北京時間2021年2月4日，蔚來汽車宣布與合富ZF簽署框架協(xié)議，深化合作。雙方同意共同規(guī)劃建設新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園，打造產(chǎn)業(yè)鏈完整的世界級智能電動汽車產(chǎn)業(yè)集群。同時，這也標志著蔚來與合富ZF的合作達到了一個新的高度。

關注投資圈的人都知道，合富ZF被譽為國內(nèi)最有實力的“創(chuàng)投機構(gòu)”，也曾有人質(zhì)疑其背后隱藏的“股神”。從2007年開始，他拿出全市財政收入的三分之二投資BOE，最后賺了100多億。到2011年，在半導體上的賭注超過100億，投資了長信/趙一創(chuàng)新。估計上市贏1000多億。2019年拿出100億賭新能源投資威，最終拿下大眾的新能源板塊業(yè)務。整個“發(fā)際線”路線可謂是人神共助。與此同時，與合富ZF簽約的公司也在蓬勃發(fā)展。那么吃瓜群眾會問，合富ZF與蔚來汽車的大規(guī)模深度合作，是否也是未來新能源汽車發(fā)展方向的一個標志呢？對此，我們是這樣理解的。

2019年，在對蔚來汽車“雪中送炭”后，合富ZF也以原始投入獲得了超過1000億的賬面回報?？v觀蔚來汽車目前的整體情況，無論是經(jīng)營狀況、外界評價，還是股市收入、產(chǎn)品力，都是國內(nèi)新能源企業(yè)中不可多得的“龍頭”品牌。再加上新能源行業(yè)的可觀前景，此時對于合富ZF來說，確實沒有比蔚來更合適的企業(yè)了。強強聯(lián)合的政策和福利，吃了肯定難忘。所以和蔚來簽約是遲早的事。

根據(jù)框架協(xié)議，合富ZF和蔚來中國原則上同意共同建設世界級產(chǎn)業(yè)園，以支持由蔚來中國主導的智能電動汽車產(chǎn)業(yè)及相關供應鏈的發(fā)展和創(chuàng)新。同時，合肥ZF及其關聯(lián)方還計劃將蔚來中國股權(quán)投資的收入進行再投資，以支持在合肥的進一步合作。這時，吃瓜群眾的好奇心又來了。框架協(xié)議中的蔚來中國和蔚來汽車不是同一家企業(yè)嗎？

答案是“沒有”。眾所周知，蔚來汽車的業(yè)務遍布全球。蔚來中國相當于蔚來汽車在中國市場的總部，設立在安徽合肥。其法律主體為蔚來控股有限公司，蔚來對該公司不具有100%的實際控股權(quán)。值得注意的是，在蔚來此次與合富ZF簽署深化合作框架的同時，另一方面，蔚來以55億元的價格從戰(zhàn)略投資者手中回購蔚來中國3.305%的股權(quán)(該部分屬于股權(quán)購買)，增持100億元。之后蔚來汽車對蔚來中國的控股權(quán)將加強至90.360%。種種跡象表明，蔚來汽車在頑強挺過低谷后，在2020年夯實基礎的前提下，2021年可能會有更大動作。讓我們拭目以待會發(fā)生什么。