十來萬的預(yù)算買A+級合資家轎，同價(jià)位的車型不算少，要怎么選才不踩坑？對于廣大消費(fèi)者來說，這樣的購買需求普遍是以代步為主，希望能獲得外觀、空間、動(dòng)力、操控、環(huán)保、安全等多方面最優(yōu)解，簡單來說就是花小錢辦大事。

我們都知道，汽車跟電子產(chǎn)品一樣，買新不買舊。相信有不少朋友留意到，東風(fēng)標(biāo)致在上個(gè)月剛推出了新408龘龘款，號稱新一代“家轎卷王”，更是被譽(yù)為“法式六邊形戰(zhàn)士”，一經(jīng)上市就引發(fā)了不少消費(fèi)者關(guān)注。那么，這款新車是名副其實(shí)還是“虛標(biāo)”呢？本文我們就以它熱度較高的拉圖版進(jìn)行多方面解析，并選出了同樣標(biāo)榜駕控的馬自達(dá)昂克賽拉2023款2.0L 自動(dòng)質(zhì)臻版進(jìn)行對比，看看這兩款車到底誰更值得入手。

法系時(shí)尚日系簡約，誰更契合主流審美？

在這個(gè)看“臉”的時(shí)代，顏值對消費(fèi)者的購買欲起了關(guān)鍵作用。

作為一款法式六邊形戰(zhàn)士，新408龘龘款采用標(biāo)致家族最新的獅魂美學(xué)設(shè)計(jì)，搭配了全新鋒銳盾形獅標(biāo)，星動(dòng)點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵、獅眼LED大燈、獅爪LED尾燈、獠牙LED日間行車燈以及17英寸雙色鉆石切割鋁合金輪轂等諸多配置，整體造型年輕時(shí)尚有格調(diào)，原創(chuàng)度非常高，新法式魅力一覽無遺。畢竟，標(biāo)致本身就是出身數(shù)百年歷史的設(shè)計(jì)世家，像皇室御用的咖啡研磨器、歐仁妮皇后身上的優(yōu)雅裙撐等均出自其手，9X8超級跑車更是成為無數(shù)人心中的經(jīng)典，可以說美學(xué)方面造詣?lì)H深。

反觀昂克賽拉，馬自達(dá)家族式的設(shè)計(jì)語言則顯得有些保守簡約，但點(diǎn)陣裝飾的六邊形進(jìn)氣格柵、鷹眼大燈、低趴的車身輪廓、雙邊雙出的排氣等細(xì)節(jié)仍能彰顯出一定的轎跑韻味，也比較符合年輕消費(fèi)者的審美胃口。側(cè)尾采用了較為平直的腰線和溜背式的車頂設(shè)計(jì)，這些都是簡約至上的寫照。

不難看出，新408龘龘款獨(dú)特的“法系氣質(zhì)”要更有特色，更能滿足當(dāng)下中國消費(fèi)者需求和喜好。固然昂克賽拉也是顏值在線，但在當(dāng)下汽車行業(yè)發(fā)展迅速的今天，偏家族式的設(shè)計(jì)容易讓人有些審美疲勞，只有不斷創(chuàng)新才能深入人心。

比空間比堆料，誰來定義舒適和安全？

在其他條件相同的情況下，車身尺寸越大軸距越長，它的乘坐舒適性就越高，這也是很多人買大不買小的原因。

新408龘龘款的車身長寬高分別為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm；昂克賽拉的車身長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm。

不比不知道，市面上大部分10萬出頭的合資A級轎車軸距普遍在2700mm以下，而這兩臺車的數(shù)據(jù)都堪稱模范生了。但新408龘龘款的各項(xiàng)數(shù)據(jù)明顯都要出色許多，能夠有效減少乘客擠兌和頂頭的情況，乘坐的舒適性必然更有保障，堪稱是同級空間表現(xiàn)的“天花板”。

值得一提的是，新408龘龘款在安全和環(huán)保堆料更是刷新了我們對這個(gè)價(jià)位的“毛坯”印象。它的車身多處結(jié)構(gòu)采用一體沖壓成型工藝，并使用激光焊、冷弧焊等技術(shù)形成4000多個(gè)高強(qiáng)度、高密度焊點(diǎn)，塑造出堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)，將近9米的激光焊縫、33條新型結(jié)構(gòu)還能帶來更好的密封性和隔音性，一舉斬獲“2022中國十佳車身”與“最佳材料”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。內(nèi)飾采用了同級少見的泡沫隔音棉，具有氣味小，無異味，VOC低，不易受潮發(fā)霉等優(yōu)點(diǎn)，還用上了大量環(huán)保無害的材料，成為首款通過“兒童優(yōu)先認(rèn)證”的十萬級家轎，對于有寶寶的家庭簡直就是天大的福音。

當(dāng)然我們也不能否認(rèn)昂克賽拉的做工與用料，但有了多項(xiàng)權(quán)威機(jī)構(gòu)評定獎(jiǎng)項(xiàng)在身的新408龘龘款，無疑會成為消費(fèi)者在考慮安全環(huán)保方面時(shí)的“定心丸”，甚至成為大家放寬心閉眼入的對象。

同樣標(biāo)榜駕控，誰家技高一籌？

在駕控方面，標(biāo)致和馬自達(dá)可以說分別是法系車和日系車的標(biāo)桿，對于追求“速度與激情”的小伙伴必然十分好奇高手過招的結(jié)果，誰家技高一籌？

新408龘龘款搭載了一臺最大功率為127kW、峰值扭矩為255N·m的第四代360THP全鋁雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在1750-4500rpm。昂克賽拉搭載創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比缸內(nèi)直噴2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116kW、最大扭矩202N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000rpm。兩車同樣搭配了6AT手自一體變速箱，反應(yīng)及時(shí)，隨踩隨有，動(dòng)力輸出線性輕盈。

單從賬面數(shù)據(jù)來看，新408龘龘款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)明顯要比昂克賽拉更加出眾。這源于這臺全新的第四代360THP發(fā)動(dòng)機(jī)，是經(jīng)由神龍汽車與STELLANTIS集團(tuán)亞太研發(fā)中心共同研發(fā)，采用全球統(tǒng)一制造標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和測試標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)受了等同于整車行駛24萬公里的800H耐久臺架試驗(yàn)及約100萬公里的三高一濕、診斷、捉蟲等整車測試，實(shí)現(xiàn)了功率和扭矩提升的同時(shí)還有效降低了油耗?；仡櫳鲜挟?dāng)天，搭載了這個(gè)“心臟”的新408龘龘款在全網(wǎng)觀眾的矚目下以滿載狀態(tài)馳騁在亞洲最大的高環(huán)試車場，直至跑出了令人驚嘆的221km/h的最高時(shí)速，遠(yuǎn)高于昂克賽拉的202km/h！

相比之下，新408龘龘款的動(dòng)力更強(qiáng)、最高時(shí)速更高，這意味著它能在中后段持續(xù)輸出強(qiáng)大動(dòng)力，加速、超車快人一步。此外，它還傳承了標(biāo)致百年駕控基因，擁有百年CLDR大師級底盤調(diào)校和真皮小幅多功能賽車式方向盤等專業(yè)元素，從而帶來更好的性能和駕控體驗(yàn)。

寫在最后

同樣標(biāo)榜駕控，官方指導(dǎo)價(jià)為11.87萬元的新408龘龘款拉圖版明顯更比12.29萬的昂克賽拉2023款2.0L 自動(dòng)質(zhì)臻版更勝一籌，結(jié)合空間、配置等多方面來看，它的綜合優(yōu)勢則更加明顯，放在整個(gè)同級細(xì)分市場同樣領(lǐng)先，不愧為“法式六邊形戰(zhàn)士”。何況目前還有接近2萬元的優(yōu)惠，這意味著用戶極有可能只需不到十萬就能輕松開走這樣一臺“10萬級家轎卷王”。