6月30日，長城汽車董事長魏建軍親自駕駛魏牌藍(lán)山智駕版，以全程視頻直播的形式，在重慶繁忙且復(fù)雜的路段上，真實的展示了長城汽車全場景NOA智能駕駛系統(tǒng)的技術(shù)實力。

重慶也被譽為“山城”，以錯綜復(fù)雜的地形和多樣化的道路聞名遐邇，眾多的立交橋、陡峭的坡道和急轉(zhuǎn)彎，也對NOA系統(tǒng)測試帶來了更嚴(yán)苛的考驗。這次測試行程全長約35公里，跨越江北、南岸、渝中三大行政區(qū)，從繁忙的旅游商業(yè)區(qū)到復(fù)雜的立交橋，從擁擠的市中心到地下的“迷宮環(huán)道”，挑戰(zhàn)難度不言而喻。

在直播實測中，長城NOA系統(tǒng)媲美駕駛經(jīng)驗嫻熟的老司機(jī)，成功應(yīng)對了各種復(fù)雜路況。而這一切，離不開長城汽車端到端大模型——SEE。SEE實現(xiàn)了感知、決策、規(guī)控等環(huán)節(jié)的全鏈路一體化整合，基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)，通過輸入數(shù)據(jù)對模型進(jìn)行聯(lián)合訓(xùn)練，不再由規(guī)則定義駕駛行為，而是讓模型像司機(jī)一樣直接學(xué)習(xí)“如何開車“。

對于此次直播成果，魏建軍也表示:“直播就是要展示真實的實力，長城汽車從來不懼挑戰(zhàn)，敢于直面用戶。對于智駕技術(shù)而言，安全、好用是重中之重，這會讓大家的駕車體驗更輕松，也是長城汽車一直堅持做的事情。”

盤龍立交的技術(shù)挑戰(zhàn):提前識別，合理選路

盤龍立交橋作為重慶主城最大、最復(fù)雜的立交橋，包含5層、8個方向和20個匝道。直播中可以看到，長城NOA系統(tǒng)成功提前識別匝道路口，并精準(zhǔn)規(guī)劃行駛路徑。在車輛向右變道由主路進(jìn)入輔路的過程中，長城NOA系統(tǒng)實時監(jiān)測右側(cè)來車，有效把控安全距離，并選擇最合理的變道時機(jī)。

重慶江面大橋的擁堵管理:有效博弈，順暢通行

當(dāng)車輛駛?cè)虢嫔系拇髽驎r，面對橋面的高峰期擁堵路況，長城NOA系統(tǒng)充分展現(xiàn)了聰明的變道策略和博弈能力，不僅能實時分析交通流量、車輛位置，而且迅速通過精準(zhǔn)計算，最終無縫完成高難度并線操作。此外，長城NOA系統(tǒng)還能實時更新路況信息，動態(tài)調(diào)整行駛策略，盡最大可能保持流暢行駛。

渝中區(qū)的城市迷宮:平穩(wěn)前行，靈活避障

進(jìn)入渝中區(qū)后，長城NOA系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)難度絲毫不減。渝中區(qū)有大量的狹窄街道和復(fù)雜的人車混行路況，長城NOA系統(tǒng)在這段路程中表現(xiàn)讓人眼前一亮，不僅可以與前車靈活的保持車距，在面對突然出現(xiàn)的非機(jī)動車和行人時，也可以做到緊急避讓。

解放碑地下環(huán)道的極限挑戰(zhàn):全面感知，高效決策

解放碑地下環(huán)道，不僅極其狹窄、昏暗，而且車道標(biāo)識也很模糊，同時通信信號也不佳。但即使在這樣的不利路況下，長城NOA系統(tǒng)仍然能夠準(zhǔn)確識別路牌和紅綠燈，并“腦補”生成車道線，讓車輛順利通過這一同樣具有挑戰(zhàn)性的路段。

從4月15日保定長城NOA智駕直播，再到6月30日重慶直播，長城汽車不斷向更高難度的智駕測試發(fā)起挑戰(zhàn)，并真實的呈現(xiàn)給用戶，在這次面對重慶的“8D魔幻路況”時，展現(xiàn)出了較強的適應(yīng)性和靈活高效的處理能力。未來，長城汽車將堅持技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)一步完善和優(yōu)化智駕系統(tǒng)，讓更多用戶享受到由智駕帶來的安全、便捷的出行體驗。