科技浪潮催生了軟硬件疊加的智能汽車，在安全性、操控性、性能、人車交互等方面為消費(fèi)者帶來了全新的價(jià)值體驗(yàn)。消費(fèi)者也開始將智能配置作為購買汽車產(chǎn)品時(shí)最重要的標(biāo)準(zhǔn)之一。

在這種背景下，為了實(shí)現(xiàn)合資品牌的“彎道超車”，中國汽車品牌開始不遺余力地發(fā)展智能汽車，越來越多的消費(fèi)者將中國品牌車型作為購車首選。所以，如果我們將長安在緊湊型SUV市場的第二代CS75PLUS與同級別的CR-V進(jìn)行對比，就會發(fā)現(xiàn)如今的中國品牌已經(jīng)完全走在了汽車智能化發(fā)展的前列。

售價(jià)方面，搭載第二代CS75PLUS的2.0T自動旗艦型官方指導(dǎo)價(jià)為15.49萬元，搭載CR-V的尊享版官方指導(dǎo)價(jià)為24.98萬元。事實(shí)上，圍繞目前用戶的智能化需求，第二代CS75PLUS和CR-V配備了許多相同的科技配置，如540全景影像、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、手機(jī)藍(lán)牙鍵等。而第二代CS75PLUS作為“明日之車”，在智能化方面可以領(lǐng)先價(jià)格貴了近10萬的CR-V，主要體現(xiàn)在兩個方面。

首先是同樣的智能配置，第二代CS75PLUS可以帶給用戶更好的體驗(yàn)。比如同樣是自適應(yīng)巡航，CR-V搭載ACC主動巡航控制，第二代CS75PLUS搭載IACC集成自適應(yīng)巡航，搭配L2智能輔助駕駛，通過單車道智能輔助、交通擁堵輔助、智能避讓、智能緊急制動等功能，幫助用戶輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

再比如，它們也配備了HUD，二代CS75PLUS的智能W-HUD平視顯示技術(shù)實(shí)現(xiàn)了只有少數(shù)AR-HUD機(jī)型才能實(shí)現(xiàn)的高度自適應(yīng)。它可以根據(jù)用戶的坐姿高度和視野，保證重要信息始終處于完美的角度，讓用戶專心駕駛，對重要信息一目了然。

其次，第二代CS75PLUS還搭載了很多CR-V沒有配備而用戶又需要的智能科技，為CR-V實(shí)現(xiàn)了“我中有你”的跨代領(lǐng)先。

比如為了防止疲勞駕駛，第二代CS75PLUS為用戶配備了新一代IMS智能交互系統(tǒng)。新一代IMS智能交互系統(tǒng)基于海量面部數(shù)據(jù)，通過識別眨眼和打哈欠的頻率，判斷駕駛員疲勞駕駛水平，及時(shí)干預(yù)，保障駕駛安全。同時(shí)，借助IMS智能交互系統(tǒng)的Face ID人臉識別，第二代CS75PLUS可以根據(jù)對用戶駕駛習(xí)慣的記憶，在用戶上車后自動完成座椅、方向盤等一系列功能設(shè)置，用戶只需輕踩剎車即可啟動車輛。

還有智能停車。在視野不佳的停車場，第二代CS75PLUS創(chuàng)新搭載的APA5.0遙控泊車服務(wù)系統(tǒng)可以主動幫助用戶尋找20米內(nèi)的空車位。如果車位狹小無法開門，用戶還可以提前下車，通過手機(jī)APP和物理鑰匙一鍵完成遠(yuǎn)程停車、直進(jìn)直出等停車操作。此外，APA5.0遙控泊車服務(wù)系統(tǒng)還集成了循跡倒車功能，可以自主記錄泊車前的最后軌跡。換句話說，第二代CS75PLUS可以在你看不到后面路況的狹窄街巷中實(shí)現(xiàn)自主倒車。

從內(nèi)到外，中國品牌車型都是“比較科幻”的。

第二代CS75PLUS和CR-V面臨的是智能時(shí)代的“科技差”，這一點(diǎn)在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也得到了充分的體現(xiàn)。CR-V完全繼承了五年的家族血統(tǒng)，外觀看起來相當(dāng)傳統(tǒng)。第二代CS75PLUS作為一款擁有“明日智能”的SUV，在外觀設(shè)計(jì)上做了相當(dāng)大的創(chuàng)新，整體造型更符合年輕人對科幻風(fēng)格和運(yùn)動感的審美偏好，又不失SUV應(yīng)有的硬朗氣質(zhì)?？梢哉f，不同審美傾向的消費(fèi)者都能在二代CS75PLUS中找到自己喜歡的一面。

座艙內(nèi)飾方面，為了將“明日智能”轉(zhuǎn)化為用戶可感知的品質(zhì)體驗(yàn)和駕駛氛圍，第二代CS75PLUS“星辰智能座艙”大膽突破了美學(xué)與科技的界限。四周布局和中控鏤空懸浮座艙，既兼顧了操作的便利性和使用者的美感，又比傳統(tǒng)CR-V對稱布局的座艙更加前衛(wèi)時(shí)尚。

詳細(xì)來說，第二代CS75PLUS配備了雙12.3英寸超大雙屏，擁有雙屏互動和隨意分屏兩種模式，實(shí)現(xiàn)了與W-HUD、璀璨星光皮膚、環(huán)境光等科技配置的一體化互動。相比之下，CR-V只配備了比手機(jī)略大的7英寸中控屏，看起來更像價(jià)格更低的機(jī)型。

智能時(shí)代，用戶在機(jī)艙內(nèi)會有更多的場景需求。正因如此，第二代CS75PLUS配備了高級版吳彤車協(xié)TINNOVE系統(tǒng)，集成了40多種精細(xì)化場景服務(wù)。借助多場景語音控制、智能手勢控制等功能，用戶可以利用語音、手勢等情感交流形式，享受吳彤車聯(lián)的海量生態(tài)資源，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、車窗天窗開閉等操作，享受真正的人車智能交流互動。

駕駛體驗(yàn)大的第二代CS75PLUS更強(qiáng)大。

駕駛體驗(yàn)方面，第二代CS75PLUS的車身長寬高為4700mm*1865mm*1710mm，軸距為2710mm；相比之下，CR-V車身的長寬高分別為4544mm*1831mm*1713mm，軸距僅為2670 mm，這就意味著在駕駛舒適性方面。第二代CS75PLUS有先天的空間優(yōu)勢。

除了智能領(lǐng)導(dǎo)，第二代CS75PLUS在用戶關(guān)注的動態(tài)性能方面也有優(yōu)勢。以第二代CS75PLUS自動旗艦車型和CR-V尊耀版為例。官方指導(dǎo)價(jià)15.49萬元的第二代CS75PLUS自動旗艦車型，搭載藍(lán)鯨新一代2.0T高壓直噴發(fā)動機(jī)，最大額定功率171kW，峰值扭矩390N·m，24.98萬元官方指導(dǎo)價(jià)24.98萬元，搭載本田地球夢系列1.5T發(fā)動機(jī)，搭載CR-V尊耀。最大額定功率142kW，峰值扭矩只有243N·m，誰強(qiáng)誰弱一目了然。

操控性方面，CR-V搭載CVT無級變速器，第二代CS75PLUS標(biāo)配8AT愛信變速器，可靠性和穩(wěn)定性更高，換擋更平順，響應(yīng)更快。同時(shí)，第二代CS75PLUS還為愛信8AT變速器匹配了普通/環(huán)保/運(yùn)動/定制等四種駕駛模式，使第二代CS75PLUS能夠完美適應(yīng)城市街道、泥濘、山路、高速公路等不同路況。

長安汽車第二代CS75PLUS與CR-V對比后可以發(fā)現(xiàn)，中國品牌車型不僅在智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了同級別競品的代際領(lǐng)先，而且在外觀設(shè)計(jì)上也積極擁抱用戶需求的變化。即使在動力性能等合資品牌車的傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域，中國品牌車也有自己獨(dú)特的優(yōu)勢。所以也就不難理解為什么在緊湊型SUV市場，以第二代CS75PLUS為代表的中國品牌車型能成為越來越多用戶的首選。