2023年，寶馬再次以82.49萬輛的成績，衛(wèi)冕一線豪華汽車品牌銷冠，與此同時，奔馳和奧迪之間的距離也在逐步縮短，分別斬獲了76.5萬輛和72.9萬輛。新能源轉(zhuǎn)型之際，難免有意想不到的意料之外，此起彼伏再正常不過。

而如果細分到中大型轎車市場，“56E”那是必然繞不開的存在，去年全年一汽奧迪A6L和奔馳E級的銷量分別為18.18萬輛和14.35萬輛，但是反觀寶馬5系，僅僅售出13.67萬輛，看來反超“6E”的任務(wù)只能落在新一代車型上了。

按照官方規(guī)劃，全新一代寶馬5系長軸版將會在今晚正式上市，包括燃油版和i5純電版。保守估計，燃油版新車預(yù)計售價區(qū)間在43-57萬元，個人猜測，大概率會小幅度漲價，盲猜43.98萬元起售。

當(dāng)然了，標準軸距版5系和i5各有一款車型將以進口方式引入國內(nèi)銷售。

可以確定，全新一代寶馬5系升級為最新的家族語言，相較于現(xiàn)款車型，車身線條勾勒更加犀利，看上去也更加年輕運動。動力方面，將全系搭載2.0T+48V電機的輕混動力。

然而華晨寶馬2023年的銷量中，電氣化車型交付近10萬臺，而首次更新的寶馬i5，也加入了很多專屬的設(shè)計元素，例如C柱位置的發(fā)光數(shù)字，M運動套件和后排巨大的屏幕。動力上配備后置單電機，純電續(xù)航為536km。

最后:寶馬5系去年的表現(xiàn)不夠理想，但今年能否反超6E，重點看今晚官方公布的售價吧，你們覺得多少錢合適？