8月25日，繼一周前正式發(fā)布之后，方程豹首次現(xiàn)身成都車展面向大眾亮相。同時(shí)，首款車型—豹5正式開啟盲訂。

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在上周首次發(fā)布過后，在本屆成都車展上方程豹完成首次面向大眾的公開亮相。并宣布即日起正式開啟盲訂，盲訂價(jià)格區(qū)間為30-40萬元。對于這個(gè)盲訂價(jià)格區(qū)間，基本在外界推測的區(qū)間內(nèi)?；谲嚻笠话愕淖龇?，預(yù)計(jì)正式上市價(jià)格將會在這個(gè)基礎(chǔ)上還要略低一些。

作為方程豹首款車型，豹5誕生自由全新混動非承載式架構(gòu)和越野專用混動架構(gòu)組成的DMO超級混動越野平臺。其外觀設(shè)計(jì)出自比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格之手。據(jù)艾格在成都車展現(xiàn)場介紹，豹5核心設(shè)計(jì)結(jié)合了對力量、科技與越野三域美學(xué)的最新探索，體現(xiàn)了新能源硬派越野美學(xué)新境界。

在尺寸上，豹5車長為4890mm，軸距達(dá)2800mm，作為一款超級混動硬派SUV，豹5首搭智能三把鎖、越野專用1.5T縱置高功率驍云高功率發(fā)動機(jī)、前驅(qū)200kW縱置EHS電混系統(tǒng)、高達(dá)285kW帶低速四驅(qū)的越野專用后驅(qū)總成及CTC越野專用雙層刀片電池包等一系列專屬“豹力科技”，為整車帶來超500kW的系統(tǒng)功率，零百加速4.8s。

在DMO的加持下，豹5饋電油耗低至7.8L，綜合續(xù)航超1200km。

在底盤方面，豹5搭載了CTC電池底盤一體化技術(shù)。通過刀片電池與大車架的結(jié)合，扭轉(zhuǎn)剛度較傳統(tǒng)非承載式車身提升38%。此外，還開發(fā)了多達(dá)5層的高強(qiáng)度防護(hù)結(jié)構(gòu)，采用“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)；整車有前部三重防護(hù)橫梁、側(cè)面高剛度車架等全層級防護(hù)。

同時(shí)，DMO還能兼容云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)140mm超長行程調(diào)節(jié)及多級阻尼調(diào)節(jié)。加上豹5有著 39°的接近角， 35°的離去角，以及27°的縱向通過角，最大離地間隙310mm，能夠讓車輛輕松通過各種復(fù)雜路況。

在滿足戶外用車場景需求方面，豹5可選2.5t原廠拖掛資質(zhì)，提供32000N牽引力。其自帶的智能三把鎖，能實(shí)現(xiàn)100%的爬坡率。在泥坑脫困時(shí)，豹5比機(jī)械越野領(lǐng)先5秒脫困；在沙漠沖坡時(shí)，豹5起步時(shí)間可達(dá)300毫秒以內(nèi)，相較機(jī)械越野拉開5倍的量差，實(shí)現(xiàn)超150米的干拔沖坡；在冰雪路面時(shí)，豹5控制起步打滑，零到五十公里加速成績快至7.6秒。

此外，豹5最大涉水深度700+90mm的核心零部件IP68級防水標(biāo)準(zhǔn)，可應(yīng)付戶外沙漠、泥地、冰雪、山地等各種復(fù)雜工況。

在智能化方面，豹5配置了方程豹Filink智能座艙，車內(nèi)50英寸AR-HUD、中控屏等與流媒體后視鏡全面打通、可實(shí)現(xiàn)五屏互聯(lián)。

據(jù)了解，為了保證服務(wù)和體驗(yàn)的一致性，方程豹的首批渠道將采用全直營模式，在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)對一線、新一線、二線、三線等60座城市的全面覆蓋。

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