極氪007開啟預(yù)售48小時，極氪汽車官方宣布，訂單量已超20000臺。

今年下半年，純電中型車市場開始卷起來了，對比近期發(fā)布的幾款車:智界S7、阿維塔12，以及即將上市的小米SU7，極氪007綜合能力很強(qiáng)，而且預(yù)售價格目前也最具優(yōu)勢。

從極氪戰(zhàn)略布局來看，不同于極氪001建立標(biāo)桿效應(yīng)，極氪007的定位就是瞄準(zhǔn)銷量，奔著搶占市場去的。

01

標(biāo)配800V平臺，雙電機(jī)百公里加速2.84s

極氪007是極氪旗下第四款產(chǎn)品，也是首款純電轎車，在廣州車展期間發(fā)布預(yù)售，起售價格22.99萬元，計劃于明年1月份交付。

這款車尺寸長寬高分別是:4865*1900*1450mm，軸距長2928mm。與核心競品相比，除了在尺寸上不占據(jù)優(yōu)勢外，其它核心參數(shù)都比較有優(yōu)勢。

極氪007全系標(biāo)配800V碳化硅平臺，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航660公里，長續(xù)航可達(dá)870公里，充電5分鐘續(xù)航240km，充電15分鐘，即可增加610公里續(xù)航。

在動力性能方面，雖然還沒公布電機(jī)功率參數(shù)，但先發(fā)布了成績:單電機(jī)百公里加速 5.4s，雙電機(jī)百公里加速 2.84s。

在智艙方面，搭載8295智能座艙計算平臺，用于AI學(xué)習(xí)的NPU算力達(dá)30 TOPS，并首次應(yīng)用AI大模型技術(shù)。

智能駕駛配置上，極氪007搭載英偉達(dá)Orin芯片，配有包括1個激光雷達(dá)、12個高清攝像頭和5個毫米波雷達(dá)在內(nèi)的31個傳感器。

根據(jù)極氪CEO安聰慧介紹，極氪007交付即可開通高速NZP輔助駕駛功能，并可在全國范圍內(nèi)使用。

除此之外，極氪007在設(shè)計上還有一處創(chuàng)新亮點，前臉部分搭載了全球最大的90英寸巨幕燈帶，內(nèi)置了1711顆高功率LED燈珠，可進(jìn)行自定義燈語交互，大燈照射距離最遠(yuǎn)可達(dá)189米。

02

瞄準(zhǔn)銷量目標(biāo)，搶占市場份額

極氪007的定位非常清晰，就是為了走量，搶市場。

極氪品牌定位一直是高端豪華，目前量產(chǎn)的三款車極氪001、極氪009、極氪X，都是按照這個調(diào)性打造的。

10月底，起售價76.9萬元的極氪001FR上市，讓極氪豪華品牌定位更加牢固了。

作為承載傳統(tǒng)車企品牌向上戰(zhàn)略的新品牌，可以說，極氪的品牌打造是非常成功的，完全立住了高端豪華的定位。

而且，相比造車新勢力蔚小理三家頭部企業(yè)，極氪也有其獨特的品牌標(biāo)簽——性能，這一點非常難得。

不過，略有尷尬的是，極氪品牌既要承托吉利集團(tuán)的高端豪華戰(zhàn)略，又要自負(fù)銷量責(zé)任。

極氪今年的銷量目標(biāo)是14萬輛，1-10月，極氪累計交付9.2萬輛。極氪001FR上市時，極氪副總裁林金文接受媒體訪談時表示，他對這個銷量并不滿意，今年還是會努力搏一下14萬目標(biāo)。

他進(jìn)一步表示，極氪現(xiàn)在的三款車，都處于比較小的細(xì)分市場，年底即將亮相的一款車型，以及明年的兩款車型都是走量產(chǎn)品，隨著這三款產(chǎn)品的上市，明年一定會有更好的表現(xiàn)。

三款產(chǎn)品價格區(qū)間20-30萬元，同時也會加大下沉市場的布局力度。

截至9月底，極氪在全國有319家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，到明年年底會增長到572家。新增的200多家，有70%以上都是二三線下沉市場。

所以可以看到，極氪007的戰(zhàn)略定位非常清晰，就是拼銷量、搶占市場份額。那么極氪007這樣的定價策略，也就可以理解了。

可以預(yù)見，明年上半年，隨著小米SU7加入戰(zhàn)局，整個純電中型車市場競爭會更加激烈，極氪先手出牌，搶占了一定身位優(yōu)勢。

03

內(nèi)外分工明確，打造跨國汽車集團(tuán)

隨著大手筆的投資并購以及內(nèi)部培育，吉利集團(tuán)正在逐漸成為一家真正的跨國汽車集團(tuán)。

吉利的乘用車板塊共分為五大部分:吉利汽車、極氪汽車、沃爾沃、路特斯和smart。

分析吉利的品牌戰(zhàn)略，可以看到一些明顯的維度特征:高中低市場區(qū)間、國內(nèi)市場海外市場，以及新能源和傳統(tǒng)能源，基本已經(jīng)形成完整布局。

在國內(nèi)市場維度，吉利、領(lǐng)克、極氪無疑是吉利最核心的三大銷量支柱，形成了低中高的產(chǎn)品布局。

三大品牌的產(chǎn)品區(qū)隔較為明確，吉利主要在15萬元以下，領(lǐng)克在10-20萬之間，極氪在20萬元以上。

睿藍(lán)品牌是吉利重整力帆之后，納入麾下的一個換電品牌，吉利這在利用這一品牌，在換電領(lǐng)域進(jìn)行試水。

沃爾沃、極星、路特斯、smart等品牌，雖然在國內(nèi)市場也有一定銷量，但更核心的任務(wù)是幫助吉利更多地攻占?xì)W洲、東南亞等海外市場。

沃爾沃在國內(nèi)市場的表現(xiàn)也算不錯，1-9月給吉利系貢獻(xiàn)了123471輛的銷量，占比全球銷量1/4左右。

極星是一個典型的東邊不亮、西邊亮的品牌。有品位、有顏值，曲高和寡的調(diào)調(diào)，和蔚來也有幾分相近。

路特斯的定位是面向全球化布局，官方披露的2023年上半年業(yè)績來看，現(xiàn)售兩款車型——純電SUV Eletre和燃油超跑Emira訂單總數(shù)約1.7萬。

2019年3月，吉利控股集團(tuán)正式宣布收購戴姆勒集團(tuán)旗下的小型車品牌smart的50%股權(quán)，并以50對50的持股比例，與戴姆勒一同經(jīng)營和發(fā)展smart的未來。

自2022年9月在國內(nèi)開啟交付以來，smart累計交付45873臺。今年1-10月，smart在國內(nèi)共計交付36661臺，其中10月份在國內(nèi)交付3007臺。

最后一個品牌就是寶騰汽車。

2017年，吉利集團(tuán)收購DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份，吉利集團(tuán)成為寶騰汽車的獨家外資戰(zhàn)略合作伙伴。寶騰在國內(nèi)市場基本沒有動作，主要是面向東南亞市場。

通過一盤大棋，吉利集團(tuán)已經(jīng)初步完成了國內(nèi)市場和海外市場的網(wǎng)格化布局，自有品牌攻打國內(nèi)市場，合資合作品牌面向全球。