現(xiàn)在的SUV五花八門，有超跑取向的，也有越野取向的，但以往稱得上高性能SUV鼻祖的，當(dāng)數(shù)寶馬X5M和X6M兩兄弟，利用高性能車的做法，X5和X6交到M部門手上，化身公路猛獸。最新的X5M和X6M勢(shì)頭可能被保時(shí)捷等運(yùn)動(dòng)SUV蓋過，但Manhart打造的X5M和X6M，一定不那么平庸。

Manhart雖然不只改裝寶馬車型，但對(duì)寶馬的專注，猶如御用改裝品牌，其改裝案例幾乎覆蓋了寶馬全系。這次帶來的X5M和X6M改裝，不僅性能上提升，而且還有十分多碳纖維部件，對(duì)于SUV而言，減重絕對(duì)是很好的提升方向。

碳纖維套件包括機(jī)蓋、前唇、前擾流裝飾，側(cè)裙、尾翼、后擾流和擴(kuò)散器等，減重和下壓力效果的具體參數(shù)沒有公布，不過但從外形看，套件不單單提供理論效果，而且還捍衛(wèi)了性能SUV的尊嚴(yán)。

Manhart這次采用的碳纖維是大理石紋路，工藝是將一束碳纖維絲打亂，灑在UD碳布上面，形成不規(guī)則的圖案，并非網(wǎng)上所說的鍛造，碳纖維沒有鍛造一說，不要混淆了。

尾翼分上下兩層，除了頂翼還有尾門上的中翼。

動(dòng)力方面，X5M和X6M原廠搭載S68 4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出617馬力和748牛米的扭矩。這副發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)Manhart來說再熟悉不過，能提供多種改裝方案，輕松將馬力提升到800匹以上。

這款套件不需要打包購(gòu)買，Manhart允許單件出售，并且每一個(gè)部件都有單獨(dú)的報(bào)價(jià)，車主可以根據(jù)需要自行搭配。除了車身套件，還提供了Manhart的Concave One輪轂可以選購(gòu)。