今年年初，國(guó)產(chǎn)福特烈馬首次在北京正式亮相。作為全球硬派越野車的代表之一，自1966年以來，一直以其獨(dú)特設(shè)計(jì)和卓越性能征服了無(wú)數(shù)越野愛好者的心。從第一代到第六代，烈馬始終秉承著突破性的理念，演繹著一段段傳奇故事。隨著第六代烈馬引領(lǐng)著復(fù)古越野車的復(fù)興浪潮，它首次來到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，讓我們一同探尋這款經(jīng)典車型的傳奇之旅。

第一代福特烈馬

初代福特烈馬誕生于1966年橫空出世，以突破性的設(shè)計(jì)、大空間、舒適駕乘體驗(yàn)，以及強(qiáng)勁動(dòng)力和高通過性深入人心。它在SUV品類出現(xiàn)之際就提出了SportUtility的概念，為現(xiàn)代SUV品類奠定了基礎(chǔ)。

第二代福特烈馬

在研發(fā)第二代車型時(shí)，福特決定將原來F－100的尺寸縮小到比初代更容易設(shè)計(jì)的獨(dú)特平臺(tái)。于是，帶有可拆卸硬頂?shù)拇笮蛢砷T福特烈馬由此誕生，生命周期雖然只有兩年，但也大受歡迎。

第三代福特烈馬

在第三次迭代時(shí)，福特烈馬開始開拓新領(lǐng)域。這一次，它創(chuàng)新地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，并確保了車輛在公路和越野中的行駛平穩(wěn)性。

第三代車型除了保持標(biāo)志性的車身風(fēng)格——帶可拆卸硬頂?shù)膬砷T車型，還在不妥協(xié)性能的前提下提供更多豪華配備。在90年代SUV熱潮中，隨著第三代福特烈馬變得更加聞名，福特決定通過裝飾，添加雙色調(diào)油漆、木質(zhì)裝飾和布斗式座椅等，來提升豪華駕乘感。但它從未偏離對(duì)野外肆無(wú)忌憚的熱情。

第四代福特烈馬

第四代福特烈馬在越野圈中被親切地稱為“磚鼻子”，它擁有更符合空氣動(dòng)力學(xué)的輪廓。直角和突出邊緣讓位給車身、保險(xiǎn)杠和后視鏡的動(dòng)態(tài)傾斜線，前大燈與前端齊平。連翻新后的內(nèi)飾，在儀表臺(tái)、儀表盤和氣候控制裝置中都采用了圓形表面。

第五代福特烈馬

第五代福特烈馬，被內(nèi)部人士稱為“原始車身風(fēng)格”，擁有比早期系列更簡(jiǎn)潔的線條。設(shè)計(jì)師進(jìn)一步增強(qiáng)了它的空氣動(dòng)力學(xué)性能，包括采用流線型的外后視鏡等。

第五代福特烈馬的硬頂仍然是可拆卸的，并且安全性得以逐步提升。1992年的Bronco為后排乘客增加了三點(diǎn)式安全帶；在1993年，它提供了四輪防抱死系統(tǒng)；1994年，它在方向盤上增加了安全氣囊。但隨著人們的注意力轉(zhuǎn)向了舒適與家用取向的四門SUV時(shí)，強(qiáng)調(diào)越野場(chǎng)景的福特Bronco也越來越小眾化了。

第六代福特烈馬

近些年，隨著硬派復(fù)古越野車再度火熱，福特再次迎回了這款經(jīng)典車型。2021年，第六代福特烈馬以創(chuàng)新功能、復(fù)古風(fēng)格和驚人的越野能力出現(xiàn)在世人面前，發(fā)布僅兩周，就收到了23萬(wàn)筆訂單，再現(xiàn)其供不應(yīng)求場(chǎng)面。并且，這代車型也將首次登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

而國(guó)產(chǎn)福特烈馬也為國(guó)內(nèi)玩家?guī)砹顺蟮捏@喜，目前亮相的荒地與大沼澤地版本擁有武裝到牙齒的強(qiáng)悍越野配置，原廠即標(biāo)配固特異35英寸外徑泥地胎，搭配17英寸鋁合金防脫輪轂和寬體大輪眉，硬派氣場(chǎng)不彰自顯。在越野性能上，擁有4．7后橋速比、德納前／后電控機(jī)械差速鎖、EMOD智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、Bilstein三段式氮減，可謂“出廠即巔峰”。同時(shí)，兩款車型還配備更智能的防傾桿斷開功能，通過提升單側(cè)懸架的自由行程，讓車輪最大程度保持與地面接觸，從而提升車輛通過性。

福特烈馬六代更迭，不僅是一輛車，更是一段傳奇的越野之旅。從荒野到城市，從第一代到第六代，每一代烈馬都承載著福特對(duì)越野精神的堅(jiān)守和演繹。如今，國(guó)產(chǎn)福特烈馬的到來，為國(guó)內(nèi)越野愛好者帶來了無(wú)盡的期待和激情。這款硬派越野車在全球經(jīng)久不衰的歷史中，始終保持純正越野本色，散發(fā)著榮耀之光。