作為比亞迪旗下的合資品牌，騰勢在很長一段時間都不為消費者所知，但在比亞迪品牌強勢崛起的帶動下，騰勢也曾有過亮眼的高光時刻。不過，在激烈的競爭之下，騰勢品牌也逐漸顯露出疲態(tài)，3月的銷量為10279輛，其中騰勢N7的銷量僅有173輛。在此行情下，全新騰勢N7借新車上市大幅下調售價，起步價降幅達到6.2萬元，至23.98萬元起。

此次推出的全新騰勢N7僅保留了4款配置車型，價格區(qū)間為23.98-32.98萬元。而老款車型共有6款配置車型，價格區(qū)間為30.18-37.98萬元。對比老款車型，新車的起步價下調了6.2萬元，四驅版起步價下調了3.2萬元，四驅旗艦版下調了5萬元?？梢钥闯?，騰勢希望用更高的性價比和更實在的價格來吸引消費者。

從品牌上來看，全新騰勢N7就沒有多少優(yōu)勢可言，雖然大哥騰勢D9憑借較強的硬實力在MPV市場出圈，但騰勢品牌給消費者的印象仍然很模糊，更不用說知名度很低的騰勢N7。買這款車的一大煩惱就是，你需要向別人介紹這是什么品牌，為何要買輛這個車。

其次從外形上來看，全新騰勢N7的特點也不夠明顯。前臉采用了下沉式設計，搭配了修長的前大燈和L型霧燈裝飾，視覺焦點向中心匯集，這也是比亞迪海洋網的設計風格，說不上有多高的辨識度，顏值相較“最美比亞迪”宋L還是有不小的差距。

尺寸方面，全新騰勢N7與宋L一樣都定位中型SUV，車身長寬高分別為4860/1935/1625mm，軸距為2940mm，后備廂容積為480-1200L。對比宋L，其車身長度為4840mm，軸距為2930mm，非常接近，車內空間表現(xiàn)還是不錯的。

內飾部分，全新騰勢N7延續(xù)了老款車型風格，簡約而又富有科技感。配置方面，全新騰勢N7配備了10.25英寸全液晶儀表+17.3英寸2.5K分辨率中控觸屏+10.25英寸副駕娛樂屏，車機采用最新的DiLink系統(tǒng)和6nm制程芯片，具備高德地圖在線導航、四區(qū)域智能語音分區(qū)識別/喚醒、面部識別、車聯(lián)網、5G網絡、OTA升級等功能，配置上比較豐富。

動力方面，全新騰勢N7提供單電機后驅和雙電機四驅兩種動力布局。其中后驅車型又有170kW和230kW兩個版本，CLTC續(xù)航里程分別為550km和702km。四驅車型綜合最大功率為390kW，綜合峰值扭矩670Nm，0-100km/h加速3.9秒，CLTC續(xù)航630km。

寫在最后:事實上整體來看全新騰勢N7的外觀、配置和動力都有較大的提升，在降價之后的性價比也很不錯。不過，由比亞迪開啟的價格戰(zhàn)將消費者的期望值拉得很高，全新騰勢N7接近24萬元的起步價還是讓不少準車主猶豫不決，有這個預算，為何不選擇品牌更響亮的比亞迪唐或者宋L呢？