“當下的市場，合資品牌是一個正在航行和調(diào)整的航母，到了考驗應變和學習能力的時刻?！?月21日，東風本田汽車有限公司副總經(jīng)理潘建新在東風Honda品牌煥新暨新能源汽車品牌發(fā)布會上這樣說道?；顒赢斕欤瑬|風Honda發(fā)布了全新新能源品牌“靈悉”，首款概念車型“靈悉L”也進行了亮相，新車預計將于2024年上市。

在新能源時代，合資車企面臨壓力正在逐步增大。今年1-8月，國內(nèi)新能源市場累計銷售新車537.4萬輛，同比增長39.2%；新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的29.5%。而在這個數(shù)據(jù)里面，國內(nèi)新勢力和自主車企占據(jù)了絕大份額。

據(jù)乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)，8月份，自主品牌占新能源車零售份額的70%，而合資品牌僅為為5.2%。還有更直觀的表現(xiàn)是，在每個月的新能源品牌銷量榜單上，合資車企幾乎寥寥無幾。而作為曾經(jīng)在中國市場叱咤風云的日系品牌，更是連影子都沒有。

對于東風本田為什么要推出全新新能源品牌，潘建新認為答案其實并不純粹。他表示，“從經(jīng)濟層面來講，新能源汽車的用車成本已經(jīng)大幅度降低。從功能上來看，又有很多比如對外放電等拓展功能。這讓新能源汽車在當代有了十足的優(yōu)越感，也給用戶帶來了更好的體驗和駕駛樂趣。所以我想我們應該創(chuàng)造更好的新能源車。”

“靈悉”定位年輕化市場

具體來看，東風本田此次推出的新能源品牌將采用的全新“靈悉”智能電動平臺進行生產(chǎn)。并在產(chǎn)品定位、目標用戶、市場定價等方面與現(xiàn)在的e:NS純電品牌做出區(qū)分。此外新品牌將依托靈悉DRIVE智駕系統(tǒng)，以及全場景沉浸式的靈悉SPACE智趣座艙兩大全新技術，來為東風本田的新能源轉型開辟新的方向。

據(jù)潘建新介紹，“靈悉”一詞取自經(jīng)典“身無彩鳳雙飛翼，心有靈犀一點通”。從“靈犀”到“靈悉”，表達的是從一個默契的朋友變成更進一步的知悉你的一些習慣和心思的親密伙伴。同時，作為全新品牌，“靈悉”也將采用新的品牌標識。新品牌的標識由三個多邊形組成，其設計靈感源于“疾飛鳥”。整個LOGO呈現(xiàn)起飛和向上沖刺的姿態(tài)。同時以象征中國傳統(tǒng)文化底蘊和現(xiàn)代時尚美學的“靈悉青”作為品牌的標志性色彩，在視覺層面展示了活力、個性和靈動的品牌形象。

在首款概念車上，“靈悉L”是一款轎車車型。但發(fā)布會現(xiàn)場，官方并未對車型信息做過多介紹，而是全面闡釋了造型設計的理念與一些開發(fā)細節(jié)。從外觀來看，新車給人的第一印象是新穎和前衛(wèi)。三展翼的前臉以及整個車身十分具有科技感，犀利的線條讓新車看起來非常硬朗。車頭、機蓋、側裙、車尾多處的燈帶加入，無一不在顛覆傳統(tǒng)的設計理念。目前外界對新車外觀的評價褒貶不一，當然否贏得年輕人的認可與選擇，還待市場的考驗。

在技術方面，新平臺開發(fā)了全方位高剛性安全平臺，提升了整車碰撞安全性能，對電池包進行了有效的碰撞保護。此外，該團隊還開發(fā)了電池熱事故預警系統(tǒng)，對電池的狀態(tài)進行全面的管理和控制。未來新車還將搭載高壓快充在內(nèi)的先進技術。

“我們將主導權交給年輕人，讓個性、前衛(wèi)滲透于開發(fā)的全過程之中?！迸私ㄐ卤硎?。據(jù)悉，“靈悉L”的設計團隊全部由90后組成，同時這款車也是東風本田首次由年輕團隊主導設計的新能源概念車。

活動現(xiàn)場，東風Honda還發(fā)布了集“科技、智趣、熱愛”三位一體的“Stay Ahead”全新品牌LOGO與形象。不難看出，東風Honda此次的品牌煥新似乎是使出了渾身解數(shù)，想來一個徹底的改頭換面，同時在新能源領域全面發(fā)力。

先破后立，新模式能讓合資品牌改命嗎？

值得注意的是，東風本田早在2016年就引入了本田的強電智混技術，并在近兩年先后推出了CR-V e:HEV、CR-V e:PHEV、全新英仕派e:PHEV、第十一代思域e:HEV、Honda HR-V e:HEV等車型。

2018年，東風本田正式發(fā)布“Seeing the future”新能源品牌戰(zhàn)略。那時候，國內(nèi)的新能源還處于萌芽期。而特斯拉也還未國產(chǎn)，蔚來、理想、小鵬更是處于“能否量產(chǎn)交付”的生死線上。憑借技術優(yōu)勢以及雄厚的背景，那時的東風本田可以說是這條賽道上的種子選手。

三年后的2021年10月，本田在中國電動化戰(zhàn)略發(fā)布會上正式發(fā)布了全新純電動車品牌“e:N”，并表示未來將全力實現(xiàn)電動化的品牌轉型。今年4月，e:N品牌旗下的兩款全新姊妹車型本田e:NS1和e:NP1極湃1正式亮相。

盡管布局早，但是東風本田在新能源領域的表現(xiàn)并不理想。作為旗下唯一一款純電動車型，e:NS1平均每月銷量一直在三位數(shù)，其中4-7月單月銷量不足200臺。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，東風本田新能源車型累計銷量不足7000輛。這也給其不小壓力。

數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，東風本田的累計銷量為34.09萬輛，同比下降幅度達到27.16%。

而東風本田推出全新新能源產(chǎn)品，除了以上潘建新談到的外部原因，內(nèi)部壓力更是關鍵！

“靈悉代表東風Honda，打出先手，主動探索合資品牌的新模式?！迸私ㄐ卤硎?。這將是合資品牌推出的首個獨立新能源品牌，其能否成為合資品牌尋求新發(fā)現(xiàn)的“樣本”？

未來，東風本田將依托強電智混技術品牌、e:NS電動化品牌、靈悉品牌三大板塊為核心，圍繞EV、HEV、PHEV新能源技術路線全力進行新能源轉型。東風本田預計至2025年，東風本田電動化產(chǎn)品比例將超過50%，2027年后不再投放燃油新車，2030年前累計推出10款以上純電車型。