樂(lè)道出道了。

5月15日，醞釀已久的蔚來(lái)旗下子品牌樂(lè)道正式發(fā)布。樂(lè)道L60預(yù)售價(jià)為 21.99 萬(wàn)元起，官方將其定位為家庭智能電動(dòng)中型 SUV，于9月上市交付。

據(jù)悉，樂(lè)道L60對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，成本會(huì)低10%左右，單電機(jī)、冰箱、彩電、大沙發(fā)，用戶需要的統(tǒng)統(tǒng)裝配上。

樂(lè)道L60面向更廣闊的家庭用戶，在空間的需求上樂(lè)道花了不少心思。樂(lè)道L60車身長(zhǎng)寬高為4828x1930x1616mm，軸距2950mm。在發(fā)布會(huì)上，更是將兩個(gè)身高1.83米的大漢在車內(nèi)前后排同時(shí)演示 “二郎腿自由”“車內(nèi)溜達(dá)自由”。后備廂方面，官方表示可以放下2個(gè)28英寸+2個(gè)24英寸+1個(gè)20英寸行李箱，號(hào)稱實(shí)現(xiàn)“行李箱自由”。

智能座艙方面，樂(lè)道L60的車內(nèi)采用了“城市綠洲”的設(shè)計(jì)理念，前排配備了17.2英寸3K分辨率中控屏，采用與蔚來(lái)ET9類似的橫向中控屏造型，內(nèi)置高通驍龍8295芯片。同時(shí)，后排配備了8英寸的娛樂(lè)控制屏。

智能駕駛方面樂(lè)道L60使用了成本更低的純視覺(jué)方案，全車配備7個(gè)800MP高清攝像頭和4個(gè)星光360度攝像頭，前向最大視距687米?；谀壳拔祦?lái)的智能駕駛解決方案，其可以實(shí)現(xiàn)高速和城區(qū)NOA領(lǐng)航輔助駕駛，并且上市即可開(kāi)通。

動(dòng)力方面更是非?？捎^，樂(lè)道L60基于900伏高壓碳化硅平臺(tái)打造，提供60kWh、90kWh兩種電池組，分別搭載比亞迪磷酸鐵鋰電池、寧德時(shí)代三元鋰電池，配備三種續(xù)航版本，分別為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航555km、?續(xù)航730km、超?續(xù)航1000+km。

?這次樂(lè)道最引以為傲的是低能耗，12.1kW/100km的能耗比特斯拉Model Y還省3%。這一切得益于樂(lè)道L60風(fēng)阻系數(shù)Cd 0.229，官方稱是全球量產(chǎn)SUV最低風(fēng)阻系數(shù)，基于900V碳化硅高壓平臺(tái)架構(gòu)，電驅(qū)系統(tǒng)綜合效率92.3%。

其中，最令人振奮的，是樂(lè)道全系支持換電的Baas補(bǔ)能方案。艾鐵成笑稱，“樂(lè)道加電，行業(yè)第二”。官方信息顯示，樂(lè)道汽車將共享NIO Power“可充可換可升級(jí)”全場(chǎng)景能源服務(wù)體系，用戶提車即可享用超千座換電站構(gòu)成的換電網(wǎng)絡(luò)。艾鐵成用一組數(shù)據(jù)，將這個(gè)優(yōu)勢(shì)更加具象化，樂(lè)道L60一出生就有1000+座換電站，25000+自由充電樁，1000000+第三方充電樁。作為蔚來(lái)的“嫡長(zhǎng)子”，樂(lè)道L60無(wú)疑是含著金鑰匙出生的“富二代”。

值得一提的是，如果采用BaaS租賃方案，價(jià)格很有可能邁進(jìn)16-17萬(wàn)元的區(qū)間，相比起25萬(wàn)元起步的特斯拉Model Y，讓人很難不心動(dòng)。

樂(lè)道L60會(huì)是特斯拉Model Y的“勁敵”嗎？

總體來(lái)看，在車身尺寸方面樂(lè)道L60比特斯拉Model Y大了不少；背靠蔚來(lái)的樂(lè)道L60風(fēng)阻系數(shù)為0.229Cd，為全球量產(chǎn)SUV最低，低于特斯拉Model Y的0.236Cd；能耗方面樂(lè)道L60能耗12.1kW/100km，低于特斯拉Model Y的12.5kW/100km；此外，樂(lè)道L60提供550km、730km和1000+km三種續(xù)航選擇，高于特斯拉Model Y的554km、615km、688km。?

車內(nèi)配置上，配備17.2英寸3K視網(wǎng)膜大屏、13英寸HUD抬頭顯示以及8英寸后排娛樂(lè)屏，好于特斯拉Model Y的15英寸單屏幕。

樂(lè)道L60在智能駕駛上，全系標(biāo)配了包括7顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭、4D成像毫米波雷達(dá)在內(nèi)的30個(gè)感知硬件，配合一顆英偉 Orin-X 芯片。功能上，樂(lè)道L60交付即開(kāi)通高速 NOA和城NOA場(chǎng)景，艾鐵成的評(píng)價(jià)是“全國(guó)都好用”。在智能駕駛方面，樂(lè)道L60與特斯拉Model Y同樣采用純視覺(jué)方案，要知道，純視覺(jué)方案與激光雷達(dá)方案沒(méi)有孰優(yōu)孰劣，只是純視覺(jué)方案確實(shí)在成本控制方面更有優(yōu)勢(shì)。樂(lè)道L60將會(huì)基于蔚來(lái)的智駕技術(shù)，最終體驗(yàn)應(yīng)該不會(huì)差。

樂(lè)道L60在舒適性上的表現(xiàn)也會(huì)更優(yōu)秀，因?yàn)槠渑鋫淞薋SD可變阻尼懸架，可以根據(jù)路面情況去調(diào)節(jié)阻力，隔震率達(dá)到了94%，最大沖擊度比 特斯拉Model Y 降低 41%，使得新車在通過(guò)細(xì)碎路面時(shí)更加舒適。

總體來(lái)看，樂(lè)道L60在價(jià)格、空間表現(xiàn)、風(fēng)阻系數(shù)、能耗續(xù)航方面與特斯拉Model Y不分伯仲，更有價(jià)格上與Baas補(bǔ)能加持，相信還是會(huì)吸引很多消費(fèi)者的。但是在智駕方面并沒(méi)有搭載更為先進(jìn)的激光雷達(dá)，更加注重實(shí)用性。在底盤方面，樂(lè)道L60采用了前麥弗遜式后五連桿式獨(dú)立懸架的形式，實(shí)際的操控表現(xiàn)可能會(huì)弱于前雙叉臂的特斯拉Model Y。而且，樂(lè)道作為蔚來(lái)的子品牌的影響力很有可能遜色于特斯拉。至于選擇性價(jià)比更高的樂(lè)道L60還是選擇更具品牌影響力的特斯拉，就看消費(fèi)者的選擇了。

坦白地講，樂(lè)道L60和特斯拉Model Y在整體造型上十分相似，主打轎跑純電SUV。特斯拉的智能化和智駕是其一直標(biāo)榜的核心價(jià)值，蔚來(lái)日益龐大的換電體系則是樂(lè)道L60與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)。要知道在20萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)上，強(qiáng)敵林立，廝殺慘烈。特斯拉一直高居銷量榜首，且地位難以撼動(dòng)。

至于樂(lè)道L60能否將特斯拉Model Y拉下神壇我們不得而知，但是在樂(lè)道發(fā)布會(huì)后，艾鐵成透露，“預(yù)訂量遠(yuǎn)超預(yù)期。”