小鵬P5在很多小鵬的城市體驗(yàn)店中，往往都不會(huì)被放在C位，和它的兄弟車型，比如G9和P7i相比，它更像是一個(gè)小弟般的存在，但這并不影響它的人氣。事實(shí)上，雖然還有G3的存在，但P5更像是小鵬的入門車型，雖然如此，但這臺(tái)車卻一點(diǎn)也不簡(jiǎn)單。

我們?cè)?jīng)長(zhǎng)時(shí)間試駕過上一代小鵬P5，當(dāng)時(shí)我對(duì)這臺(tái)車的印象非常深刻，我認(rèn)為它擁有同價(jià)位車型中絕對(duì)遙遙領(lǐng)先的智駕，雖然我覺得它的底盤略顯松散，但考慮到價(jià)格和用車場(chǎng)景，在城市使用中對(duì)我的實(shí)際影響并不大，因此整體的用車體驗(yàn)是非常好的，我們的結(jié)論是這是小鵬把技術(shù)下放的一臺(tái)高性價(jià)比高顏值的車。

而在小鵬轟轟烈烈發(fā)布了G6，并且在最近高調(diào)發(fā)布了改款G9后，又悄然對(duì)P5進(jìn)行了更新。所謂的更新，更多的像是消費(fèi)電子產(chǎn)品的一次內(nèi)核升級(jí)，但是我們也都知道，真正的內(nèi)核升級(jí)反而不簡(jiǎn)單，比如此次2024款P5使用的便是引入了第三代高通驍龍座艙平臺(tái)芯片，能夠支持多輪語(yǔ)音對(duì)話，并且有著秒反應(yīng)的速度，在交互體驗(yàn)上與上一代車型又明顯提升。

同時(shí)，小鵬還悄然把P5的車身長(zhǎng)度增加了52毫米，雖然這一變化很小，但P5擁有的2768毫米軸距確保了足夠大的車內(nèi)空間。其實(shí)P5的造型，我認(rèn)為是非常耐看的那種設(shè)計(jì)，它的整車高寬比是1.21，軸長(zhǎng)比是0.57，整車的體態(tài)不是極致的低趴，但也沒有家轎的那種臃腫，雖然從軸距的數(shù)據(jù)來說，它是類似于軒逸這樣的家轎級(jí)別，但是其車內(nèi)空間遠(yuǎn)超燃油車型，不說能夠塞進(jìn)滑雪板，就一鍵成床的功能，足夠說明它的套內(nèi)面積有多大了。

除了這些看得見的變化外，小鵬最拿得出手的NGP，在P5上也得到了提升，嚴(yán)格來講小鵬的這套NGP不是“在”P5上得到了提升，而是一直在提升，只是小鵬在智駕上并沒有厚此薄彼，將與其它車型同款的配置下放到了P5上。這套NGP，在國(guó)內(nèi)所有的智駕系統(tǒng)中，絕對(duì)是頂流的存在，甚至很多人給小鵬貼上的標(biāo)簽就是好玩和智能，智能說的就是NGP。

小鵬多年以來在NGP上的投入，目前看來的確得到了回報(bào)，在實(shí)際使用中無(wú)論是白天還是黑夜，小鵬的NGP的實(shí)際表現(xiàn)都會(huì)明顯高于行業(yè)平均水平。根據(jù)小鵬官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前小鵬NGP的智能輔助使用里程接近5億公里，高速NGP超過1.36億公里，用戶使用時(shí)間超過600萬(wàn)小時(shí)，因此小鵬在NGP上所積累的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，足以將這套系統(tǒng)繼續(xù)打磨得更人性化。

小鵬官方從來沒有建議用戶在使用NGP時(shí)零接管，但我們?cè)趯?shí)際使用中，即便是在最繁忙和復(fù)雜的路段，也真正做到了零接管，放心讓小鵬自己開。對(duì)于P5的用戶來說，這樣的一套系統(tǒng)能夠最大程度減少用車時(shí)的疲勞。我認(rèn)為一套好的智駕輔助最大的意義在于，改變?nèi)藗兊挠密嚵?xí)慣。想象一下，1000公里的長(zhǎng)途出行，變得遠(yuǎn)比之前更輕松，而且路上有30多個(gè)感應(yīng)單元實(shí)時(shí)為你監(jiān)控周圍的環(huán)境，你可能會(huì)有更大的出行欲望。說到這，無(wú)論是在春節(jié)還是小長(zhǎng)假，高速公路上發(fā)生連環(huán)追尾或者剮蹭事故的，至少我看下來，很少有帶智駕的車。

對(duì)于電動(dòng)車最受人關(guān)注的續(xù)航和補(bǔ)能問題，我對(duì)小鵬一點(diǎn)也不擔(dān)心。改款P5的續(xù)航里程達(dá)到了CLTC 500，而且小鵬的續(xù)航里程相對(duì)來說是比較真實(shí)的。此外，我們?cè)?jīng)開著小鵬的車跑過真正2000公里長(zhǎng)途。發(fā)現(xiàn)小鵬的自建充電站幾乎達(dá)到了“無(wú)孔不入”的地步。在出行前我們?cè)?jīng)擔(dān)心在高速公路服務(wù)區(qū)使用國(guó)家電網(wǎng)充電站會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)和充電功率低的狀況，事實(shí)上高速公路的充電站的確沒讓我們失望，但我們發(fā)現(xiàn)只要在任何城市下高速，在高速附近幾公里一定能找到小鵬自營(yíng)的超充，而且一般都開在商超中，實(shí)際充電體驗(yàn)遠(yuǎn)比在高速上充電快，而且還便宜很多。

在動(dòng)力方面，改款P5使用的是155千瓦電機(jī)，也就是210馬力，最大扭矩310?！っ?，其實(shí)對(duì)于一臺(tái)這樣尺寸的車來說，210馬力真的已經(jīng)足夠了，要知道這可是沃爾沃2.0T B4版發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平。在實(shí)際體驗(yàn)中，它的確不能和那種雙電機(jī)的性能車PK，但7秒多破百的表現(xiàn)，至少在城市使用中絕對(duì)不會(huì)讓你覺得有任何“肉”的體感。

在價(jià)格和配置上，這次小鵬P5使用了特別簡(jiǎn)單直接的做法，只推出了兩款車型，分別是15.49的Plus和17.69的Pro車型。和小鵬其它車型一樣，改款P5大幅精簡(jiǎn)產(chǎn)品線，讓用戶在選車的時(shí)候不會(huì)挑花眼，這種短平快的做法其實(shí)特別適用于15萬(wàn)級(jí)左右的用戶，與其讓你糾結(jié)，不如一次都給你。對(duì)于這臺(tái)車，我們?nèi)匀徽J(rèn)為它是一臺(tái)具有絕對(duì)性價(jià)比的精品家用電動(dòng)車，和很多電動(dòng)車拼紙面數(shù)據(jù)相比，P5是那臺(tái)你一定要自己親自試駕后才會(huì)有“感覺”的車。