隨著如今汽車市場產(chǎn)品不斷迭代更新，現(xiàn)在的種類和品牌越來越豐富，消費者們對于車的需求也越來越高，不再僅僅是之前以單純的好看和好開作為考量了，駕控體驗以及舒適品質(zhì)已經(jīng)成為現(xiàn)在消費者所需要的，而座椅則是我們和車接觸時間最長的部件。國內(nèi)某權(quán)威汽車科技媒體對近期大熱的“中高級新能源轎車三劍客”——榮威D7、長安深藍SL03、比亞迪海豹的座椅進行了深入而細致的拆解，從基礎(chǔ)了解車型座椅良好的舒適性與支撐性。

出色舒適體驗

在初步盲測環(huán)節(jié)，榮威 D7憑借著自身座椅承托性、座墊舒適性、腰部支撐性以及頭枕舒適性四大維度優(yōu)勢，取得了全場最高分，不僅領(lǐng)先另外兩款競品車型，甚至領(lǐng)先于以豪華舒適性見長的奔馳C260L。

如何提升舒適性榮威 D7在座椅配置上給出了答案，不僅側(cè)翼包裹更完善同時還有雙硬度發(fā)泡材質(zhì)，在比較激烈的駕駛時提供良好的側(cè)向支撐。在前段時間試駕中，高速過彎時包裹體驗極佳，身材適中，座椅會將乘客身體固定的比較牢靠，這就是這套座椅運動的一面。同時彈簧與骨架結(jié)構(gòu)相結(jié)合，能做到輕量化的同時，又不會對安全和支撐性減少太多。這樣的設(shè)計經(jīng)過了大量的設(shè)計和路試才完成的。

人體工學設(shè)計

當然只有運動是不夠的，座椅造型也會造成乘坐舒適性方面的差異，工程師會著重通過人體工學，極為重視脊柱線與大腿骨之間的交叉點，按照國人標準進行設(shè)計開發(fā)。隨后運用假人進行模擬體驗，做出最佳的設(shè)計。諸如腳部的位置、腿的長短、靠背角度設(shè)定等都是座椅造型時需要考慮的因素，這也是提升舒適性的關(guān)鍵。

比如榮威 D7在發(fā)泡材質(zhì)選擇上，也會下一番功夫，榮威 D7采用了雙硬度發(fā)泡材質(zhì)，并加大了座椅中部的面積，這樣在保留運動的同時，還能最大限度提升舒適度，身體與座椅接觸面積增大，減少單一部分長時間重力接觸，就是這樣設(shè)計的目的。

安全測試標準

當然最關(guān)鍵的安全測試必不可少，榮威 D7的座椅要滿足鞭打測試的要求，類似撞擊測試也不計其數(shù)，為的就是關(guān)鍵時刻它能不掉鏈子。而榮威 D7全系都搭載了前排側(cè)氣囊，除了保證您的安全外，建議您一定別套座套，否則會影響它的使用。

看過了榮威 D7座椅的拆解內(nèi)容，作為一臺主打年輕運動的豪華轎車，從座椅上來講視覺效果就體現(xiàn)了它的定位，另外它也更考慮到實際使用需求，沒有一味的追求運動，而是加寬了座椅椅面，采用了更雙硬度發(fā)泡材質(zhì)兼顧運動和舒適度，從而進一步提升運動感。作為車內(nèi)最重要的一部分，榮威 D7在座椅這方面很用心，也真實的了解消費者需求，才能帶來如此尊貴乘坐感受，在未來上市之后的實際體驗肯定不會讓你失望。