位于昆明郊外的東川泥石流國際賽車營地，成為全新一代福特游騎俠Ranger的試駕場地。這里既有越野場地的復雜坡道，也有水沖溝和大駝峰等各種越野障礙，為體驗這款皮卡的越野性能提供了絕佳舞臺。

游騎俠Ranger顛覆了傳統(tǒng)對美式皮卡的刻板印象，它不再僅僅是一輛用于裝載的工具，而是一位路面上的全能明星。試駕過程中，不禁讓人驚嘆，這究竟是一輛皮卡還是一輛SUV，因為游騎俠給予人的感受截然不同。

車輛的懸架設計成為感受翻天覆地變化的關鍵因素。中高配版采用的前雙叉臂、后多連桿+瓦特連桿組合，為駕乘者提供了異常平穩(wěn)的感覺。前雙叉臂通過復雜的結構和額外的兩個擺臂，有效吸收橫向力，保障了行駛的穩(wěn)定性。而瓦特連桿的結構簡單卻輕巧，可以抑制車尾90%的橫向擺動，使得游騎俠在復雜路況下也能保持穩(wěn)定。

更為驚艷的是，游騎俠的智能化和人車互聯(lián)水平令人意外。擁有L2.9級的智能駕駛輔助系統(tǒng)，使駕駛變得更加輕松。通過撥動轉向桿進行變道，或者根據(jù)高清地圖在合適時機自動變道，這些功能展現(xiàn)了游騎俠在智能駕駛領域的先進性。車機使用了8155芯片，其反應速度之快，讓人難以置信。在一次搞笑測試中，車機連續(xù)執(zhí)行30多條指令，每一條都能迅速而準確地完成，這種反應速度令人嘆為觀止。

而作為皮卡車型，福特的越野傳統(tǒng)在游騎俠身上得到了延續(xù)。最大的30°接近角、26°離去角、23°的縱向通過角以及238mm的最小離地間隙，為游騎俠提供了強大的越野能力。搭載的EMOD智能全時四驅系統(tǒng)，使其在復雜路況下同樣表現(xiàn)出

在東川泥石流的越野比賽場地上，游騎俠Ranger展現(xiàn)出了自己的野性一面。穿越炮彈坑、沖越水溝、攀越大駝峰，仿佛對于它來說，這些都只是輕而易舉的小挑戰(zhàn)。尤其是在面對交叉軸的復雜坡道時，車輪懸空失去動力也難不倒它。游騎俠利用前后橋的機械差速鎖，將左右半軸完全鎖止，迅速脫困，展現(xiàn)出強大的應對能力。這不禁讓人感嘆，游騎俠的鎖止速度僅需短短的200毫秒，這樣的神速反應，讓其他越野SUV望塵莫及。

越野配置上，游騎俠相較于自主品牌的皮卡更為全面。越野涉水探測、越野透明底盤、越野信息顯示、越野蠕行模式和越野轉彎輔助等一系列專為越野場景設計的便利功能，進一步提高了車輛的越野性能，讓試駕者在挑戰(zhàn)中感受到無與倫比的駕駛樂趣。

在越野過程中，筆者深感游騎俠的穩(wěn)定性和可玩性之高。開著它，仿佛沒有什么是不能挑戰(zhàn)的。對于60~70歲的越野老玩家所說的“世界上只有兩種皮卡，一種叫福特，一種叫其他”，或許在游騎俠的表現(xiàn)下，這個說法并非夸張。尤其是經過中國化的福特皮卡，舒適度上的提升更是讓它躋身了更高的競爭水平。

在這輛實用、好玩、智能、舒適且價格親民的福特游騎俠的挑戰(zhàn)下，未來市場將迎來怎樣的變化，或許不再是我們該去考慮的。對于目前市場占有率最大的長城炮等自主品牌來說，如何面對這個嶄新的競爭對手，或許是更為緊迫的問題。而對于消費者而言，福特游騎俠Ranger的出現(xiàn)，無疑為選擇一款既實用又富有趣味的越野皮卡提供了全新的可能。未來的市場份額，也許就隱藏在這輛車的每一次冒險與越野之中。

這輛游騎俠Ranger所展現(xiàn)的強大并非僅局限于越野表現(xiàn)。在試駕過程中，人們發(fā)現(xiàn)它的越野本領僅僅是一面，而車內的豪華感和智能科技更是給人留下深刻印象。

游騎俠的懸架設計成為其卓越駕駛穩(wěn)定性的保障。中高配版采用前雙叉臂、后多連桿+瓦特連桿的

而這并非福特游騎俠Ranger的全部魅力所在。在越野性能、駕駛穩(wěn)定性和智能科技的基礎上，這款車型還融入了更多令人驚嘆的技術和設計。

游騎俠不僅在越野場景中表現(xiàn)出色，在城市駕駛中同樣游刃有余。其出色的懸架系統(tǒng)使得在不平整的城市路面上，車輛依然能夠保持平穩(wěn)的行駛，為駕駛者提供了更為舒適的城市駕駛體驗。而座艙內豪華感的提升，則讓駕駛者不僅能夠享受到越野的刺激，還能感受到城市生活的精致與舒適。

在越野配置方面，游騎俠同樣領先同級。其最大的30°接近角、26°離去角以及23°的縱向通過角，使得車輛輕松應對各類復雜地形，如炮彈坑、水沖溝、大駝峰等。福特游騎俠Ranger搭載的來自博格華納的EMOD智能全時四驅系統(tǒng)，則通過電機+減速機直接驅動，極大程度提升了整車的越野性能。

更值得一提的是，在越野過程中，游騎俠展現(xiàn)出了出色的反應速度和靈活性。前后橋的機械差速鎖讓車輛在遇

在駕駛福特游騎俠Ranger的過程中，我們發(fā)現(xiàn)這款車不僅在技術配置上有所突破，而且在設計上也迎來了一次全新的風格演變。外觀的精致設計和內飾的奢華感讓人仿佛置身于一臺移動的豪華駕駛室。

游騎俠的外觀設計獨樹一幟，采用了動感十足的線條勾勒出強烈的視覺沖擊。前格柵的設計更顯大氣沉穩(wěn)，再加上流暢的車身曲線，使得這款車型在道路上獨具辨識度。車身的顏色搭配和輪轂造型的精致設計都展現(xiàn)了福特品牌一貫的用心和匠心。

而打開車門，盡顯內飾的考究。豪華感溢于言表的座椅材質、儀表臺的設計以及中控屏幕的科技感都讓人感受到一種獨特的駕駛體驗。福特游騎俠Ranger不僅注重了駕駛的實用性，更在

福特游騎俠Ranger的駕駛表現(xiàn)更是給人帶來無盡的驚喜。在動力系統(tǒng)方面，游騎俠采用的是先進的電機+減速機直接驅動的全時四驅系統(tǒng)，前輸出承受扭矩能力由1200N·m提升至1850N·m。這不僅提高了整車的極限越野能力，更在城市道路上展現(xiàn)了強大的動力潛能。

在越野性能方面，游騎俠展現(xiàn)出了福特皮卡一貫的強大實力。擁有同級最大的30°接近角、26°離去角以及23°的縱向通過角，以及最小離地間隙238mm的設計，使得游騎俠能夠輕松面對各種復雜地形。EMOD智能全時四驅系統(tǒng)在越野場景中的卓越表現(xiàn)更是讓駕駛者感受到了超越想象的操控樂趣。

試駕中，游騎俠在炮彈坑、水沖溝、大駝峰等各類越野場景中展現(xiàn)出其卓越的越野能力。面對復雜的坡道，游騎俠的機械差速鎖發(fā)揮了關鍵作用，使得車輛在極端情況下依然能夠保持平衡。這種高效的越野配置，讓駕駛者在極具挑戰(zhàn)性的越野場地中能夠輕松駕馭，釋放出駕駛的激情。

不僅如此，游騎俠還在越野配置上進行了多方面的優(yōu)化。越野涉水探測、越野透明底盤、越野信息顯示、越野蠕行模式和越野轉彎輔助等便利功能的配備，讓駕駛者更加游刃有余地應對各種復雜路況。這種全面而專業(yè)的越野性能，讓游騎俠在皮卡市場中獨樹一幟，成為不可忽視的存在。

福特游騎俠Ranger的綜合實力讓人印象深刻。它不僅在外觀設計上煥發(fā)出全新的活力，更在越野性能和科技配置上取得了顯著突破。這款車的到來，不僅是對傳統(tǒng)皮卡概念的顛覆，更是對駕駛樂趣和車輛性能的重新定義。福特游騎俠Ranger，讓駕駛者感受到的不僅是車輛本身，更是一場充滿無限可能性的冒險之旅。

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