特斯拉最近公布的2023年第三季度財報顯示，該季度特斯拉的總營收為233.5億美元，同比增長放緩至9%。這導(dǎo)致了歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤大幅下降，僅為18.53億美元，相比之下，上年同期為32.92億美元。

此外，特斯拉的毛利率也令人擔(dān)憂，下降至17.9%，較上年同期的25.1%大幅下滑7.2個百分點(diǎn)。這也是特斯拉近四年來的最低毛利率水平，且與第一季度的19.3%和第二季度的18.2%相比，今年三個季度持續(xù)下滑。

雖然如此，但是馬斯克卻明確表態(tài)，即使零利潤造車，特斯拉也會繼續(xù)追求銷量而不是利潤率，此話一出，讓整個新能源汽車市場不禁捏了一把冷汗。特斯拉這是準(zhǔn)備把價格戰(zhàn)進(jìn)行到底了。其實(shí)不難理解特斯拉的做法，特斯拉持續(xù)引發(fā)的價格戰(zhàn)，就是為了向同行施壓，以價換量，獲得更高的市場占有率。

根據(jù)特斯拉官方的消息，旗下的特斯拉Cybertruck即將上市交付，這款新產(chǎn)品也是在前段時間備受關(guān)注，不知道這款車型上市后會有什么樣的表現(xiàn)。對于特斯拉來說，他們擁有充足的流動性資源來資助產(chǎn)品開發(fā)、長期擴(kuò)大產(chǎn)能以及其他各類開支。隨著特斯拉不斷研發(fā)創(chuàng)新以降低制造成本和運(yùn)營成本，硬件相關(guān)的盈利將被人工智能、軟件以及車隊相關(guān)的盈利所追趕和超越。

隨著特斯拉銷量逐漸上升，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可能迎來新一輪爆發(fā)式增長階段，并為未來帶來更多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。盡管價格戰(zhàn)如火如荼，但特斯拉的發(fā)言將會為這個本就熱鬧的市場再添一把火。當(dāng)特斯拉喊出這樣的口號，不知道國內(nèi)的比亞迪等國產(chǎn)車企還能不能坐得住。