前天我們到店客戶試駕了啟辰大V DD-i，我簡單給大家分享一下一些客戶的感受。

得益于啟辰DD-i超混動技術(shù)的加持，啟辰大V DD-i主要是以電為主，油為輔。因此，相比啟辰大V，其駕駛感受、乘坐感受均有了明顯的提升。

首先，在駕駛層面，啟辰大V DD-i給人的感受就是”順“和”穩(wěn)“。車輛在起步階段足夠輕快，提速反應(yīng)迅捷，同時又不會給人一種”竄“的感覺，動力踏板與油門之間的配合十分緊密。另外，在高速域，發(fā)動機則處于直驅(qū)狀態(tài)，但是，我并沒有感知到發(fā)動機明顯的噪音，同時動力銜接也非常順暢，給人感覺非常舒服。

車輛的方向盤轉(zhuǎn)向非常精準，彎道操控響應(yīng)非?？臁６陬嶔ぢ范?，車輛的濾震能力也非常強，車內(nèi)的晃動非常小，幾乎沒有任何不適感，這要歸功于采用了日產(chǎn)的五連桿后懸架。

值得一提的是，啟辰大V DD-i此次還加入了單踏板模式，我也對其進行了體驗。說下個人感受，啟辰大V DD-i的單踏板模式完成度非常高，一上車即可上手，同時，在松開單踏板的情況下，車輛的制動反應(yīng)非常小。而在一些需要反復(fù)松踩踏板的情況下，車輛也不會表現(xiàn)得很竄，有拖拽人的感覺。插電混動越來越得到更多人的青睞，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大Vddi超混動，顏值高，油耗低，性價比更高，11萬多的入門級超混真的香。高性價比是國人購車時最為看重的一點，畢竟大部分消費者的購車要求都是以家用為主，能以合適的價格買到一款各方面表現(xiàn)均衡的車型是再好不過。為了吸引更多消費者，很多品牌自然都在性價比這一方面下足了功夫，面對市場上各種各樣的車型大家也難免會眼花繚亂，現(xiàn)在就又多了一個新選擇，它就是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大Vddi超混動，上市之后很多人將它稱為“性價比之王”。大尺寸前格柵幾乎將整個前臉覆蓋，格柵內(nèi)部樣式有點像盔甲，加以金屬點裝飾以后呈V型圖案，力量感呼之欲出。大燈與前格柵連接在一起后繼續(xù)拉寬前臉橫向視覺效果，造型別致的日間行車燈有點像羽翼，加入了不少菱角分明的線條，點亮之后辨識度更高，為前臉增添一定科技感。大燈下方還設(shè)計了導(dǎo)流槽，豐富前臉視覺效果是一方面，最重要的是還起到了優(yōu)化前臉風(fēng)阻的作用，美觀性和實用性都考慮到了。車身側(cè)面造型非常立體，車尾呈下壓姿態(tài)，加入了一定溜背式設(shè)計，擾流板則繼續(xù)延長車頂視覺效果。上窗線處加入了一根鍍鉻金屬條，在周圍熏黑面板的襯托下更顯示精致。上腰線向外隆起的程度不是很明顯。下腰線則向內(nèi)形成一個凹陷型面，形成高低起伏的形態(tài)變化，更具動感姿態(tài)。

熏黑輪轂造型犀利，有助于強化車身氣場。仔細觀察車頂擾流板的時候，人們在表面發(fā)現(xiàn)了很多整齊排列的凹坑，據(jù)了解它在設(shè)計的時候參考了高爾夫球，能夠起到減少阻力的作用。啟辰大V除了有運動時尚的外觀設(shè)計以外，還有充足的動力輸出，1.3T高效發(fā)動機爆發(fā)出190Ps的馬力。強勁的動力輸出總會讓超車快人一步，同時也兼顧了燃油經(jīng)濟性，百公里油耗低至6.6L，滿足國6b排放標(biāo)準。對整個操控體驗進行了優(yōu)化調(diào)校，換擋更加平順，除了能夠滿足日常家用需求以外，偶爾追求一下激烈操控也是可以的。所以說啟辰大Vddi超混動真的太香了，值得入手