昨天小米SU7正式上市，21.59-29.99萬元的售價區(qū)間可以說沒有驚喜也沒有失望，入門版車型的價格可能并不如人意，但是Pro后驅超長續(xù)航高階智駕版和小米SU7 Max雙電機四驅超長續(xù)航高階智駕版還是有一定誠意的。為什么100多萬的仰望U8沒人覺得貴，但是21.59萬元起售的小米SU7有些人覺得貴了呢?因為這些用戶對于仰望U8可能只是看個熱鬧，但是對小米SU7是真的想買。

如果說小米SU7的價格“勸退”了一些追求“性價比”的用戶，那么市場中有沒有有著更高的性價比，并且在產(chǎn)品力方面的表現(xiàn)也不錯的車型呢?要我說零跑C01是可以考慮的，這兩年零跑汽車在市場中的表現(xiàn)不錯，并且保持了較強的自研能力，同時零跑C01的售價也比較厚道，13.68-20.88萬元的售價區(qū)間比較有誠意，并且目前終端也有一定的優(yōu)惠，那么相比較小米SU7，零跑C01有哪些優(yōu)勢呢？

從外觀的設計來看，零跑C01的外觀設計的簡潔大方，車頭的造型處理的較為低趴，前大燈組的造型飽滿，配合中間修長的燈帶，點亮之后有種貫穿式前大燈組的既視感，前包圍的兩側裝飾了切割樣式的線條來提升立體感，中間的進氣口是梯形的樣式。車身的造型舒展流暢，C柱周邊的飾條描述的較為細膩，突出的腰線設計的頗具力量感，隱藏式的門把手和低風阻樣式能夠提升能耗上的表現(xiàn)。車尾采用的是略帶溜背式的設計，尾燈組是貫穿式的樣式，后包圍裝飾了大面積的黑色飾板。

小米SU7的外觀風格運動，車頭設計的頗具攻擊性，機艙蓋上的筋線勾勒的較為突出，前大燈組的造型飽滿，內部透鏡是“米”字形的樣式，兩側的通風口造型立體，中間的進氣口處理的較為夸張。車身的姿態(tài)低趴，無邊框的后視鏡造型圓潤，突出的腰線和下裙位置的筋線相呼應，新車提供了多種不同樣式的輪轂。車尾的樣式運動，尾燈組采用的是貫穿式的設計，上方裝飾了小米的字母標識，后包圍處理的也比較運動。從外觀的設計來看，零跑C01的風格更大方，而小米SU7主要強調的是運動風。

從內飾的風格來看，零跑C01設計的得體大氣，并且科技感方面營造的比較到位，中控臺的層次感清晰，大部分區(qū)域采用的是軟質和皮質材料包裹，細節(jié)處裝飾了高亮的黑色飾條來提升質感。液晶儀表盤、中控屏、副駕駛娛樂屏組成的聯(lián)屏設計強調了科技感，多功能方向盤造型圓潤。操控臺區(qū)域的布局合理，杯架、儲物空間等都有配備。

小米SU7的內飾設計的偏穩(wěn)重，不過因為有不少配件是需要自己重新購買的，這點可能會被“吐槽”。中控臺的層次感營造的比較不錯，車內的用料也比較厚道，部分區(qū)域采用的是皮質和軟質材料包裹，縫線勾勒的比較清晰，液晶儀表盤的造型小巧，懸浮式的中控屏也是有配備的，多功能方向盤處理的比較圓潤，操控臺區(qū)域保持一定角度的傾斜，配備了整齊的物理按鍵。

從尺寸數(shù)據(jù)來看，零跑C01的長寬高分別為5050*1902*1509mm，軸距為2930mm，小米SU7的尺寸分別為4997*1963*1455mm，軸距為3000mm，從尺寸數(shù)據(jù)來看，零跑C01主打的是大空間的屬性，而小米SU7強調的是運動風，因此高度僅為1455mm。

在智能化方面，得益于四葉草中央域控系統(tǒng)的加持，零跑C01的智能化和同級車型相比是有一定優(yōu)勢的，中控屏內置的是8295芯片，內置的車機系統(tǒng)功能豐富，支持雙音區(qū)語音識別，人機交互的表現(xiàn)也比較不錯，此外，零跑C01還支持Face ID功能，能夠提升用車體驗，后排還配備了多功能控制屏。小米SU7配備的也是8295芯片，支持雙區(qū)域語音識別、可見即可說等功能，可實現(xiàn)最快3分鐘座艙系統(tǒng)整包升級，30分鐘全車整包升級?？梢哉f小米SU7的智能化表現(xiàn)有優(yōu)勢，但是從價格方面來看，零跑C01同樣也有著不錯的表現(xiàn)。

在智駕方面，小米SU7配備了1顆激光雷達、11個高清攝像頭、3顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達共29個智駕傳感器，另外，還搭載兩顆英偉達Orin-X芯片，總算力508TOPS，全系標配高速領航、一鍵代客泊車和智能泊車輔助等高階智能駕駛功能。零跑C01配備了22個感知硬件能夠按18項智能駕駛輔助功能，同樣也支持智能泊車系統(tǒng)，智駕方面的表現(xiàn)都是比較不錯的。

在舒適性方面，零跑C01的主駕駛座椅支持6向電動調節(jié)，副駕駛支持4向電動調節(jié)，前排座椅支持加熱/通風功能，后排座椅支持記憶功能。此外，零跑C01還配備了前排隔音玻璃，這點的設計是可以給好評的，車內的NVH表現(xiàn)不錯。而小米SU7是沒有配備隔音玻璃的，這對于一款20多萬級別的車型來說是不應該的。

而動力層面，零跑C01提供了純電和增程兩種動力形式可選，且應用了自研的油冷電驅總成，最大功率為200kW，最高轉速16000rpm，NEDC綜合效率≥88.5%。后驅單電機車型的最快百公里加速僅為7.18秒，四驅雙電機最快百公里加速為3.66秒。小米SU7提供單電機后驅和雙電機四驅可選，單電機版本車型百公里加速為5.28秒，雙電機四驅版本車型的百公里加速為2.78秒。主要是因為定位不同，因此動力表現(xiàn)方面存在一些差異。

總結:零跑C01和小米SU7都是定位中大型轎車，但是屬性卻不一樣，零跑C01主要強調的是家用屬性，而且價格方面更加有誠意，而小米SU7顯然是更適合年輕人的一臺車，所以受眾面也是不一樣的。所以，手握20萬元左右的預算，零跑C01顯然是更值得考慮的。