2024年比亞迪領(lǐng)銜，六大新能源車企紛紛降價(jià)，自然比亞迪這個(gè)出頭鳥就站在了風(fēng)口浪尖上，針對比亞迪降價(jià)，有叫好點(diǎn)贊的，也有各種陰謀論，不過筆者更認(rèn)為這是比亞迪急了。

2023年比亞迪銷量302萬輛，讓比亞迪站在了一個(gè)前所未有的新高度，想要突破壓力很大，所以比亞迪只能采取降價(jià)換銷量的策略，當(dāng)然相比其他新能源車企，比亞迪更容易擁有規(guī)模效應(yīng)和成本控制優(yōu)勢。繼比亞迪秦plus dmi榮耀版上市以后，比亞迪海豚榮耀版直接9.98萬元起售，很多人說續(xù)航里程降到了302公里，不地道，那么比亞迪海豚榮耀版到底還值得購買嗎？又有哪些改變呢？

先給一個(gè)答案，那就是筆者覺得如果是年輕男女想買個(gè)通勤代步車，那么比亞迪海豚榮耀版值得入手，畢竟2700mm軸距，空間足夠，而且顏值高，但是不建議買入門版，畢竟純電車，續(xù)航才是最重要的。那么相比2023款，比亞迪海豚榮耀版到底有哪些改變呢？

首先就是懸架和駕乘質(zhì)感的改變，比亞迪海豚榮耀版動力電機(jī)功率、電池等并沒有改變，和2023款一樣，依舊是比亞迪e3.0純電平臺，最大的改變就是后懸架，從以前的扭力梁非獨(dú)立懸架，換成了如今的四連桿獨(dú)立懸架，也就是現(xiàn)在的比亞迪元PLUS 的那套后獨(dú)立懸架，相信駕駛和乘坐過比亞迪元PLUS的朋友，就會知道，這套獨(dú)立懸架和e3.0平臺的組合，在這種小型車上，無論是駕駛平穩(wěn)性，還是乘坐舒適性上，都完全不輸大眾車，而這一次的后獨(dú)立懸架的增加，也徹底彌補(bǔ)了比亞迪海豚與大眾ID.3的最后一個(gè)差距，估計(jì)大眾ID.3要急了，而購車的朋友有了選擇困難癥了。

其次改變最大的就是一些配置的增加了，比如說增加了后隱私玻璃，不過個(gè)人倒是覺得其實(shí)這個(gè)大家如果會貼膜的話，真的影響不大，因?yàn)橘N膜后，前后玻璃都是隱私玻璃了，但是曾經(jīng)擁有隱私玻璃的車，都是一些旗艦車或者豪車，比亞迪海豚榮耀版這是第一款10萬元級別，擁有隱私玻璃的新能源車。

反而是個(gè)人覺得標(biāo)配的智能上下電很實(shí)用，對于新能源車，個(gè)人覺得要做的就是減法，怎么讓駕駛員更輕松、舒適的駕駛車輛才是最重要的，而智能上下電能夠讓駕駛員直接上車系安全帶，掛擋開車，這就是最好的一種體現(xiàn)，否則和燃油車又有啥區(qū)別呢？

第三個(gè)配置變化就是增加了座椅通風(fēng)，以前只有座椅加熱，這次增加了座椅通風(fēng)，在夏天的時(shí)候這個(gè)配置真的很實(shí)用，比空調(diào)更實(shí)用。

最后一個(gè)最重要的改變就是手機(jī)無線充電變?yōu)榱?0W快充，如果大家以前買過比亞迪的新能源車就會知道，比亞迪海豚沿用的就是那套備受詬病的無線充電模塊，充電慢，手機(jī)還很燙，這次終于改變了。

最后的一點(diǎn)改變，就是尾箱里增加了一個(gè)實(shí)用的隔板，以前比亞迪海豚的后備箱是下沉，如果是后排座椅打倒后，尾箱和座椅靠背有一個(gè)落差，但是現(xiàn)在放上隔板后，可以做到一個(gè)平面，而且可以在隔板下放置一些隱私或者使用比較少的東西，而隔板在野外的時(shí)候還可以當(dāng)桌子，很實(shí)用。

至于其他方面，外觀、內(nèi)飾并沒有太大的變化，外觀只是新增兩種顏色，輪轂樣式改變了下，并沒有太大的變化，但是比亞迪海豚的這種變化，對于靠降價(jià)換銷量的大眾ID.3而言，卻是一個(gè)糟糕的消息，畢竟比亞迪海豚在外觀內(nèi)飾、車機(jī)智能化、人性化上都超過了大眾ID.3，如今連底盤懸架這一塊缺板都補(bǔ)齊了，大眾ID.3不應(yīng)該急了嗎？