提到美式SUV，浮現(xiàn)在大家腦海里的一定是身材魁梧的“油老虎”了，不過隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的升級(jí)，高油耗的時(shí)代已經(jīng)過去，同時(shí)隨著家用需求的增多，車內(nèi)空間充裕的美式SUV再度成為了熱門，今天我們就來對(duì)比一下凱迪拉克XT6與福特探險(xiǎn)者到底該如何選。參考成都地區(qū)的優(yōu)惠售價(jià)，以31.27萬的凱迪拉克XT6七座四驅(qū)風(fēng)尚型和30.98萬的探險(xiǎn)者EcoBoost 285后驅(qū)風(fēng)尚版七座為例。

外觀對(duì)比:

凱迪拉克XT6作為一臺(tái)擁有純正美式血統(tǒng)的中大型SUV，粗獷寬厚車身彰顯出強(qiáng)壯的力量感。前臉采用盾形中網(wǎng)設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用點(diǎn)陣式鍍鉻結(jié)構(gòu)，分體式“獠牙”大燈組也增加了前臉的兇狠度。車側(cè)面造型敦實(shí)，粗壯線條和車柱帶來了優(yōu)異的被動(dòng)安全性能，腰線保持平直銳利的延伸，裙邊則加入鍍鉻飾條增添豪華氣息。車尾整體保持相對(duì)敦實(shí)平整的結(jié)構(gòu)，尾窗和側(cè)邊飾條加入了黑色涂裝，尾燈組采用呼應(yīng)頭燈的L型造型，中間也使用鍍鉻條貫穿連接，車底單獨(dú)的尾喉結(jié)構(gòu)也強(qiáng)化整車尾部氣勢(shì)和力量感。

探險(xiǎn)者同樣承襲了美式SUV的硬朗特性，前臉采用近似矩形的前格柵結(jié)構(gòu)，內(nèi)部由多層短飾條構(gòu)成，環(huán)形燈帶延伸至兩側(cè)大燈組，并采用雙層式的燈帶結(jié)構(gòu)。探險(xiǎn)者的C柱采用單獨(dú)的前傾設(shè)計(jì)，將車窗區(qū)域進(jìn)行了切割劃分，鋒利的邊角與內(nèi)凹車門型面相結(jié)合，并搭配了車底和輪眉區(qū)域的黑色組件。車尾造型平直厚重，側(cè)面直線延伸至車尾，形成方正環(huán)繞式造型。貫穿式尾燈加入了內(nèi)嵌鍍鉻條，并通過C型燈帶拐角增加立體感。車尾底部區(qū)域采用了層疊式的黑色包圍件，并加入了雙出菱形尾喉結(jié)構(gòu)。

內(nèi)飾對(duì)比:

凱迪拉克XT6的座艙內(nèi)采用大量軟性面料的覆蓋，并加入了厚重輪廓的飛翼式臺(tái)面結(jié)構(gòu)，中部區(qū)域采用分層式的劃分，中央?yún)^(qū)域配備8英寸液晶屏，下方則為觸控式空調(diào)控制。儀表盤采用液晶屏與機(jī)械指針，車機(jī)內(nèi)則內(nèi)置CUE智聯(lián)系統(tǒng)，能提供GPS、藍(lán)牙、CarLife/CarPlay等功能，并且支持4G互聯(lián)和OTA升級(jí)。在智駕輔助方面，整車標(biāo)配ESS安全系統(tǒng)，但整體輔助級(jí)別僅達(dá)L1級(jí)。

福特探險(xiǎn)者內(nèi)飾融合了更多科技元素，中控臺(tái)邊角清晰方正，臺(tái)面結(jié)構(gòu)錯(cuò)落有致，內(nèi)飾采用皮質(zhì)面料和鍍鉻飾條組合搭配，主副駕區(qū)域配有雙聯(lián)屏布局，儀表則采用單獨(dú)液晶屏顯示，27英寸的中控屏內(nèi)置新一代SYNC智聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)部配有GPS導(dǎo)航、多媒體娛樂、實(shí)時(shí)信息、車聯(lián)網(wǎng)及4G網(wǎng)絡(luò)等主流功能，智駕方面標(biāo)配Co-Pilot360系統(tǒng)，讓整車擁有了L2級(jí)的輔助支持。

空間對(duì)比:

凱迪拉克XT6擁有5056*1964*1777mm，軸距達(dá)2863mm，定位中大型SUV。車內(nèi)采用7座布局，靈活滿足不同家庭的多樣化需求。凱迪拉克對(duì)舒適性的追求體現(xiàn)在座椅設(shè)計(jì)上，采用仿皮面料包覆，并搭配充實(shí)的海綿填充，為乘客提供優(yōu)質(zhì)的舒適體驗(yàn)和全面支撐性。儲(chǔ)物方面，凱迪拉克XT6的后備廂有著257—922L的調(diào)節(jié)空間，能夠輕松應(yīng)對(duì)日常購(gòu)物和長(zhǎng)途旅行等裝載需求。

探險(xiǎn)者車身尺寸為5063x2004x1778mm，軸距3025mm，從參數(shù)上看相比凱迪拉克XT6更有優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)同樣提供7座布局。座椅采用仿皮包覆，簡(jiǎn)約的造型加上飽滿充實(shí)的填充物飽滿，確保乘坐舒適性與良好支撐。車內(nèi)采用棕黑色的配色方案為主，通過全景天窗采光效果避免了車內(nèi)的壓抑感，將車內(nèi)座椅都進(jìn)行放平，則整體車內(nèi)裝載空間可達(dá)2487L，相較凱迪拉克XT6更有優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力對(duì)比:

凱迪拉克XT6標(biāo)配2.0T+9AT的總成組合，能輸出174kW和350N·m的動(dòng)力數(shù)據(jù)。為了保證整車駕駛的輕盈感，油門調(diào)校偏向積極，1500rpm低轉(zhuǎn)速下即能提供充足動(dòng)力，整車還增加了48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，優(yōu)化了啟停平順性，還增加了50N·m的電機(jī)輔助，使駕駛更為輕盈。凱迪拉克XT6采用麥弗遜和多連桿的結(jié)構(gòu)組合，在調(diào)校風(fēng)格上呈現(xiàn)出獨(dú)特的厚重感，粗壯的擺臂和柔和的阻尼，能夠有效吸收路面的顛簸，提供平穩(wěn)乘坐體驗(yàn)，整車帶有一套適時(shí)四驅(qū)，在保證公路行駛穩(wěn)定性的同時(shí)在戶外非鋪裝路面也能帶來更好的通過性能。

福特探險(xiǎn)者則標(biāo)配2.3T+10AT的總成架構(gòu)，擁有203kW和425N·m的動(dòng)力數(shù)據(jù)，這個(gè)參數(shù)已經(jīng)媲美部分3.0T V6車型，而從實(shí)際駕駛體感來看，探險(xiǎn)者的加速表現(xiàn)和動(dòng)力的底蘊(yùn)相比凱迪拉克XT6更為領(lǐng)先，同時(shí)10AT與油門緊密配合，確保行駛和換擋流暢。懸掛采用連桿支柱與多連桿結(jié)構(gòu)，底盤整體表現(xiàn)緊致厚重，不過這個(gè)價(jià)格只能選擇到探險(xiǎn)者的后驅(qū)版本，因此在復(fù)雜路況下的通過性能會(huì)有所打折。

寫在最后

作為當(dāng)前國(guó)內(nèi)美式中大型SUV中的代表車型，凱迪拉克XT6與探險(xiǎn)者均憑借可觀的車內(nèi)空間和硬派風(fēng)格獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可，但在同價(jià)位區(qū)間來看，凱迪拉克XT6的優(yōu)勢(shì)在于品牌和四驅(qū)系統(tǒng)，探險(xiǎn)者的優(yōu)勢(shì)則在于智能化配置及動(dòng)力表現(xiàn)，不知道你會(huì)如何選擇這兩款車型呢？