近日，保時(shí)捷官方公布了一組Macan EV的內(nèi)飾官圖，新車將會(huì)配備副駕駛娛樂液晶屏。據(jù)悉，Macan EV將會(huì)在2024年年初亮相，并于春季完成上市，新車基于PPE純電平臺(tái)打造，支持800V高壓快充，高性能版本可在4秒內(nèi)完成0-100km/h加速。

相比目前在售的Macan燃油版車型，新車在內(nèi)飾上進(jìn)行了較大改動(dòng)。全液晶儀表盤的尺寸達(dá)到了12.6英寸，儀表采用無邊框的設(shè)計(jì)，在視覺上與中控液晶屏融為一體。儀表盤上方還配備了一塊大尺寸的AR-HUD裝置，以顯示導(dǎo)航、輔助駕駛等信息界面。

中控液晶屏的尺寸達(dá)到了10.9英寸，與儀表相比更接近駕駛員的位置，更有利于駕駛員操作此屏幕。與中期改款的Cayenne相似，Macan EV同樣在副駕駛位置配備一塊10.9英寸的液晶屏幕。值得一提的是，為了照顧中國用戶對(duì)APP的使用習(xí)慣，國內(nèi)發(fā)售版本的Macan EV車機(jī)將會(huì)接受本土化改造。

Macan EV的車廂內(nèi)依然保留了大量保時(shí)捷的經(jīng)典元素，集成式的方向盤樣式與911一致，位于儀表盤中間的“表”也是沒有缺席。中控臺(tái)底部的空調(diào)控制面板為電子液晶屏與實(shí)體按鍵的組合，在經(jīng)典的氛圍中營造出科技的氣息。

回顧Macan EV的外觀，即便官方放出的依然是測試車輛，不過量產(chǎn)車型也基本八九不離十。新車采用分體式的燈組，并采用了四段式的LED日間行車燈，高性能版本或?qū)碛邢谋ｋU(xiǎn)杠造型。

側(cè)面采用溜背的設(shè)計(jì)，可以看出Macan EV與現(xiàn)款燃油車型的聯(lián)系，前后翼子板隆起的造型營造出緊繃的力量感。車尾配備貫穿式的燈組，還會(huì)配備電動(dòng)升降的尾翼。

據(jù)官方介紹，Macan EV的高性能版本最高可輸出612匹馬力，峰值扭矩達(dá)到1000牛.米，0-100km/h加速可在4秒內(nèi)完。作為參考，Taycan Turbo S最高輸出560匹馬力，峰值扭矩1050牛.米，兩者互有勝負(fù)。

Macan EV基于PPE純電平臺(tái)打造，全系只會(huì)搭載800V高壓標(biāo)準(zhǔn)的100kWh容量的電池，充電速度可達(dá)到270kW。續(xù)航部分，新車在WLTC測試工況下可提供500km續(xù)航，未來引入國內(nèi)的Macan EV或?qū)⒖商峁┙咏?00km的CLTC續(xù)航。

編輯說:保時(shí)捷對(duì)Macan EV的重視程度可見一斑，基于最新的PPE純電平臺(tái)打造帶來了目前第一梯隊(duì)的三電素質(zhì)，本土化的車機(jī)系統(tǒng)也是迎合了國內(nèi)用戶的使用習(xí)慣，這些都是當(dāng)前新能源用戶較為關(guān)心的指標(biāo)。參考現(xiàn)在Macan燃油版車型57.3萬元的起售價(jià)，預(yù)計(jì)Macan EV的起售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在60萬元左右，或成為入手成本最低的保時(shí)捷電動(dòng)車，甚至這款新車有機(jī)會(huì)在很長一段時(shí)間內(nèi)成為銷量最高的保時(shí)捷產(chǎn)品，將會(huì)是保時(shí)捷布局電動(dòng)化的重要一環(huán)。