相對(duì)于其他車身部件，車燈的“可塑性”較強(qiáng)，無論是造型設(shè)計(jì)，還是功能呈現(xiàn)，變化均較快，且定制需求高。尤其伴隨智能電動(dòng)汽車高速發(fā)展，該領(lǐng)域幾乎每年都有新的進(jìn)展和潮流走向。而這些風(fēng)向，在一些頭部車燈企業(yè)最新技術(shù)中可窺見一斑。

在近期舉辦的2024 ALE車燈展中，全球知名汽車照明技術(shù)提供商佛瑞亞海拉首次在中國呈現(xiàn)其全球最先進(jìn)的照明產(chǎn)品系列，涵蓋前照燈、尾燈、內(nèi)飾照明和車身照明。佛瑞亞海拉一直是汽車照明行業(yè)技術(shù)風(fēng)向標(biāo)之一，具體這次呈現(xiàn)了哪些技術(shù)新風(fēng)潮，一起來看下。

可持續(xù)前照明——節(jié)能降耗、可拆卸

據(jù)介紹，可持續(xù)前照燈采用可循環(huán)材料，相比市場上同類產(chǎn)品通常超過5公斤的重量，其重量僅為2公斤，可以實(shí)現(xiàn)70%的節(jié)能效果。不僅如此，在在模具和注塑件上，可持續(xù)前照燈運(yùn)用新技術(shù)，通過蜂窩結(jié)構(gòu)進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步節(jié)省了20%-30%的重量。

另值得一提的，除了減重減耗外，可持續(xù)前照燈其所有零件均可拆卸。緩解目前某個(gè)部件損壞就要換整個(gè)車燈的消費(fèi)痛點(diǎn)，同步降低了維修成本。

?MX——體積小，更高效

?MX技術(shù)采用的微型光學(xué)花紋尺寸比鹽粒還小，模塊厚度僅為5毫米，只需要一個(gè)照明元件就能實(shí)現(xiàn)不同的照明功能。此外，與LED光源傳統(tǒng)概念尾燈相比，該產(chǎn)品能源消耗最高降低80%。預(yù)計(jì)2024年，F(xiàn)latLight | ?MX將應(yīng)用于后組合燈并進(jìn)入量產(chǎn)階段；而到了2025年它將被配置在汽車前部區(qū)域并在單個(gè)照明系統(tǒng)中集成日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈和位置燈功能。

RGBLED尾燈——RGB技術(shù)用于尾燈，營造全彩光效動(dòng)畫效果

RGB技術(shù)已在內(nèi)飾領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，近年逐步被應(yīng)用于尾燈。海拉打造的RGBLED尾燈，巧妙基于紅綠藍(lán)三種原色，創(chuàng)造出多達(dá)256種色彩的變化，從而打造出既動(dòng)感又多彩的照明效果。無論是迎賓還是鎖車后的多彩動(dòng)畫效果等，都能輕松實(shí)現(xiàn)。

此外，此款創(chuàng)新型尾燈不僅集成了位置燈、轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、倒車燈和后霧燈等法規(guī)功能，而且通過獨(dú)特的3D光學(xué)元件，極大提升整車的藝術(shù)感和設(shè)計(jì)美感。

數(shù)字實(shí)體前面板——智能交互升級(jí)

數(shù)字化實(shí)體面板是專為車輛前部設(shè)計(jì)的高度復(fù)雜的模塊，通過采用照明技術(shù)和多樣化色彩，成為凸出電動(dòng)汽車品牌差異化的設(shè)計(jì)元素。

海拉大型數(shù)字實(shí)體前面板可以提供多個(gè)個(gè)性化動(dòng)態(tài)數(shù)字照明，比如照亮汽車前部、突出品牌典型設(shè)計(jì)元素或營造迎賓和送別動(dòng)畫效果。據(jù)了解，相關(guān)產(chǎn)品已獲得來自德國高端制造商的大額訂單，該客戶項(xiàng)目共包括8個(gè)不同車型的電動(dòng)汽車，訂單總金額超10億歐元，計(jì)劃在2025年中旬開始批量生產(chǎn)。在本次ALE期間，海拉還帶來了數(shù)字實(shí)體前面板升級(jí)版產(chǎn)品，新品顆粒度更小，像素更高，穩(wěn)定性更強(qiáng)。

數(shù)字化前照明燈系統(tǒng)SSL丨HD——高分辨率

海拉SSL丨HD是全球首款面市的基于矩陣式LED技術(shù)的高分辨率前照燈，通過對(duì)每個(gè)芯片多達(dá)25000個(gè)LED像素的智能控制，實(shí)現(xiàn)了全新的、與安全性相關(guān)的照明功能。它與上一代模組相比，尺寸縮小了75%，這為前照燈在車輛架構(gòu)上的集成創(chuàng)造了新的可能性。此外，SSL

綜上來看，佛瑞亞海拉此次展出的照明解決方案不僅融合了前沿技術(shù)、更精準(zhǔn)地?fù)渥搅似囆袠I(yè)未來發(fā)展的脈搏。

那么，在這些創(chuàng)新技術(shù)背后融合了佛瑞亞海拉哪些新的戰(zhàn)略考量？此外，面對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)格戰(zhàn)、研發(fā)周期縮短等新的挑戰(zhàn)，以及車企及消費(fèi)者越來越多樣化、個(gè)性化需求，作為行業(yè)引領(lǐng)者之一，該司又將如何如何看待和應(yīng)對(duì)？針對(duì)此，蓋世汽車采訪到了海拉南京研發(fā)中心照明事業(yè)部負(fù)責(zé)人兼佛瑞亞海拉亞太區(qū)照明事業(yè)部前照燈尾燈項(xiàng)目管理高級(jí)總監(jiān)秦凱與佛瑞亞海拉亞太區(qū)照明事業(yè)部研發(fā)負(fù)責(zé)人陳正，具體訪談實(shí)錄梳理如下:

蓋世汽車:可持續(xù)、低能耗成為目前車燈領(lǐng)域重要趨勢(shì)之一，而海拉也推出了相關(guān)產(chǎn)品，請(qǐng)問此類產(chǎn)品背后的設(shè)計(jì)理念是什么？

秦凱:作為一家負(fù)責(zé)任的企業(yè)，佛瑞亞海拉將可持續(xù)發(fā)展作為其核心戰(zhàn)略之一，致力于在2045年實(shí)現(xiàn)凈零排放。在產(chǎn)品領(lǐng)域，我們遵循“用更少，用更久，用更好”的三大原則，而這在我們最新推出的可持續(xù)前照燈上得到了充分呈現(xiàn)，除了重量大幅降低外，還可拆卸降低維修成本，而我們堅(jiān)信這款產(chǎn)品具有廣闊的市場前景。

蓋世汽車:近年來，智能交互一直是車燈行業(yè)的探索熱點(diǎn)。不過從應(yīng)用上看，相關(guān)產(chǎn)品上車量并不多，這當(dāng)中的原因是什么？

陳正:這是可以理解的，因?yàn)橹悄芙换ゼ夹g(shù)要兼顧展示效果、成本以及整套電子解決方案，確實(shí)是一大挑戰(zhàn)。過去由于技術(shù)限制，我們往往需要通過放置大量LED來實(shí)現(xiàn)，但LED貼片之間又有最小距離的要求。如何在保持LED顆粒間隙的同時(shí)，又呈現(xiàn)出細(xì)膩的畫面，以及如何有效管理大量LED以實(shí)現(xiàn)性價(jià)比，這些都是我們過去面臨的技術(shù)難題。

而今這一技術(shù)難題正在逐步突破，如我們的數(shù)字實(shí)體前面板，它亮度高、對(duì)比度高、邊界清晰，且展示內(nèi)容極為靈活，可以實(shí)現(xiàn)完全的定制化。另值得一提的是，我們的產(chǎn)品采用了一種新的箔膜制造工藝和動(dòng)態(tài)聚氨酯表面處理技術(shù)，讓其擁有自我修復(fù)效果。這解決了之前市場上一旦有一顆LED損壞，就會(huì)對(duì)整個(gè)效果造成嚴(yán)重影響的問題。

蓋世汽車:在車燈交互功能應(yīng)用方面，主機(jī)廠與供應(yīng)商之間目前是怎樣的合作模式？

陳正:在與主機(jī)廠的溝通中，我們發(fā)現(xiàn)客戶往往傾向于定制或半定制的解決方案。純粹的客戶定制需要主機(jī)廠提供一些技術(shù)解決方案，因?yàn)槭謱懟蚴謾C(jī)編輯的內(nèi)容可能無法完美地投射出來。因此，結(jié)合一些解決方案，如內(nèi)容識(shí)別后的美化處理，成為了一種有價(jià)值的合作模式。

我們理解的合作模式是:內(nèi)容可以無限定制，但展示形式需要限定在一定范圍內(nèi)。這樣既可以給主機(jī)廠、終端用戶以及供應(yīng)商提供寬泛的想象空間，又可以將技術(shù)解決方案限定在可接受的范圍內(nèi)。無論是車前的投影還是面板上的展示，我們都在努力探討一種高效、成本可接受的展示方式。這需要我們與主機(jī)廠深入討論，識(shí)別出終端用戶認(rèn)為有價(jià)值且易于實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用場景。事實(shí)上，定義這些應(yīng)用場景是我們目前面臨的最大挑戰(zhàn)。

蓋世汽車:據(jù)了解，貴司新推出的RGB LED尾燈是為中國市場令身打造，能否介紹下該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)背景，以及未來拓展情況？

陳正:這款產(chǎn)品不僅專為中國市場設(shè)計(jì)，更具備國際市場的吸引力。在國際市場上，盡管RGB技術(shù)已在內(nèi)飾領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，但真正將其創(chuàng)新性地應(yīng)用于尾燈并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的，佛瑞亞海拉走在了行業(yè)前沿。未來，我們還將計(jì)劃在一系列產(chǎn)品中進(jìn)一步推廣這項(xiàng)技術(shù)，引領(lǐng)行業(yè)潮流。

在此特別提出的，我們?cè)诖蛟齑水a(chǎn)品時(shí)，充分調(diào)研了中國消費(fèi)者的喜好和需求。如模組方面，國際市場多維持方方正正的尺寸，而在中國市場，我們觀察到了消費(fèi)者對(duì)窄模組選型的強(qiáng)烈需求。為此，我們采用了自主研發(fā)的CLA模組，上限可以達(dá)到驚人的10毫米寬度，并且造型也極為靈活多變，不論豎著還是斜著都能安裝。我們堅(jiān)信，在中國未來的市場需求中，這種極窄造型的模組將能夠滿足各種獨(dú)特和多樣化的應(yīng)用需求。

蓋世汽車:隨著本地化實(shí)力的增強(qiáng)，目前不少外資企業(yè)提出“立足中國，賦能全球”理念，佛瑞亞海拉在此方面有何舉措？

秦凱:我認(rèn)為，“賦能全球”首先要做到以下兩點(diǎn):

首先，深入了解市場需求是基石。中國市場與國外市場在車輛需求上存在顯著差異。國內(nèi)用戶偏好大型、寬敞且豪華的車輛。國外客戶更注小而精的設(shè)計(jì)。敏銳捕捉并滿足這一市場需求是我們?cè)诤Ｍ馐袌鋈〉贸晒Φ年P(guān)鍵。為此，我們與主機(jī)廠領(lǐng)導(dǎo)層保持緊密溝通，早在產(chǎn)品定位階段就深入分析市場需求和客戶期望，以確保我們的設(shè)計(jì)概念與市場需求高度契合。

其次，法律法規(guī)的合規(guī)性也是不可忽視的重要環(huán)節(jié)。中國、歐洲和美國等地區(qū)的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)存在差異，這要求我們?cè)趯?chuàng)新產(chǎn)品和設(shè)計(jì)推向國外市場時(shí)，必須充分了解并遵守當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)，同時(shí)規(guī)避潛在的專利和技術(shù)沖突。在這方面，我們擁有專業(yè)的國際化團(tuán)隊(duì)和多項(xiàng)國際專利，為車企在全球范圍內(nèi)的技術(shù)應(yīng)用提供有力支持，確保其在全球市場的暢通無阻。

HD技術(shù)為例，在歐洲，如保時(shí)捷等品牌在應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)時(shí)，主要關(guān)注的是如何增強(qiáng)駕駛過程中的輔助功能，提升駕駛的便捷性和舒適性。然而，在中國市場，我們的客戶發(fā)現(xiàn)了許多新的應(yīng)用場景，比如用它來表達(dá)心情、與朋友溝通、傳遞特殊想法等。這些應(yīng)用場景可能是歐洲同事未曾考慮過的。

因此，同一種技術(shù)在不同區(qū)域市場應(yīng)用時(shí)，會(huì)激發(fā)出新的想法和需求。這對(duì)我們來說，意味著需要針對(duì)客戶進(jìn)行定制化的情緒表達(dá)或娛樂功能的研究。一旦我們?cè)谶@方面取得研究成果，也會(huì)與歐洲共享。

此外，我們的工作方法也在不斷進(jìn)步。在中國市場，我們可能只需要一年半就能保質(zhì)保量地完成一個(gè)新產(chǎn)品，而其他地區(qū)可能需要兩三年。這種高效率的工作方法、提升效率的思路以及產(chǎn)品價(jià)值工程的理念，我們也會(huì)與歐洲或北美的同事共享。

所以，從另一個(gè)維度來看，“立足中國，賦能全球”不僅意味著我們的產(chǎn)品和服務(wù)要走向全球，更意味著我們的創(chuàng)新理念、工作方法以及獨(dú)特的客戶需求理解，都將為全球市場帶來新的活力和機(jī)遇。

蓋世汽車:隨著汽車技術(shù)深度變革，中國車市發(fā)生較大變化。這給車燈相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶來了哪些挑戰(zhàn)？對(duì)于此，貴司將如何應(yīng)對(duì)？

秦凱:面對(duì)國內(nèi)市場的特殊需求和日益縮短的產(chǎn)品迭代周期，我們迎來了前所未有的挑戰(zhàn)，但同時(shí)迎來新的機(jī)遇。如何在這樣的背景下展現(xiàn)我們的專業(yè)性、成本競爭力以及對(duì)質(zhì)量的全面把控，是我們必須深入思考和積極應(yīng)對(duì)的核心問題。

首先，時(shí)間的緊迫性無疑對(duì)我們的項(xiàng)目開發(fā)流程提出了更高要求。以往，汽車行業(yè)的開發(fā)周期長達(dá)三年甚至更久，而如今已縮短至一年半甚至更短。這意味著我們必須在更短的時(shí)間內(nèi)，保質(zhì)保量地完成車燈設(shè)計(jì)的所有維度，包括設(shè)計(jì)的成熟度、驗(yàn)證的成熟度以及匹配的成熟度。為此，我們積極探索并實(shí)施了一種新的、靈活的工作模式即“i job”，它允許我們同步開展多項(xiàng)工作，并在我們成熟的經(jīng)驗(yàn)和體系的支持下，盡可能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)和問題。

其次，作為汽車行業(yè)的參與者，我們深知價(jià)格競爭力對(duì)于汽車產(chǎn)品的重要性。因此，作為汽車零部件供應(yīng)商，我們義不容辭地要在這一方面做出貢獻(xiàn)。我們將從多個(gè)方面提升我們的競爭力，當(dāng)中首要的就是充分利用中國完善的供應(yīng)商體系。我們擁有眾多能力強(qiáng)、價(jià)格合理且質(zhì)量有保障的供應(yīng)商，他們?yōu)槲覀兲峁┝藘?yōu)質(zhì)的本地服務(wù)和配合，這使得我們能夠在零部件選擇和產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的幫助下，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化。

此外，我們還將對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行精細(xì)化的管控，從人員的節(jié)拍到生產(chǎn)線的合理性布置，我們都將竭盡全力提升生產(chǎn)水平。提高利用率就意味著降低成本，這是非常關(guān)鍵的一環(huán)。同時(shí)，我們也積極開放地學(xué)習(xí)本地車燈企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化我們的工作流程，將精力集中在具有價(jià)值的資產(chǎn)上，簡化繁復(fù)且不產(chǎn)生價(jià)值的流程。

最后，質(zhì)量的管控同樣是我們不可忽視的。總的來說，我們將在各個(gè)維度上全方位地打造和提升我們的實(shí)力，以更好地與本地企業(yè)和主機(jī)廠伙伴合作配合，共同應(yīng)對(duì)市場的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

蓋世汽車:近兩年來，“卷”成為行業(yè)高頻詞，整個(gè)行業(yè)壓力陡增，海拉對(duì)這種內(nèi)卷現(xiàn)象如何看待？

陳正:卷在一定程度上也是我們提升的動(dòng)力，如果以2022年的視角看2023年成果，我們也許會(huì)被自己的成就所驚嘆，因?yàn)楸藭r(shí)我們認(rèn)為是難以實(shí)現(xiàn)的。

秦凱:內(nèi)卷已成為一種明顯的趨勢(shì)，我們選擇順勢(shì)而為。正如陳總所言，通過這幾年的努力，我們不僅極大地提升了自身的競爭力，也展現(xiàn)了與這一趨勢(shì)共同發(fā)展的能力。然而，要跟上這一趨勢(shì)，我們需要做到以下幾點(diǎn):

首先是創(chuàng)新。面對(duì)問題，我們不能墨守成規(guī)。無論是模式、流程、技術(shù)還是材料的創(chuàng)新，都是我們找到解決問題方式的重要途徑。

其次，我們要認(rèn)識(shí)到，當(dāng)前的市場內(nèi)卷實(shí)際上是一場淘汰賽。在這場淘汰賽中，最后能夠存活下來的王者數(shù)量必定有限。我們希望在佛瑞亞海拉車燈行業(yè)中成為其中的一員，因此，我們將借助這一趨勢(shì)的力量，進(jìn)行自我改革和提升，與行業(yè)共同發(fā)展。

總之，面對(duì)內(nèi)卷的趨勢(shì)，我們將以積極的態(tài)度和創(chuàng)新的精神去應(yīng)對(duì)，努力提升自我，與行業(yè)共同進(jìn)步。