在燃油車時代，如果你想買一款高品質(zhì)的中大型轎車，往往售價都在30萬以上，如果想要豐富的配置還得選裝，對于普通消費者來說，購車門檻是比較高的。而進入新能源時代后，中大型轎車的價格在逐步下降，而配置則不斷升級，一時間吸引了很多購車者的關(guān)注。

在這一細分領(lǐng)域內(nèi)，剛剛上市不久的小米SU7關(guān)注度較高，指導價為21.59-29.99萬元，而面對同樣擁有高人氣的零跑C01，這兩款車誰的產(chǎn)品力和性價比更高?更加適合作為年輕人的代步座駕呢?

外觀方面，小米SU7采用運動化設(shè)計語言打造，車頭采用下壓式設(shè)計，搭配兩側(cè)隆起的筋線，凸顯出一定的肌肉感。車頭兩側(cè)大燈造型狹長，內(nèi)部燈組采用分隔式處理，支持ADB自適應(yīng)遠光功能。前包圍三段式進氣口設(shè)計則比較立體化，還采用鍍鉻元素進行點綴。

零跑C01本次升級很大，采用四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)集成式域控，屬于最新一代平臺架構(gòu)技術(shù)。而在設(shè)計上同樣主打運動風格，車頭占比較高，寬大的引擎蓋上的線條流暢，中間配備貫穿式前大燈組，內(nèi)部采用48顆晶體大燈，不僅支持流水、呼吸動態(tài)效果，還支持解鎖、上鎖、伴我回家、尋車呼喚、快慢充等多種燈語功能，還支持OTA升級，單單在燈光上就“玩出了花”，這點還是比較有競爭力的。前包圍大面積黑化處理，寬大的進氣口設(shè)計也讓車頭不至于過于沉悶。

小米SU7側(cè)面造型比較低趴，轎跑設(shè)計風格加上流暢的線條勾勒，讓整車風阻系數(shù)低至0.195Cd，車窗采用扁平化處理，車門處還配備半隱藏式門把手，花瓣樣式的輪轂內(nèi)部配備布雷博卡鉗，搭配米其林輪胎，運動氣息濃厚。

零跑C01的側(cè)面采用前低后高的設(shè)計，車身并沒有采用凌厲的線條勾勒，看上去比較順滑，溜背式造型搭配扁平化的車窗設(shè)計，營造出轎跑的既視感，車門處配備隱藏式門把手，運動化輪轂和無邊框車門都沒有缺席。

小米SU7尾部造型比較激進，上方配備電動尾翼，支持4個角度調(diào)節(jié)，中間配備貫穿式尾燈組，邊緣進行黑化處理，上方的“xiaomi”標識辨識度高。

零跑C01的尾部造型比較有層次感，采用多根橫幅式飾條勾勒，小鴨尾的設(shè)計比較靈動，兩側(cè)配備黑化處理的尾燈組，中間黑色飾條上則配備字母標識，辨識度高。

可以發(fā)現(xiàn)，從外觀風格來看，小米SU7和零跑C01都走的是年輕運動化的風格，在設(shè)計感上各有千秋。而在尺寸方面，小米SU7長寬高為4997*1963*1455mm，軸距3000mm，零跑C01長寬高為5050*1902*1515mm，軸距為2930mm，小米SU7在寬度和軸距上有優(yōu)勢，而零跑C01在長度和高度上有優(yōu)勢，兩者也算是針尖對麥芒。

內(nèi)飾方面，小米SU7整體的設(shè)計以簡潔為主，中間搭載一款7.1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表盤和16.1英寸中控屏組合，搭配56英寸HUD抬頭顯示功能，能夠滿足日常用車的需求，操控區(qū)的面板尺寸寬大，前方配備手機50W無線充電面板，后方則是一排撥動式控制鍵以及杯架組合，實用性很高。

零跑C01內(nèi)飾的智能化表現(xiàn)是很出眾的，整體采用對稱式設(shè)計，多塊屏幕的組合凸顯出智能化氛圍，取消了大量的物理按鍵，中間搭載14.6英寸液晶屏，分辨率達到2.5K，還升級了8295芯片，同時，兩側(cè)還配備副駕駛娛樂屏以及內(nèi)嵌式儀表盤，自駕出行過程中能夠滿足主副駕駛座成員對于娛樂化的需求，互不干擾。空調(diào)出風口采用分隔式處理，細節(jié)處的鍍鉻條提升高級感。操控區(qū)則采用隱藏式儲物格的設(shè)計，看上去比較規(guī)整。雙幅式方向盤的造型比較大氣，上方的物理按鍵采用黑色烤漆元素鋪陳，操作起來很有機械感。

智能化方面，小米SU7搭載驍龍8295芯片，有著澎湃OS+AI大模型底層支持，通過“小愛同學”喚醒詞，語音控制功能的響應(yīng)速度是很快的。而本次零跑C01升級了8295芯片后，無論是UI設(shè)計還是操作流暢度都有了較大提升，涵蓋各類影音娛樂功能，配合多塊屏幕組合，可玩性更高，而在這個價位級別，它在智能化上的表現(xiàn)無疑是很“能打”的。

在舒適度方面，依托于不輸小米SU7的三圍尺寸，零跑C01的前后排空間表現(xiàn)值得點贊，整車配備NAPPA真皮座椅，支持前排座椅加熱、通風，后排座椅通風等功能，提升乘坐舒適度。上車后有著FACE ID功能的加持，可以恢復車主的用車習慣，這點是比較有儀式感的。而后排乘客同樣擁有舒適的乘坐體驗，所配備的多功能控制屏可以調(diào)節(jié)空調(diào)、音量等，便捷性很高。在自駕出行過程中，這款車配備的12揚聲器DSP音響系統(tǒng)，結(jié)合零跑自研AI音效和氛圍燈，能夠帶來小資的駕乘氛圍，視聽感受很高級。

動力方面，小米SU7提供了單電機和雙電機版本車型，電機總功率為220kW、495kW，總扭矩為400N.m、838N.m，純電續(xù)航分為700km、830km、800km、750km。

零跑C01則分為純電版和增程版，增程車型由1.5升四缸增程發(fā)動機和后置單電機組成，CLTC純電續(xù)航根據(jù)車型不同有216和316km可選，綜合續(xù)航里程分別為1176和1276km。純電版車型搭載后置單電機，電機總功率為200kW，總扭矩為360N.m，純電續(xù)航分為525km、625km，零百加速最快為7.5秒。而在懸架系統(tǒng)方面，全新C01采用前雙叉臂后五連桿懸架組合，并且搭配CTC電池底盤一體化技術(shù)，底盤響應(yīng)速度更快，能夠兼顧駕駛體驗和乘坐舒適度。除此之外，零跑C01支持多達18項智能駕駛輔助功能，還包括自動泊車等高階智能駕駛輔助功能，提升駕駛安全。

總結(jié):從產(chǎn)品力本身來看，小米SU7和零跑C01面對年輕消費群體，這兩款車從設(shè)計、智能化和性能等方面，都有各自的優(yōu)勢。不過如果從性價比角度來看，零跑C01頂配車型僅15.88萬元，它的部分配置甚至要比小米SU7更具優(yōu)勢。所以，如果你有15萬左右購車預(yù)算，想買一款高顏值、可玩性高的轎跑車型，零跑C01或許是高性價比之選。