車(chē)界震撼！小米汽車(chē)SU7于2023年12月28日橫空出世，雷僅用1003天的時(shí)間，帶著小米獨(dú)有的設(shè)計(jì)哲學(xué)，發(fā)布了這款定位為“C 級(jí)高性能生態(tài)科技轎車(chē)”的全新產(chǎn)品。讓人頗感意外的是，小米SU7的設(shè)計(jì)風(fēng)格酷似保時(shí)捷、特斯拉、邁凱倫，引起了網(wǎng)友的熱議，紛紛調(diào)侃:“這得省下多少設(shè)計(jì)費(fèi)啊？”

雷軍巧妙省下了LOGO設(shè)計(jì)費(fèi)，直接采用了小米的標(biāo)志性LOGO。再加上黑色徽標(biāo)的選裝，車(chē)身就像一個(gè)巨大的小米盒子，省下了200萬(wàn)的設(shè)計(jì)費(fèi)。這種省心的家族設(shè)計(jì)理念，也是許多車(chē)企望塵莫及的。

小米SU7省去了外觀設(shè)計(jì)費(fèi)的麻煩。車(chē)身線條汲取了保時(shí)捷、特斯拉的經(jīng)典元素，大燈設(shè)計(jì)如同邁凱倫的水滴形狀。雖然設(shè)計(jì)師來(lái)自各大汽車(chē)品牌，但整體外觀表現(xiàn)出獨(dú)特而和諧的美感。輪軸比、輪高比、寬高比的精準(zhǔn)計(jì)算，以及各處的細(xì)節(jié)處理，使得風(fēng)阻僅有0.195Cd，在提高續(xù)航表現(xiàn)的彰顯出小米SU7的設(shè)計(jì)精湛。

進(jìn)一步，小米SU7的座艙設(shè)計(jì)上，也省下了大屏設(shè)計(jì)費(fèi)。雷軍大膽采用智能座艙，直接搭載了小米平板，前后座椅都可以掛載小米平板，形成五屏聯(lián)動(dòng)。這種簡(jiǎn)潔而實(shí)用的設(shè)計(jì)，與小米的產(chǎn)品理念相得益彰。全面支持無(wú)線Carplay車(chē)載和iPad配件，雷軍展現(xiàn)了“友商友好”的態(tài)度。

小米SU7以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，省時(shí)省力又省費(fèi)用，展示了小米汽車(chē)的獨(dú)特理念和前瞻眼光。內(nèi)在品質(zhì)和科技含量，也是小米一貫的追求。雖然省去了一些設(shè)計(jì)費(fèi)，但小米SU7在輕量化、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、維修成本等方面都有顯著的品質(zhì)提升。雷軍的愿景是每年賣(mài)出1000萬(wàn)輛，小米SU7或許正是他雄心壯志的具體體現(xiàn)。這款車(chē)雖然“省了”設(shè)計(jì)費(fèi)，卻展現(xiàn)了小米汽車(chē)在設(shè)計(jì)和性能上的獨(dú)特魅力，引領(lǐng)著汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新潮流。

細(xì)致入微的設(shè)計(jì)，小米SU7在空間表現(xiàn)上同樣不遑多讓。車(chē)身尺寸為4997mm x 1963mm x 1440mm，軸距達(dá)到3000mm，這讓它既有著低趴運(yùn)動(dòng)的跑車(chē)姿態(tài)，又能滿足C級(jí)大空間的需求。前排豎向乘坐空間達(dá)到1012mm，后排膝部間隙為105mm，后備廂容積達(dá)517L，再加上105L前備箱容積，彰顯了小米SU7在國(guó)內(nèi)純電轎車(chē)中的領(lǐng)先地位。

而在性能方面，小米SU7搭載了小米自研的HyperEngine V6/V6s超級(jí)電機(jī)，轉(zhuǎn)速高達(dá)21000rpm，相較于行業(yè)內(nèi)其他車(chē)型遙遙領(lǐng)先。尤其是SU7 Max版采用雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，峰值扭矩達(dá)到838N·m，相當(dāng)于4.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車(chē)?？偣β矢哌_(dá)495kW，最高車(chē)速可達(dá)265km/h，零百加速僅需2.78秒，使其順利進(jìn)入3秒俱樂(lè)部。

操控方面同樣不可忽視，小米SU7采用前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架，并搭載小米疾風(fēng)智能底盤(pán)。配備CDC阻尼可變減振器、博世ESP10.0車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、博世DPB制動(dòng)控制器、布雷博四活塞固定卡鉗等超強(qiáng)配置，轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.7米，百零制動(dòng)距離則為33.3米。車(chē)輛不僅支持十項(xiàng)調(diào)節(jié)，還有Boost模式，提供了持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，支持彈射起步，使得用戶可以在不同駕駛場(chǎng)景中體驗(yàn)到自由操控的樂(lè)趣。

在續(xù)航方面，小米SU7提供兩個(gè)續(xù)航版本，CLTC工況續(xù)航里程分別為668km和800km。MAX版更是采用800V超級(jí)快充，充電5分鐘即可續(xù)航220km。這在純電動(dòng)車(chē)型中算得上是出色表現(xiàn)。

作為一個(gè)造車(chē)新勢(shì)力，小米SU7在車(chē)身安全方面同樣不馬虎。配備了鎧甲籠式鋼鋁混合車(chē)身，車(chē)體高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比高達(dá)90.1%，全面滿足中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)。16項(xiàng)主動(dòng)安全配置及嚴(yán)苛的隱私安全保護(hù)，讓小米SU7在安全性能上更上一層樓。

綜合而言，小米SU7以其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)、前瞻的科技配置、卓越的性能表現(xiàn)，成為汽車(chē)行業(yè)的一匹黑馬。雖然設(shè)計(jì)上“省了”費(fèi)用，但車(chē)輛整體呈現(xiàn)出小米特有的科技感和年輕活力。雷軍的1000萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)或許并非遙不可及，小米SU7無(wú)疑為小米汽車(chē)在未來(lái)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

不僅如此，小米SU7在內(nèi)在品質(zhì)和科技含量上也彰顯著雷軍的用心之處。車(chē)廂內(nèi)部采用16.1英寸3K分辨率中控生態(tài)屏，56英寸HUD，車(chē)規(guī)級(jí)7.1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏，將前沿科技融入駕駛體驗(yàn)中。為進(jìn)一步提升用戶感受，車(chē)內(nèi)還配置了兩塊原生車(chē)機(jī)系統(tǒng)的小米Pad后排拓展屏，匹配驍龍8295座艙芯片，AI算力高達(dá)30TOPS。這種強(qiáng)大的計(jì)算能力讓用戶在用車(chē)過(guò)程中能夠享受到更為智能、便捷的服務(wù)。

與小米的其他產(chǎn)品相同，小米SU7將智能座艙設(shè)計(jì)得像掛了一個(gè)小米平板，不僅前排如此，就連后排也掛著小米平板，實(shí)現(xiàn)了五屏聯(lián)動(dòng)。這種與手機(jī)平板一樣的交互體驗(yàn)，使得用戶不用學(xué)習(xí)，便能輕松上手。整個(gè)車(chē)廂更是以平板為控制中心，應(yīng)用啟動(dòng)迅速，支持智能OTA，還能流轉(zhuǎn)手機(jī)上正在使用的APP。這一切都構(gòu)建了一個(gè)全閉環(huán)的智能生態(tài)，與雷軍設(shè)想中的“友商友好”理念不謀而合。

小米SU7在外觀設(shè)計(jì)上的省心之舉同樣體現(xiàn)在大屏設(shè)計(jì)上。將小米的平板技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)，不僅省去了大屏的設(shè)計(jì)費(fèi)用，而且實(shí)現(xiàn)了整個(gè)生態(tài)的無(wú)縫銜接。車(chē)內(nèi)座艙搭載的16.1英寸3K分辨率中控生態(tài)屏，不僅讓信息展示更為清晰，同時(shí)也提供了更廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景。用戶可以享受到與家中一樣的智能體驗(yàn)，創(chuàng)造出全新的用車(chē)方式。

小米SU7以其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)、科技配置和性能表現(xiàn)，彰顯了小米汽車(chē)的獨(dú)特理念和對(duì)用戶的用心。省去設(shè)計(jì)費(fèi)用并非簡(jiǎn)單的經(jīng)濟(jì)考慮，更是對(duì)科技創(chuàng)新和用戶體驗(yàn)的深思。小米汽車(chē)以不斷創(chuàng)新的姿態(tài)，為用戶提供了一種更加智能、高效、便捷的出行方式。隨著科技的不斷發(fā)展，小米汽車(chē)或?qū)⒃谖磥?lái)成為汽車(chē)行業(yè)中的一支強(qiáng)大力量。

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