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這晚之后，800V純電轎車將擁有一個(gè)新的定價(jià)錨點(diǎn)。

12月27日晚，極氪007正式上市，新車共推出五個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為20.99萬-29.99萬元。這臺(tái)在預(yù)售階段就在定價(jià)上展現(xiàn)出強(qiáng)烈攻擊性的新車，在正式售價(jià)上又來了一次猛攻，直接在預(yù)售價(jià)的基礎(chǔ)上又下調(diào)了2萬元，將800V純電轎車的價(jià)格從曾經(jīng)普遍的30萬級(jí)，一下拉到了20萬級(jí)的水平。

如此一來，這臺(tái)夾在問界M9和小米汽車之間上市的新車，不僅沒有被科技巨頭們搶走流量，反而給緊隨其后且與其有明顯競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的小米SU 7施加了巨大的壓力，極氪007上市后，不少網(wǎng)友調(diào)侃稱“小米怕是要連夜修改PPT了”。

這當(dāng)然只是個(gè)玩笑，畢竟小米SU 7上市還早，但這句調(diào)侃說出了一個(gè)更大的事實(shí)——未來所有的800V純電轎車定價(jià)都要以極氪007為錨點(diǎn)了。至于現(xiàn)在那些已經(jīng)上市的相關(guān)車型，甭管是800V的還是400V的，只要有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，恐怕都要抓緊時(shí)間調(diào)整價(jià)格了。

如果說，2023年新能源車市場(chǎng)的內(nèi)卷從年初特斯拉的突然降價(jià)開始，那么在2023年的最后一周，極氪007又給2024年的慘烈內(nèi)卷添了一把關(guān)鍵的火。

把800V打到“白菜價(jià)”

今年以來，在汽車市場(chǎng)的加劇內(nèi)卷中，“掀桌子”的劇情時(shí)時(shí)上演，以至于到了年尾，大家對(duì)于“掀桌子”這事越來越麻木，就像刷獵奇短視頻的觀眾一樣，獲得刺激的闕值越來越高，但極氪007依然做到了。

原因很簡(jiǎn)單，沒玩配置上的游戲，該給的基本都給了，然后價(jià)格一步到位。

首先，全系800V+600km起步的續(xù)航里程。這是最占成本的兩個(gè)核心參數(shù)了。作為對(duì)比，行業(yè)內(nèi)目前800V的純電轎車，售價(jià)普遍在25萬以上，比如前不久才上市的智界S7和星紀(jì)元ES，800V車型的最低售價(jià)也在24.98萬元，且純電續(xù)航只有550km。

就更不用說跟那些非800V架構(gòu)的新車比較了，除了特斯拉Model 3有超強(qiáng)的品牌光環(huán)之外，諸如比亞迪漢EV、海豹、小鵬P7i、蔚來ET5、飛凡F7等車型，恐怕都會(huì)受到明顯的影響。

其次，真正800V的用車體驗(yàn)。如果只有個(gè)800V架構(gòu)的噱頭而無實(shí)際匹配的體驗(yàn)，極氪007也不足以引發(fā)如此多的關(guān)注，在這臺(tái)新車上，極氪其實(shí)首次較為全面的展示了其800V生態(tài)。

主要是快充和性能上的表現(xiàn)，性能上，極氪007全系標(biāo)配310kW碳化硅后電驅(qū)，后驅(qū)版本百公里加速時(shí)間5.4秒，四驅(qū)性能版本車型搭載總功率475kW的碳化硅驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間只需要2.84秒。

快充方面，極氪007搭載自研的磷酸鐵鋰金磚電池和寧德時(shí)代的三元鋰麒麟電池，均能做到800V超快充，在極氪的800V超快充樁上，金磚電池版本的007可以實(shí)現(xiàn)充電15分鐘續(xù)航增加500km；麒麟電池版本的007可以實(shí)現(xiàn)充電15分鐘續(xù)航增加610km。

再次，智能化方面的新體驗(yàn)。極氪007全系標(biāo)配高通驍龍8295座艙芯片，搭配中控屏、儀表屏和AR HUD多屏互動(dòng)，體驗(yàn)上還是很流暢的。

智能駕駛方面，極氪007首發(fā)了“浩瀚智駕”智能駕駛系統(tǒng)，以NVIDIA DRIVE Orin智能駕駛芯片為基礎(chǔ)，提供激光雷達(dá)+視覺融合和純視覺兩套硬件方案，可實(shí)現(xiàn)智能泊車、高速與城市智能駕駛的全部場(chǎng)景。

其中，智能泊車開發(fā)了指尖泊車功能，可以應(yīng)對(duì)不規(guī)則車位泊車的場(chǎng)景，該功能將于2024年3月開啟公測(cè)。極氪007搭載的高速NZP功能交付即上線，全國都能用，城市NZP將于2024年6月開啟公測(cè)，首批開放通勤模式。

最后，基本配置毫不馬虎。浩瀚架構(gòu)、一體式壓鑄、自研的新型鋁合金材料纖晶、高強(qiáng)度且輕量化的車身、NAPPA全粒面頭層真皮座椅、Microfiber超纖絨頂棚覆蓋、ZEEKR Sound自研高級(jí)音響系統(tǒng)等等，配置多到像不要錢一樣。

要領(lǐng)先架構(gòu)有領(lǐng)先架構(gòu)，要800V生態(tài)有800V生態(tài)，要智能有智能，要舒適性配置有舒適性配置，極氪007把800V純電轎車卷成了“白菜價(jià)”，其他對(duì)手想跟也得跟，不想跟也得跟。

“價(jià)格屠夫”是怎么練成的？

除了特斯拉和比亞迪，如今極氪也可以被稱之為“價(jià)格屠夫”了，但前兩者有一般車企難以企及的規(guī)模和盈利，極氪憑什么？

第一，全面自研。浩瀚架構(gòu)就不用提了，中國品牌智能電動(dòng)化的翹楚，在極氪007上，極氪又拿出了自研的金磚電池和浩瀚智駕，金磚電池的誕生意味著大吉利體系補(bǔ)上了三電核心的最后一塊短板，而作為占電動(dòng)車成本最高的核心零部件，動(dòng)力電池自研帶來的成本下降是顯而易見的。

同時(shí)，無論是金磚電池的磷酸鐵鋰方案，還是其領(lǐng)先行業(yè)的各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)，都讓極氪007擁有了更大的定價(jià)空間和價(jià)格主動(dòng)權(quán)，而這種優(yōu)勢(shì)將出現(xiàn)在后續(xù)極氪的所有車型上，僅這一點(diǎn)就是需要高度依賴寧德時(shí)代等供應(yīng)商的對(duì)手們比不了的，而且寧王的電池又是圈內(nèi)出了名的貴價(jià)貨。

浩瀚智駕是首次對(duì)外披露，這意味著極氪開始轉(zhuǎn)變過去與Mobileye合作的單一模式，開始進(jìn)入與Mobileye合作和基于英偉達(dá)芯片自研智駕兩條腿走路的模式，據(jù)吉利控股集團(tuán)總裁極氪智能科技CEO安聰慧透露，在極氪001、009上，極氪會(huì)繼續(xù)采用Mobileye的方案，007則會(huì)采用浩瀚智駕。

第二，規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)。相比特斯拉和比亞迪，極氪的銷量當(dāng)然還談不上什么規(guī)模化優(yōu)勢(shì)，畢竟極氪現(xiàn)在也還沒能盈利，但如果你把浩瀚架構(gòu)、金磚電池、浩瀚智駕等核心技術(shù)放大到整個(gè)吉利系和汽車市場(chǎng)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了比不上這兩個(gè)強(qiáng)敵外，極氪的規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)毫無懸念的領(lǐng)先其他一眾車企。

隨著越來越多浩瀚架構(gòu)車型的落地，極氪的規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)會(huì)越來越明顯。

第三，成熟供應(yīng)鏈體系。這是所有傳統(tǒng)車企共有的優(yōu)勢(shì)，作為全球化布局最為完善的自主品牌，吉利在這方面的優(yōu)勢(shì)尤為突出，而背靠大吉利體系的極氪，自然不用為此擔(dān)心。

第四，走量的決心。無論是極氪007面向的主流中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)的內(nèi)卷程度，還是極氪闖關(guān)上市的需要，都要求極氪007必須走量，所以極氪只能成為“價(jià)格屠夫”。

寫在最后

不出意外的話，2024年，800V純電轎車會(huì)集體卷到20多萬的區(qū)間里來，慘烈的價(jià)格戰(zhàn)才剛剛開始，小米SU 7、智己L6等有力選手都在路上，但即便還有諸多后來者，想要超越極氪007也不會(huì)太容易。