在國內(nèi)的汽車市場上，每次提起豪華中型轎車，我們腦海中最先浮現(xiàn)出來的是哪些產(chǎn)品？相信絕大部分人的第一印象無非是奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級，其實，國內(nèi)汽車市場不乏也有實力不遜色這幾款車的產(chǎn)品，只是由于部分品牌力更弱，很多車型上市后就被消費者所冷落了。

就比如今天我們說的主角捷豹XEL就是很好的例子，這款車的官方指導(dǎo)價格為29.98萬-34.18萬，目前新車全系降幅達到8萬，整車的起步價格殺到了21.98萬，對于一款豪華中級轎車來說，價格方面確實是拿出了不小的“誠意”，但是對比當(dāng)下市場上一線豪華中級轎車來說，價格差距并沒有被拉開，所以說目前這款車想要獲得銷量，還是得繼續(xù)加大降幅。

從剛剛過去的4月份來說，捷豹XEL僅僅賣出了587輛的尷尬成績單，這個市場表現(xiàn)確實是很慘淡的。

從整體的靜態(tài)外觀上來看，全新的捷豹XEL的整體造型延續(xù)了家族式的設(shè)計理念，整款車的車頭造型簡單大氣，進氣格柵和大燈造型分明，同時新車的中網(wǎng)采用啞光灰色的金屬質(zhì)地，搭配LED大燈后，檔次感還是有不錯的加強。

而且從新車的側(cè)面和尾部立足于年輕運動的理念，車身流暢、運動極富空氣動力學(xué)，加上微微翹起的尾翼、多幅式鋁合金輪轂、雙排氣筒，進一步增強了整車的運動氣息，不得不說這款車的顏值還是處理的比較到位。

同樣在內(nèi)飾的設(shè)計造型上，新車的風(fēng)格雖然沒有奔馳的華麗，但是相對來說也是比較耐看的，它的中控臺采用傳統(tǒng)T型對稱式布局，顯示屏也是內(nèi)嵌式的，不過，這款車配有兩塊屏幕，液晶儀表盤的尺寸也達到了12.3英寸，科技感對于傳統(tǒng)消費者來說，也是夠用的。同時配置方面，捷豹XEL還標(biāo)配6氣囊、倒車影像、定速巡航、駕駛模式選擇、疲勞提醒、車道偏離預(yù)警、車道保持、碰撞預(yù)警主動剎車等配置。

空間方面的表現(xiàn)上，可以說并不是捷豹XEL這款車的優(yōu)勢，新車的車身長寬高分別為4778mm、1850mm、1429mm，軸距長度為2935mm，在中型轎車里面的表現(xiàn)，確實算不上出色，不過新車的軸距，卻達到了不錯的水準，因此捷豹XEL雖然是一臺后驅(qū)車，但是后排實際的空間還是夠用的。

至于做工和用料上，新車舒適向的設(shè)計和配置都很足，新車的座椅是運動風(fēng)格，經(jīng)過真皮包裹后，坐上去軟硬適中，還配有英國之寶音響、10色氛圍燈等配置。

最后再來看一下動力系統(tǒng)，捷豹XEL全系搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為250馬力，峰值扭矩為365牛米，傳動系統(tǒng)為8擋手自一體變速箱。新車采用前置后驅(qū)，車身也是長車頭、短前懸的造型，整體的操控性能方面是不輸寶馬3系的，動力也更強。

從整車的試駕體驗來看，新車在前期加速就具備不錯的動力儲備，后驅(qū)的設(shè)定也是很多年輕人所看重的，當(dāng)然得益于底盤方面使用的是雙叉臂式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛組合，新車的高速行駛也非常穩(wěn)定，并不會出現(xiàn)打飄的感覺，行駛方面給駕駛者的安全感很足。

綜合現(xiàn)在市場上二線品牌研發(fā)的豪華中級轎車來看，捷豹XEL的核心競爭力還是比較搶眼的，這款車在外觀上有著獨特的理解，整體視覺感看上去很運動、同時新車的動力、空間、做工用料和配置也可圈可點，如果說這款車價格下探到20萬元以內(nèi)，新車或許能夠穩(wěn)住市場局面。對于很多預(yù)算并不高，想要小眾豪車的用戶來說，目前這款捷豹XEL也是不錯的選擇。