增長(zhǎng)，可觀的縱向距離也能在后排帶來(lái)寬敞的乘坐空間。

動(dòng)力層面也是小米SU7的亮點(diǎn)之一，全系同樣推出了后驅(qū)及四驅(qū)的單、雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，分別能輸出220kW/400N?m和495kW(673Ps)/838N?m的強(qiáng)勁數(shù)據(jù)，四驅(qū)車型能將零百加速成績(jī)做到2.78秒，已經(jīng)是許多超跑級(jí)別的性能表現(xiàn)。電池部分擁有73.6kWh、94.3kWh和101kWh三種容量，能對(duì)應(yīng)提供700km、830km和800km的可觀純電續(xù)航里程，高壓平臺(tái)的加入讓快充補(bǔ)能更為高效。

小米SU7為了在操控性上也匹配整車的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，采用了雙叉臂與多連桿的懸架組合，充滿韌性的阻尼調(diào)校讓整車在激烈駕駛時(shí)也能保持硬朗的側(cè)向支撐，四驅(qū)車型還增加了空氣懸掛，能對(duì)車輛的懸掛軟硬和車身高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)彈射模式也能讓車主盡可能體驗(yàn)到強(qiáng)烈的推背感。

寫(xiě)在最后

小米SU7如此火爆的銷售場(chǎng)景也讓其他車企倍感壓力，憑借著強(qiáng)大的品牌號(hào)召力以及21.59—29.99萬(wàn)的親民定價(jià)，也讓小米SU7“年輕人首臺(tái)車”的定位更為清晰，不知道你喜歡這臺(tái)小米SU7嗎？