深藍(lán)G318已經(jīng)亮相，很快就要上市，從這個(gè)車(chē)的尺寸、規(guī)格、定位，明顯是沖著方程豹的豹5來(lái)的，都是5米級(jí)，一個(gè)是增程，一個(gè)是插電混，都是電為主油為輔的雙電機(jī)混動(dòng)。兩個(gè)車(chē)的定位、屬性有些相似。那么兩輛車(chē)有哪些不同？該怎么選呢？說(shuō)說(shuō)個(gè)人的一些分析。

首先，我們就從兩個(gè)車(chē)最大的不同開(kāi)始說(shuō)起，G318是承載式，不帶大梁。豹5是非承載式，帶大梁。這么說(shuō)豹5比G318要更硬、更適合拿來(lái)極限越野嗎？顯然單從帶不帶大梁，我們也不能把話(huà)說(shuō)這么絕對(duì)。因?yàn)镚318車(chē)身抗扭剛性達(dá)到45000Nm/deg，帶大梁的豹5車(chē)身剛性26000Nm/deg，G318的車(chē)身剛性高于豹5。大梁的作用是什么呢？是拿來(lái)抵御路面沖擊，保護(hù)車(chē)身不變形。但你把車(chē)身剛性做上去了，其實(shí)大梁就變得不是必需品了。話(huà)雖如此，我感覺(jué)豹5的越野屬性，還是比G318要更鮮明，這個(gè)我們下面說(shuō)。

繼續(xù)承載式車(chē)身的話(huà)題，G318的承載式車(chē)身帶來(lái)哪些好處呢？主要是體現(xiàn)在車(chē)重和空間上。第一，G318比豹5輕了五六百公斤，都是5米級(jí)，G318雙電機(jī)四驅(qū)版2360公斤，豹5起步要接近2.9噸了。第二，G318的坐姿可以調(diào)得比較低，過(guò)彎時(shí)會(huì)降低側(cè)傾，所有帶大梁的車(chē)，坐姿都是偏高的。第三，從空間來(lái)看，目前來(lái)看豹5的后排不能完全放平，G318能放平。G318后排腿部空間實(shí)測(cè)有38公分，也比豹5大一些。不過(guò)豹5的后備箱開(kāi)口垂向高度93公分，G318垂向高度不到90公分。這一點(diǎn)豹5占優(yōu)。此外，G318公布了后備箱容積為818L-1747L，而豹5沒(méi)有公布。綜合來(lái)看G318在空間上應(yīng)該是略占優(yōu)勢(shì)。特別是能當(dāng)車(chē)床這一點(diǎn)，可能會(huì)左右很多人的購(gòu)買(mǎi)選擇。

說(shuō)完了車(chē)身和空間，我們來(lái)看底盤(pán)，豹5前懸用了鋁合金雙叉臂，后懸鑄鐵，用了鋁合金副車(chē)架，電池包被包在大梁的框架之內(nèi)，整個(gè)做工用料看起來(lái)非常的扎實(shí)。目測(cè)底盤(pán)最低點(diǎn)就是電池包，豹5標(biāo)準(zhǔn)版的官方數(shù)據(jù)最小離地間隙22公分，通過(guò)角20度。

G318前懸鋁合金雙叉臂，后懸鑄鐵多連桿，這臺(tái)高配G318的前后懸都用了CDC電磁減振帶主動(dòng)調(diào)整和空氣彈簧，后橋電機(jī)整體都被鐵皮嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)包裹住了。另外兩臺(tái)車(chē)都沒(méi)用整體橋，都采用了多連桿結(jié)構(gòu)。這樣設(shè)計(jì)好處就是節(jié)省了后備箱和底盤(pán)空間，而且沒(méi)有整體橋，也讓后輪更靈活，操控性更好(你可以把整體橋看成更粗更硬的扭力梁)。

個(gè)人預(yù)計(jì)G318的價(jià)格應(yīng)該比豹5低，豹5標(biāo)準(zhǔn)版的價(jià)格估計(jì)能買(mǎi)到G318的空懸版本。G318的懸架升高后，底盤(pán)離地最低點(diǎn)是后懸架，實(shí)測(cè)離地有24公分，電池包離地則超過(guò)了34公分，官方通過(guò)角達(dá)到了27.3度。所以G318底盤(pán)實(shí)際是呈現(xiàn)弓形，位于“弓背”位置的電池包，距離地面更遠(yuǎn)，保護(hù)要做得更好。而比較兩個(gè)車(chē)的底盤(pán)通過(guò)性，接近角和離去角，豹5更強(qiáng)。離地間隙和通過(guò)角，G318更有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，如果你不差錢(qián)直接上云輦版，那豹5將底盤(pán)升到最高，通過(guò)性就可以直接碾壓G318了。

一個(gè)帶大梁，一個(gè)不帶大梁，直接影響了兩個(gè)車(chē)的車(chē)重、坐姿、空間和底盤(pán)布置。僅憑帶不帶大梁就能分出個(gè)高低優(yōu)劣？這樣對(duì)比除了口嗨其實(shí)沒(méi)意義，真買(mǎi)車(chē)還是要看自己的需求。

第二個(gè)方面我們看動(dòng)力和能耗。G318這次采用的是新藍(lán)鯨1.5T HE系列專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值熱效率44.28%，工況熱效率也超過(guò)了40%，發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率105kW，配合專(zhuān)用發(fā)電機(jī)，能持續(xù)長(zhǎng)時(shí)間保持70kW的發(fā)電輸出，可以在饋電下讓車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間保持180公里/小時(shí)的高速行駛。四驅(qū)版雙電機(jī)總的功率輸出316kW，WLTC工況油耗7.4L/百公里，零百加速6.3秒。這套動(dòng)力是一套增程混動(dòng)，更講求純電輸出的靜謐平順以及低能耗。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，豹5在動(dòng)力上更有優(yōu)勢(shì)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)功率143kW，能長(zhǎng)時(shí)間保持91KW的發(fā)電輸出，雖然車(chē)更重，但長(zhǎng)時(shí)間跑180公里/小時(shí)應(yīng)該也問(wèn)題不大。前后電機(jī)總功率485kW，零百加速4.8秒，可謂相當(dāng)強(qiáng)悍。這套插電混動(dòng)相比增程唯一區(qū)別就是必要時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以參與直驅(qū)，平時(shí)大多數(shù)時(shí)候仍是電驅(qū)。另外豹5的拖拽是2.5噸，G318是1.6噸。但是，豹5的WLTC油耗要8.95L/百公里，比G318更高。此外G318目前公布能支持190公里純電續(xù)航，WLTC有155公里，比豹5的全系WLTC 100公里也更長(zhǎng)。

所以這個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)比下來(lái)，豹5的設(shè)計(jì)更性能取向，動(dòng)力更強(qiáng)，油耗偏高一些。而G138更家用取向，純電續(xù)航更長(zhǎng)、油耗也更低。

第三個(gè)環(huán)節(jié)我們對(duì)比設(shè)計(jì)。G318外觀和座艙都更加極簡(jiǎn)，更有科幻感。豹5的外觀更有傳統(tǒng)燃油越野車(chē)的野性，座艙也保留了更多的物理按鍵。設(shè)計(jì)好壞見(jiàn)仁見(jiàn)智不多評(píng)價(jià)，但從外觀我們能明顯感受到，豹5更野性更有力量感，G318更精巧更有都市感。此外G318設(shè)計(jì)上有個(gè)優(yōu)勢(shì)就是它有合法的四組燈頭，中間是露營(yíng)燈，兩側(cè)是探照燈。露營(yíng)燈照射面積可以達(dá)250平米。

最后我們來(lái)看三把鎖。豹5號(hào)稱(chēng)三把鎖，中間那把鎖是能量鎖，負(fù)責(zé)前后軸兩個(gè)電機(jī)的扭矩分配。前后軸都是電子差速鎖，可以系統(tǒng)自動(dòng)切換，也可以在中控臺(tái)進(jìn)行手動(dòng)鎖止。但是不清楚豹5的前后差速鎖是通過(guò)何種方式來(lái)進(jìn)行鎖止，網(wǎng)上有些人說(shuō)是機(jī)械鎖，但是我咨詢(xún)過(guò)官方人士又說(shuō)是前后電子鎖，所以這個(gè)部分存疑。G318是號(hào)稱(chēng)兩把鎖，中間那把鎖跟豹5一樣是能量鎖，后軸那把鎖是磁吸式機(jī)械差速鎖，盲猜是線圈通電，產(chǎn)生磁吸力，壓緊齒圈實(shí)現(xiàn)嵌合，和車(chē)輪的半軸齒輪鎖止為一體，從而實(shí)現(xiàn)硬連接。其實(shí)G318前軸其實(shí)也可以實(shí)現(xiàn)單輪鎖止，實(shí)現(xiàn)方式不是通過(guò)差速器，而是通過(guò)剎車(chē)將一邊車(chē)輪鎖住，從而將前軸扭矩100%傳遞到另外一邊。所以G318的底盤(pán)鎖姑且可理解為“兩把半”。

因?yàn)閮膳_(tái)車(chē)的前后軸都可以鎖住，又都有雙電機(jī)，所以豹5和G318都可以原地掉頭，也就是對(duì)角線車(chē)輪鎖住，前軸電機(jī)正轉(zhuǎn)，后軸電機(jī)反轉(zhuǎn)。G318最小轉(zhuǎn)彎半徑最小3.2米，比豹5的3.4米略短。但是豹5還有個(gè)低速四驅(qū)，4L模式下通過(guò)后軸齒輪的大齒比將后軸扭矩放大，同時(shí)因?yàn)榍昂筝S的扭矩可以電腦調(diào)節(jié)，可以讓豹5獲得每個(gè)輪子平均8000牛米的最大輸出，所以豹5的爬坡能力是要更強(qiáng)悍的。深藍(lán)G318發(fā)布會(huì)上爬了一個(gè)60%的坡。而我們?cè)谠囻{豹5的時(shí)候，豹5實(shí)際能輕松翻越40度的坡(理論上可以爬45度的坡)。最后，兩個(gè)車(chē)也都能實(shí)現(xiàn)低速蠕行，幫助新手傻瓜操作。

所以從三把鎖和爬坡能力來(lái)看，豹5應(yīng)該比G318更強(qiáng)一些。那怎么定義豹5和G318的越野能力呢？首先我認(rèn)為動(dòng)力強(qiáng)，不代表越野能力強(qiáng)。在國(guó)產(chǎn)的主流越野SUV里，個(gè)人覺(jué)得越野最強(qiáng)的還應(yīng)該是坦克系，包括坦克300、400、700等，接下來(lái)是豹5，其次是G318，接下來(lái)是坦克500、哈弗大狗這些，旅行者算是一個(gè)輕越野的門(mén)檻(雖然是輕越野，后橋也有電子鎖，能實(shí)現(xiàn)100%左右分配扭矩)。

駕值觀

兩個(gè)車(chē)對(duì)比，豹5要硬一些，性能更強(qiáng)一些。G318則是在保持了較高的越野能力之上，在空間感、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、以及購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻上更加平衡。如果空懸版本比豹5標(biāo)準(zhǔn)版的價(jià)格更低或者持平，對(duì)豹5還是很有殺傷力的，甚至能搶很多坦克300的用戶(hù)，畢竟多數(shù)人對(duì)三把鎖和重度越野并沒(méi)有那么強(qiáng)的執(zhí)念。此外坦克300到現(xiàn)在也沒(méi)有推出插電混版本，如果G318比坦克300價(jià)格高、比豹5的價(jià)格低，再加上增程動(dòng)力、平順靜謐油耗低，很適合城市行駛，這部分市場(chǎng)空間，簡(jiǎn)直就是為G318量身打造的。

跟深藍(lán)的工程師交流中也得知，G318其實(shí)沒(méi)有把誰(shuí)當(dāng)成針對(duì)性的對(duì)手，期望的是通過(guò)解決硬派SUV的幾個(gè)傳統(tǒng)痛點(diǎn)，追求綜合體驗(yàn)最優(yōu)，來(lái)開(kāi)創(chuàng)一個(gè)新的品類(lèi)和細(xì)分市場(chǎng)，從豹5、坦克300、400這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的手里，各自吸納一部分用戶(hù)過(guò)來(lái)。

深藍(lán)官方宣稱(chēng)G318的預(yù)期是月銷(xiāo)八千到一萬(wàn)，目前豹5的月銷(xiāo)量大概4000-5000臺(tái)。讓我們看看G318能否創(chuàng)造豹5未能實(shí)現(xiàn)的成績(jī)吧。