比亞迪品牌新車動態(tài):

漢、唐兩車的榮耀版上市，該系列的價(jià)格相比老款下降幅度較大，這一輪的比亞迪王朝品牌和海洋品牌系列車型改款均未見技術(shù)迭代或升級，而是以降價(jià)的方式博取更多的市場份額。

下面來看售價(jià)信息。

漢系列的優(yōu)惠幅度較大，其主力版本是插電混動系列，重點(diǎn)看該系列的新老款售價(jià)差異。

• 老款冠軍版，前驅(qū)系列18.98-24.98萬元，四驅(qū)版28.98萬元
• 新款榮耀版，前驅(qū)系列16.98-22.58萬元，四驅(qū)版25.98萬元

兩驅(qū)系列售價(jià)下調(diào)兩萬元，四驅(qū)版減少了三萬元！這樣的優(yōu)惠幅度能否起到拉升銷量的作用是很難預(yù)測的，因?yàn)闈h、唐系列是比亞迪品牌第一批沖擊高端市場的車型，是王朝品牌的旗艦車；足夠高的產(chǎn)品定位是兩車的核心亮點(diǎn)之一，價(jià)格的下探已經(jīng)改變了車輛的產(chǎn)品定位，沒有了這個(gè)光環(huán)的漢DM-i前驅(qū)系列面對價(jià)格重疊的后驅(qū)或四驅(qū)車，其前景熟難預(yù)料。

四驅(qū)版的性能倒是仍然足夠強(qiáng)，可惜的是其座艙和智駕兩塊的水平還是不夠搶眼；比如其車機(jī)芯片到榮耀版也才剛剛達(dá)到高通驍龍8155的標(biāo)準(zhǔn)，而近期的少數(shù)同級車已經(jīng)開始使用8295芯片了。智駕系統(tǒng)的傳感器配置還是偏低，最高標(biāo)準(zhǔn)是配備五個(gè)毫米波雷達(dá)，而插電混動系列最多只有三個(gè)毫米波雷達(dá)！如果漢DM-i/p能夠應(yīng)用更高標(biāo)準(zhǔn)的動力電池，加上可調(diào)懸架，配備激光雷達(dá)和高標(biāo)準(zhǔn)車機(jī)芯片的話，或許維持在20-35萬區(qū)間里也依舊能夠熱銷。

唐系列

比亞迪唐EV的銷量始終很低，所有重點(diǎn)也是看混動系統(tǒng)。

• 老款冠軍版，前驅(qū)系列20.98-23.38萬元
• 2022款前驅(qū)版售價(jià)28.18萬元，四驅(qū)版29.18-33.18萬元
• 2024款冠軍版售價(jià)24.98萬元，四驅(qū)版26.98-30.98萬元
• 新款榮耀版，前驅(qū)系列17.98-21.98萬元，未見四驅(qū)系列

榮耀版的唐插電混動版沒有推出榮耀系列，其實(shí)唐EV也沒有該系列；并且混動版榮耀系列的唐只有前驅(qū)沒有四驅(qū)選項(xiàng)，想要四驅(qū)版還是只能去看2024款的冠軍版，不過冠軍版相比老款也有較大幅度的優(yōu)惠。

只不過一臺的的價(jià)格覆蓋17-31萬元的范圍，產(chǎn)品線是不是拉得過于長了呢？

自己花三十多萬買的車與人家十八九萬買來的車看起來一樣，或許沒有太多人能接受這樣的結(jié)果。

總結(jié):比亞迪漢、唐系列的價(jià)格調(diào)整幅度比較大，產(chǎn)品定位是越來越低，這怕是早期的漢唐車主所難以接受的；作為王朝品牌的旗艦車型，漢、唐兩車應(yīng)當(dāng)保有合理的產(chǎn)品定位，產(chǎn)品定義絕對不應(yīng)該發(fā)生變化，即便現(xiàn)在的比亞迪有方程豹、仰望等品牌，可是能體現(xiàn)本土文化元素的品牌只有王朝汽車。

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