什么樣的一款車(chē)型能取得出色銷(xiāo)量成績(jī)？對(duì)此，每個(gè)人的見(jiàn)解都有所不同，無(wú)一例外，出色產(chǎn)品力和親民售價(jià)一定是其中最重要的兩項(xiàng)原因，尤其是后者更像是有“魔法”一般，總能吸引很多消費(fèi)者的目光。正因?yàn)槿绱耍詮慕衲暌詠?lái)，各大車(chē)企樂(lè)此不疲開(kāi)啟“價(jià)格戰(zhàn)”，多款經(jīng)典車(chē)型的銷(xiāo)量成績(jī)一降再降，隨即就會(huì)迎來(lái)銷(xiāo)量上漲，雖然各大車(chē)企之間的“內(nèi)卷”越來(lái)越嚴(yán)重，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)卻是一件好事。比如，大眾ID.3就是這波操作的“受益者”。

外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分，一直都是對(duì)家族經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言的沿襲，沒(méi)有什么復(fù)雜裝飾，因?yàn)檐?chē)身尺寸擺在那里，所以視覺(jué)效果足夠圓潤(rùn)小巧。封閉式前臉沒(méi)有過(guò)多裝飾，貫穿燈帶橫穿車(chē)標(biāo)后與圓潤(rùn)大燈連接，配合貫穿下散熱口共同起到拉寬橫向視覺(jué)效果的作用。為豐富視覺(jué)效果，下散熱口周?chē)尤雸A孔狀裝飾。

車(chē)身輪廓呈水滴形，車(chē)頭和車(chē)尾所占比例偏小，盡量將空間留給軸距，雖然是一款兩廂車(chē)，但是軸距卻達(dá)到了2765mm。輪轂尺寸有18寸和20寸兩種可選，傾斜A柱與車(chē)頂形成一道弧線，車(chē)身表面沒(méi)有太多裝飾，主打的就是一個(gè)簡(jiǎn)約。車(chē)尾部分，大尺寸尾翼繼續(xù)延長(zhǎng)車(chē)頂視覺(jué)效果，與后備箱表面的熏黑面板融為一體，不規(guī)則尾燈分列在后備箱兩側(cè)。大眾ID.3在外觀設(shè)計(jì)部分其實(shí)沒(méi)什么好說(shuō)的，雖然沒(méi)有過(guò)多復(fù)雜裝飾，但是看著很舒服就夠了。

大眾ID.3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局跟外觀是同一種風(fēng)格，采用撞色拼接設(shè)計(jì)的內(nèi)飾與外觀相呼應(yīng)，層次分明的中控臺(tái)采用對(duì)稱布局。標(biāo)配10英寸中控屏和5.3英寸儀表盤(pán)，車(chē)內(nèi)搭載市面上主流科技配置，對(duì)于一款代步車(chē)來(lái)說(shuō)，實(shí)用性和視覺(jué)效果沒(méi)有大問(wèn)題。只不過(guò)車(chē)機(jī)系統(tǒng)的實(shí)際操控體驗(yàn)確實(shí)會(huì)差一些，比較讓人滿意的一點(diǎn)是，大眾ID.3標(biāo)配L2級(jí)別駕駛輔助，相比于同級(jí)別車(chē)型更讓人驚喜，駕乘空間表現(xiàn)只能說(shuō)是符合定位罷了。

至于在動(dòng)力部分，大眾ID.3的表現(xiàn)同樣不差，畢竟曾經(jīng)的它起售價(jià)可是高達(dá)16萬(wàn)，兩款配置的純電續(xù)航里程均為450km，最大扭矩310N·m。不論是續(xù)航里程還是動(dòng)力儲(chǔ)備都沒(méi)有問(wèn)題，實(shí)際行駛過(guò)程中動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足，再加上德系車(chē)的底盤(pán)調(diào)校功底，沒(méi)有太多可以挑剔的地方。

雖然大眾ID.3是一款純電車(chē)型，但骨子里還是比較傳統(tǒng)，專屬于德系車(chē)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有缺席。相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，確實(shí)不夠高科技，但是卻很實(shí)用，選擇它也是有得必有失。不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)?cè)偌由陷^大的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，大眾ID.3自然會(huì)吸引不少消費(fèi)者為其買(mǎi)單。至于這種情況能持續(xù)多久目前還不得而知，畢竟純電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一向激烈，如果沒(méi)什么產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，單靠降價(jià)優(yōu)惠是走不了多久的。當(dāng)然對(duì)于最近準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也可以多比較一番，畢竟多個(gè)選擇也不錯(cuò)。