對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，車(chē)并非僅是交通工具，更像是身份的象征，因此豪華品牌一直在國(guó)內(nèi)吃得開(kāi)，現(xiàn)如今隨著國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型的沖擊，各大老牌豪華車(chē)型紛紛開(kāi)啟了降價(jià)模式，這也讓許多豪華入門(mén)級(jí)車(chē)型落入了25萬(wàn)內(nèi)的區(qū)間，今天我們就以SUV為例，來(lái)看看寶馬和奧迪的兩強(qiáng)之爭(zhēng)，選擇19.89萬(wàn)的寶馬X1 2023款sDrive20Li X設(shè)計(jì)套裝版和19.4萬(wàn)的奧迪Q3 2024款35TFSI RS套件燃速型來(lái)進(jìn)行對(duì)比。

外觀對(duì)比:

寶馬X1的前臉對(duì)雙腎中網(wǎng)進(jìn)行了尺寸增加，直瀑式鍍鉻飾條加上格柵外圍銀色飾條環(huán)繞，增強(qiáng)了視覺(jué)沖擊力，LED大燈組內(nèi)采用雙拐角回形燈帶，上揚(yáng)的燈腔也呈現(xiàn)展翼設(shè)計(jì)，前包圍兩側(cè)也通過(guò)獠牙狀導(dǎo)流槽增加了兇狠勁兒。車(chē)側(cè)車(chē)窗線(xiàn)與車(chē)頂和腰身線(xiàn)條逐步向著尾部收緊，腰身線(xiàn)條在中央進(jìn)行了分段延伸，并采用半隱藏式門(mén)把手結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了側(cè)面時(shí)尚感。車(chē)尾整體輪廓圓潤(rùn)，橫向“7”字型熏黑尾燈造型犀利，車(chē)底覆蓋有黑色組件，并增加了金屬護(hù)板包覆，兩側(cè)拐角型裝飾加上隱藏式排氣，保持了簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

新款?yuàn)W迪Q3的前臉六邊形中網(wǎng)尺寸同樣進(jìn)行了加大，內(nèi)部采用了熏黑波浪飾條結(jié)構(gòu)，并與前唇梯形格柵相連接，前包圍兩側(cè)則帶有鍍鉻飾條封邊的導(dǎo)流槽，鋒利的外八組件型面也提升了前臉動(dòng)感。車(chē)身側(cè)面輪廓飽滿(mǎn)，尾柱帶有較大的前傾角，車(chē)窗區(qū)域的黑色飾邊貼合各區(qū)域逐步收緊，腰身線(xiàn)條勾勒出車(chē)身立體感，并在前后輪拱區(qū)域帶有起伏的立體結(jié)構(gòu)。車(chē)尾采用斜面式結(jié)構(gòu)，楔形尾燈組內(nèi)部配有豐富的幾何元素，后包圍造型飽滿(mǎn)，并增加了橫向的筋線(xiàn)勾勒，底部上揚(yáng)的擴(kuò)散器飾件與兩側(cè)導(dǎo)流槽裝飾更具戰(zhàn)斗氣息。

內(nèi)飾對(duì)比:

全新寶馬X1的座艙在智能化方面進(jìn)行了提升，交互界面升級(jí)為了一體式雙聯(lián)屏，副駕駛前方為貫穿式出風(fēng)口，臺(tái)面采用軟性帶縫線(xiàn)的面料包覆，部分區(qū)域還融入了雙拼色結(jié)構(gòu)，中控屏下方區(qū)域布局簡(jiǎn)潔，多處細(xì)節(jié)的鍍鉻點(diǎn)綴也增加了車(chē)內(nèi)豪華感。車(chē)機(jī)升級(jí)為最新版本的iDrive智聯(lián)系統(tǒng)，除了齊全的內(nèi)置應(yīng)用外，還增加了CarPlay和CarLife互聯(lián)。整車(chē)帶有L1級(jí)的輔助功能，不過(guò)可通過(guò)選裝升級(jí)至L2級(jí)。

奧迪Q3在車(chē)內(nèi)則采用虛擬座艙理念，中控臺(tái)和擋把區(qū)域呈現(xiàn)T型結(jié)構(gòu)，臺(tái)面立體的不同區(qū)域疊加讓整體更具層次，車(chē)內(nèi)還增加了不少鍍鉻材質(zhì)，從而增添了冷峻的工業(yè)風(fēng)格。在智能化方面，奧迪Q3采用內(nèi)嵌中控屏和液晶儀表組合，車(chē)機(jī)系統(tǒng)為最新MMI智聯(lián)系統(tǒng)，黑色UI界面和模塊化功能按鍵操作便利。系統(tǒng)內(nèi)同樣標(biāo)配了常用功能，并支持CarPlay手機(jī)互聯(lián)和4G車(chē)聯(lián)網(wǎng)。智駕方面，奧迪Q3與寶馬X1一樣僅達(dá)到了L1級(jí)輔助。

空間對(duì)比:

寶馬X1相比老款在尺寸上進(jìn)行了增加，達(dá)到了4616*1845*1641mm，軸距則為2802mm。座椅采用仿皮材質(zhì)包覆，并配以精致規(guī)整的縫線(xiàn)，坐墊針對(duì)國(guó)內(nèi)偏好進(jìn)行了加長(zhǎng)設(shè)計(jì)，內(nèi)部填充物保持厚實(shí)柔軟。后排由于底盤(pán)布局原因，在地臺(tái)中央有一定隆起，后備廂常規(guī)容積為540L，放倒后排座椅后可擴(kuò)展至1700L，能夠滿(mǎn)足日常及長(zhǎng)途出行的行李裝載需求。

奧迪Q3定位同為緊湊級(jí)SUV，車(chē)身尺寸為4498*1848*1614mm，軸距2680mm，相比寶馬X1要小上一圈，整車(chē)基于MQB平臺(tái)打造，內(nèi)部較高的利用率保證了乘坐和裝載空間的充裕。座椅方面采用皮/翻毛皮面料包覆，觸感柔軟且具有良好的乘坐舒適性。全系車(chē)型標(biāo)配大尺寸全景天窗，增加了車(chē)內(nèi)采光，后備廂擁有450L的常規(guī)容積，方正的內(nèi)堂也能滿(mǎn)足不同場(chǎng)景需求。

動(dòng)力對(duì)比:

寶馬X1 20Li車(chē)型搭載了1.5T+7DCT的總成組合，能夠輸出110kW和230N·m的性能數(shù)據(jù)，不斷的優(yōu)化削弱了三缸機(jī)在結(jié)構(gòu)上易產(chǎn)生的振動(dòng)感，相對(duì)輕盈的調(diào)校也讓整車(chē)能夠滿(mǎn)足日常通勤和出行需求，這套總成最大優(yōu)勢(shì)在于油耗，WLTC數(shù)據(jù)僅為6.9L/100km。整車(chē)采用前驅(qū)結(jié)構(gòu)，麥弗遜與多連桿的懸架保持了寶馬一貫的韌性調(diào)校，對(duì)于路面的顛簸過(guò)濾干脆柔和，并能提供精準(zhǔn)的車(chē)頭指向和敏捷的動(dòng)態(tài)操控。

奧迪Q3 35TFSI同樣搭載了1.5T+7DCT的組合，但卻是四缸結(jié)構(gòu)，能輸出118kW和250N·m。雖然與寶馬X1相同排量，但奧迪Q3的動(dòng)力參數(shù)略強(qiáng)，同時(shí)在加速過(guò)程中也更為平順有力。奧迪Q3采用麥弗遜和多連桿懸掛組合，相對(duì)柔和舒適的調(diào)校設(shè)定讓整車(chē)能夠有效過(guò)濾路面的多余振動(dòng)，同時(shí)提供充足的側(cè)向支撐力，輕盈的屬性讓其更適合城市路況。

寫(xiě)在最后

作為豪華品牌的入門(mén)SUV，寶馬X1和奧迪Q3在品牌價(jià)值上均有較強(qiáng)實(shí)力，從配置來(lái)看寶馬X1擁抱了智能化，而奧迪Q3則依然帶有相對(duì)傳統(tǒng)的實(shí)用屬性，從駕駛感受來(lái)看，寶馬X1更加偏向運(yùn)動(dòng)，而奧迪Q3則迎合了城市代步需求。