2024年伊始，燃油車和新能源車已然是“劍拔弩張”，二者互相較勁比拼，誰也不服輸。 為吸引消費(fèi)者紛紛出大招，如此一來對于還未購車的消費(fèi)者來說無疑是一件好事，但對于車企來說可能就有些心累了。接下來我們就以第十一代索納塔為例，看看長時間以來備受冷落的韓系車能給大家?guī)硎裁大@喜。作為北京現(xiàn)代在家用車市場的重要產(chǎn)品布局之一，索納塔的大名大家其實(shí)都不陌生，只不過近幾年知名度有所下降而已?，F(xiàn)如今第十一代索納塔的上市也算是北京現(xiàn)代“不服輸”的體現(xiàn)，出發(fā)點(diǎn)是好的，至于能否得償所愿就不好說了。

這次，第十一代索納塔拒絕年度改款直接換代，相比于老款更多考慮到當(dāng)代消費(fèi)者的用車需求。首先針對外形進(jìn)行調(diào)整，之前備受爭議的鯰魚嘴前格柵消失不見，取而代之的是更具機(jī)甲風(fēng)味的前格柵。N Line版本加持專屬熏黑套件，年輕運(yùn)動氛圍得以顯著提升。相比于第十代版本，很明顯現(xiàn)在的樣子更討喜。在一眾合資中型車當(dāng)中，商務(wù)氣息沒有那么濃郁，比起出現(xiàn)在一些正式場合，更適合當(dāng)作年輕人的代步車。

當(dāng)然，面對任何新事物，當(dāng)代消費(fèi)者總會提出不一樣的意見，所以就目前來看，人們對第十一代索納塔外觀設(shè)計的評價依舊褒貶不一。再加上韓系車目前在國內(nèi)的影響力一般，消費(fèi)者對第十一代索納塔的要求似乎更苛刻。車側(cè)和車尾的變化不是很明顯，車身表面加入多根隆起筋線，相比于車頭個人其實(shí)更不喜歡車尾。車尾面積本就不大，卻加入很多元素，視覺效果多少有些復(fù)雜。受到車頂形態(tài)的影響，后備箱的高度一般，好在縱深比較理想，存放常規(guī)行李沒有問題。

第十一代索納塔的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格跟同級別合資燃油車完全不屬于同一類型，跟外觀一樣繼續(xù)營造出強(qiáng)烈運(yùn)動風(fēng)格。如果是N Line版本還會有專屬紅色元素和仿碳纖維裝飾面板的點(diǎn)綴，與沉悶的商務(wù)風(fēng)截然相反。層次分明的中控臺棱角分明，中控屏和儀表盤組成的雙聯(lián)屏具有一定弧度，內(nèi)置主流科技配置。目的自然是為提升科技感，但跟市面上主流新能源車型相比還是略顯保守，僅僅能算是主流水平罷了。貫穿空調(diào)出風(fēng)口橫穿中控臺，中間位置繼續(xù)保留多個物理按鍵和旋鈕，對于它來說美觀性和實(shí)用性同樣重要。而物理按鍵也成了合資車型無法舍棄的傳統(tǒng)。

前排取消傳統(tǒng)檔把后，由類似于懷擋的旋鈕設(shè)計代替，實(shí)際操控體驗跟大眾ID系列有幾分相似，相比于市面上大部分懷擋，檔把造型更加靠下，剛開始操控難免不習(xí)慣，很容易出現(xiàn)操控失誤的情況。部分高配車型配備方向盤加熱功能，這點(diǎn)對于北方用戶來說更加實(shí)用，此外全系車型標(biāo)配換擋撥片，有助于提升操控樂趣。1.5T車型的前排座椅采用常規(guī)設(shè)計，2.0T車型則配備前排運(yùn)動風(fēng)格座椅，從次低配車型開始便配備加熱功能以及電動調(diào)節(jié)。

作為一款B級車，第十一代索納塔的后排空間表現(xiàn)也不差，尤其是腿部空間比較寬敞，只不過受到車頂形態(tài)的影響，頭部空間還是有些局促。地臺中間依舊有高凸起，這也是燃油合資車的一大通病。動力部分，第十一代索納塔提供1.5T和2.0T兩套動力系統(tǒng)，并未推出當(dāng)代消費(fèi)者喜歡的混動版本，在當(dāng)前市面上并沒有什么競爭力。

相比于第十代車型，第十一代索納塔的產(chǎn)品力確實(shí)有所優(yōu)化，通過它我們不難感受到韓系車的地位和影響力已然有所下降，曾經(jīng)引以為傲的顏值、操控優(yōu)勢，如今也不是很突出了。結(jié)合目前韓系車在國內(nèi)的處境，第十一代索納塔未來面臨的發(fā)展壓力依舊很大，這樣的它依舊很難成為一款熱門車型，對此你怎么看呢？