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一、3年150臺(tái)，愛開車的雷軍

造車得愛車、懂車。

雷軍是特斯拉車主、保時(shí)捷車主，去年雷軍還提了一輛路特斯Eletre S+，是北京的第一臺(tái)。這輛黃色的Eletre S+，售價(jià)102.8萬起，經(jīng)常停在小米汽車辦公樓的地面車位，格外招眼。

小米造車之初雷軍也立目標(biāo)要開滿100輛車，到去年12月，他自述已經(jīng)不折不扣地開了超過150輛車。

期間雷總還考了賽照，甚至專門學(xué)了一段時(shí)間漂移。

二、致敬雷軍的兄弟們

小米發(fā)布會(huì)當(dāng)天，不少大佬現(xiàn)身會(huì)場，包括深藍(lán)汽車CEO鄧承浩、順豐CEO王衛(wèi)、何小鵬、李斌、長城魏建軍、北汽集團(tuán)董事長張建勇、李想等人。當(dāng)然，這些大佬既是兄弟，大部分也是「競爭隊(duì)友」。

真正真金白銀、支持力度最大的，是小米生態(tài)鏈的兄弟們。在SU7上市前1 - 2周內(nèi)，不少生態(tài)鏈企業(yè)已經(jīng)開始在內(nèi)部收集員工和高管們的購買意向。

SU7開啟預(yù)定10分鐘后，5000臺(tái)的創(chuàng)始版就售罄了。

三、低配對(duì)標(biāo)Model 3，高配對(duì)標(biāo)保時(shí)捷

小米SU7的發(fā)布會(huì)，明確提到的競品車型只有兩臺(tái)，一臺(tái)是特斯拉Model 3，一臺(tái)是保時(shí)捷Taycan Turbo。

雷軍在發(fā)布會(huì)上甚至把SU7和Model 3煥新版的參數(shù)拉出來，SU7只在兩個(gè)數(shù)據(jù)上弱。

一項(xiàng)是能耗數(shù)據(jù)，特斯拉能做到百公里11.x度?！覆贿^沒關(guān)系，耐不住SU7的電池大啊」。

另一項(xiàng)是特斯拉的FSD，HW4.0計(jì)算硬件算力720 Tops，SU7是508Tops。這次應(yīng)該是FSD HW4.0的參數(shù)第一次在公開場合被公布。Elon Musk估計(jì)也沒料到，這會(huì)發(fā)生在小米汽車的發(fā)布會(huì)上。

SU7 Max對(duì)標(biāo)的競品，保時(shí)捷Taycan Turbo，是Taycan的次頂配。

SU7 Max版的性能指標(biāo)，主要是百公里加速和最高時(shí)速都比Taycan Turbo高了一點(diǎn)點(diǎn)。

當(dāng)然，Taycan在很多方面仍有優(yōu)勢。雷軍也喊出豪言壯語，「再過三五年誰更好還一不定」。

四、產(chǎn)品細(xì)膩:半數(shù)汽車產(chǎn)品經(jīng)理是女性

小米SU7車型在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上十分細(xì)膩，軟件體驗(yàn)和成熟度也非常完善。

軟件的成熟度，跟小米龐大的軟件團(tuán)隊(duì)規(guī)模和軟件開發(fā)沉淀有關(guān)。雷軍提到過小米澎湃OS的研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過5000人。

比較有意思的是，小米汽車的產(chǎn)品經(jīng)理大約一半是女性，這在男性占多數(shù)的車圈似乎不常見，可能也是SU7在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上十分細(xì)膩的一部分原因。

比如在防曬這點(diǎn)上，SU7在38°室溫下暴曬一個(gè)半小時(shí)，SU7比Model 3的車內(nèi)溫度要低12°；小米的車內(nèi)挖了大量的空間做儲(chǔ)物，包括手機(jī)、雨傘等等，留了不少接口做生態(tài)鏈的配件。

五、成本把控

小米工廠就在北京奔馳工廠邊上，小米汽車大約2/3的供應(yīng)商是BBA的供應(yīng)商。

小米SU7用了大量先進(jìn)芯片，比如OrinX、OrinN、高通8295等，后排平板還用了驍龍8。

在芯片采購上，小米跟汽車廠商的量比有很大優(yōu)勢。小米是全球第六大芯片采購商，「我們催芯片都是幾百萬片，有時(shí)候一些車企的朋友也找我們幫忙催貨?！?/p>

六、小費(fèi)模式

這次發(fā)布會(huì)有很多人吐槽，小米生態(tài)鏈帶貨的部分太多。

配件銷售和小費(fèi)模式，是在小米的商業(yè)戰(zhàn)略中比較重要，也比較成熟的兩部分。

小米賣手機(jī)，同時(shí)也賣耳機(jī)、充電器、手機(jī)殼、保護(hù)膜等。這些配件通常比較好地與小米手機(jī)兼容，可以增加額外收入。

雷軍當(dāng)晚發(fā)布了100多個(gè)產(chǎn)品，除了汽車本身，當(dāng)然100多個(gè)都是配件。

• 小米車載手機(jī)支架 99元；
• 小米手電筒 199元；
• 天幕遮陽簾 299元；
• 米家前擋遮陽傘 129元；
• 小米Pad 6S Pro 2399元 x 2；
• 充放電槍 799元；
• 椅背平板套件支架，399元 x 2；
• 車載麥克風(fēng) 499元；
• 中控實(shí)體按鍵 499元；
• 智能雙表盤 699元；
• 拾音氛圍燈 199元；
• 小米對(duì)講機(jī)、對(duì)講機(jī)充電座 618元；

光上面這些配件加起來，就接近1萬塊，這還不是全部。

七、小米智駕

如果說座艙是小米的長板，操控是SU7上的最大驚喜，智駕可能是外界之前相對(duì)比較擔(dān)憂的功能。

這方面，小米選擇了相對(duì)比較萬全的方案:

• 同時(shí)押注純視覺和激光雷達(dá)兩條路線；
• 全部使用Orin計(jì)算平臺(tái)，大部分版本給到了508 T的雙OrinX計(jì)算平臺(tái)，只有標(biāo)續(xù)航版本為84 T的Orin N計(jì)算平臺(tái)；
• 主傳感器都是11V，區(qū)別在于Pilot Pro只有1個(gè)前向毫米波，而Pilot Max額外增加2個(gè)后向毫米波。

智駕版本打出了今年8月城市NOA全國都能開的目標(biāo)。

至于高速的能力，我們?cè)诒本┮呀?jīng)替大家試過了，稍晚會(huì)有視頻更新。

八、續(xù)航與補(bǔ)能焦慮

SU7的標(biāo)續(xù)航版上工信部的參數(shù)是668公里，到發(fā)布時(shí)提升到了700公里。這個(gè)提升主要是換了19寸米其林低風(fēng)阻、低滾阻的輪胎，這樣一來實(shí)際的高速續(xù)航接近500公里。

這一策略保證入門版也盡可能吸客。實(shí)際上，SU7的價(jià)格區(qū)間跟大多數(shù)人預(yù)估的差不多，但配置比很多人預(yù)料要更高。

SU7投了500多臺(tái)車在300多個(gè)城市做測試，覆蓋范圍廣一方面因?yàn)樾∶椎谝淮卧燔嚵η笕妫灿胁糠衷蚴潜M快實(shí)現(xiàn)智駕全國開城的需求。

這個(gè)過程中，小米在這些城市，跟148個(gè)充電樁企業(yè)解決了500多個(gè)行業(yè)充電樁故障。

高壓快充方面，小米的400V車型給了486V，800V給了871V。小米汽車也計(jì)劃建自己的600千瓦的液冷超充站。

做長續(xù)航、高壓快充、電樁適配、建設(shè)超充甚至便攜充電槍，SU7一發(fā)布時(shí)全都就位了。長續(xù)航是SU7主打的一個(gè)核心賣點(diǎn)。

九、小米為什么做這臺(tái)純電轎車？

為什么做這臺(tái)車？雷軍在發(fā)布會(huì)上其實(shí)做了解答:

• 第一，Model 3的老用戶是不是該升級(jí)了；
• 第二，讓BBA品牌的3/4/C用戶試一試最新的智能科技；
• 第三，買了SUV照顧好家人，有余力買一臺(tái)轎車犒勞自己的有品位的精英人群。

第一批的Model 3用戶大約是在2018年前后買了車，當(dāng)時(shí)車價(jià)在50萬元級(jí)別，這群人是強(qiáng)科技屬性、有購買力，能夠引領(lǐng)智能汽車消費(fèi)的人群。五六年之后，這波人確實(shí)也到了換車的窗口期，正如三四年前蔚來ES8爭取的很多是早期Model S和Model X的車主。

總體上，這3個(gè)人群都是具有充裕購買力的人群。

至于小米SU7到底怎么樣？在文章發(fā)出時(shí)應(yīng)該有結(jié)果了，27分鐘大定超過5萬臺(tái)。

雷軍說:「我同事告訴我，第一分鐘就有10萬人加入心愿單。」