受疫情在全國蔓延的影響，繼北京車展延期后，原計(jì)劃5月27日舉行的重慶車展也延期舉行。

但線下展會活動的停滯并沒有打亂新車上市的節(jié)奏和轉(zhuǎn)型的方向半個(gè)月來，從傳統(tǒng)豪華品牌到主流合資品牌，再到自主品牌，紛紛選擇線上發(fā)布新車，開啟強(qiáng)勢云車展

值得注意的是，伴隨著近兩年傳統(tǒng)燃油車占比的持續(xù)下降和新能源車占比的持續(xù)上升，新能源車毫無懸念地成為C位。

作為未來汽車行業(yè)確定的方向，銷量領(lǐng)先的自主品牌或者豪華品牌，以及暫時(shí)落后的合資品牌，都已經(jīng)全力加速在新能源賽道上奔跑。

疫情期間，安全觀展繼《五一云逛車展，寶馬，奔馳，奧迪齊聚:豪華品牌發(fā)起電動攻勢》之后，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者梳理了近兩周密集發(fā)布的自主品牌和合資品牌重點(diǎn)車型，并開啟了5月網(wǎng)上驗(yàn)車指南

開放自主高端轉(zhuǎn)型

在新能源汽車的賽道上，自主品牌擁有毋庸置疑的先發(fā)優(yōu)勢。

日前，乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月新能源乘用車零售量達(dá)28.2萬輛，同比增長78.4%，新能源零售普及率為27.1%，較2021年4月的9.8%上升17.3個(gè)百分點(diǎn)其中，新能源汽車在自主品牌中的滲透率為54.4%，遙遙領(lǐng)先于滲透率為5.5%的豪華品牌和滲透率僅為3.7%的主流合資品牌

但不同于入門級車型的布局，這一次，自主品牌聚焦于同樣具有發(fā)展?jié)摿Φ母叨诵履茉雌囀袌?，力求打造差異化?/p>

日前，零跑汽車第四款量產(chǎn)車型零跑C01首次亮相，開啟預(yù)售新車將定位為中大型純電動汽車發(fā)布了500標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，606長續(xù)航版，717長續(xù)航版，630 Pro性能版，630 Pro+高性能版五個(gè)配置版本預(yù)售價(jià)區(qū)間為18—27萬元

作為全球首款搭載CTC技術(shù)的無電池組電動汽車，零跑C01零件數(shù)量減少20%，整車重量減輕15kg，電池布局空間增加14.5%，電容量高達(dá)90kWh，綜合工況下續(xù)航時(shí)間增加10%，提升了電池安全性，續(xù)航能力和電池性能。

智能方面，零跑C01標(biāo)配Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)——標(biāo)配28項(xiàng)高精度傳感硬件和23項(xiàng)智能駕駛輔助功能，可實(shí)現(xiàn)L2+級智能駕駛能力。

值得注意的是，零跑C01也是零跑向高端市場過渡的重要車型此前，零跑只有兩款純電動汽車面向入門市場——純電動轎跑S01和A00級純電動汽車零跑T03

伴隨著零跑C01的推出，零跑還將與蔚來，小鵬，比亞迪等自主車企在高端純電動市場展開競爭同時(shí)，這個(gè)價(jià)位也將進(jìn)入奔馳，寶馬，奧迪所在的入門級燃油車市場

同樣在高端純電動汽車市場，5月7日，華為與BAIC聯(lián)合打造的力作——極速?？怂笰lpha S全新HI版正式上市新車分為高級版和高級版兩個(gè)版本高級版39.79萬，進(jìn)階版42.99萬從價(jià)格和定位來看，極速?？怂笰lpha S新HI版正式上市未來競標(biāo)車型將鎖定為蔚來ET7，特斯拉Model Y，寶馬i3等車型

作為華為和BAIC聯(lián)合打造的機(jī)型，極狐Alpha S新HI版最大的賣點(diǎn)在于其智能水平。

根據(jù)消息顯示，極速福克斯Alpha S新HI版搭載了華為智能駕駛艙——鴻蒙系統(tǒng)車載OS和MDC810智能駕駛計(jì)算平臺采用3部96線車規(guī)激光雷達(dá)，6部毫米波雷達(dá)，12部超聲波雷達(dá)，13部攝像頭，并配備華為自研芯片，運(yùn)算能力400Tops，支持高速公路，城市道路等場景下的輔助駕駛功能，具備城市L2水平

續(xù)航方面，全新HI版阿爾法S將搭載雙電機(jī)動力系統(tǒng)，綜合輸出功率473 kW，最大扭矩655 Nm，0—100 km/h加速時(shí)間3.5秒，續(xù)航里程500KM新車搭載750V快充技術(shù)，充電10分鐘續(xù)航里程可提升197km

同樣在5月7日，東風(fēng)高端新能源品牌藍(lán)兔正式推出其第二款車型，也是全球首款MPV車型——藍(lán)兔造夢者。

據(jù)介紹，藍(lán)兔夢想家推出了夢，夢，家系列和私人定制款其中，家系列36.99萬元，夢系列38.99萬元，夢系列43.99萬元私人訂制版售價(jià)63.99萬元起

與以往傳統(tǒng)燃油MPV不同，藍(lán)兔夢想家誕生于ESSA本土的高端智能電動架構(gòu)是一款基于全球首款雙動力高端原生電動架構(gòu)打造的MPV

電池最大支持230kW功率快充，20%~80%功率充滿只需20分鐘左右標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版CLTC續(xù)航里程475公里，長續(xù)航版CLTC續(xù)航里程605公里

低碳版藍(lán)兔造夢者搭載前后雙電機(jī)，最大功率130kW/160kW，峰值扭矩610n·m，百公里加速6.6秒，WLTC續(xù)航750km得益于智能多模式驅(qū)動技術(shù)，低碳版藍(lán)兔夢想家可油電兩用，工信部綜合油耗低至1.99L/100km

值得注意的是，藍(lán)兔造夢者不僅在動力方面開辟了全新的電動賽道，在智能方面，造夢者是首款搭載高通8155車載芯片，L2+智能駕駛輔助，遠(yuǎn)程泊車功能，三屏駕駛艙的MPV全車配備5個(gè)毫米波雷達(dá)，7個(gè)攝像頭，12個(gè)超聲波雷達(dá)，支持26項(xiàng)高級駕駛輔助功能，包括帶轉(zhuǎn)向燈的自動變道，全場景自動泊車，遠(yuǎn)程泊車等

除了自由俠和造夢者，藍(lán)兔汽車計(jì)劃每年至少向市場推出一款新車，覆蓋轎車，SUV，MPV等多個(gè)細(xì)分市場，不斷擴(kuò)大高端電動車品牌的產(chǎn)品陣容。

合資企業(yè)亮出技術(shù)牌。

目前，中國新能源汽車市場正在經(jīng)歷爆發(fā)式增長面對特斯拉的強(qiáng)勢出擊和中國自主新能源汽車品牌的快速崛起，暫時(shí)落后的主流合資品牌并沒有妥協(xié)，已經(jīng)開始了電氣化反攻

日前，豐田首款e—TNGA純電動中型SUV bZ4X開啟預(yù)售新推出5款車型，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)22—30萬元

作為豐田e—TNGA純電動架構(gòu)打造的首款車型，bZ4X一改以往油改電車型的特點(diǎn)，在外觀設(shè)計(jì)上采用了bZ系列專屬的全新設(shè)計(jì)語言新車長寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm

新車搭載了由CATL當(dāng)代安培科技有限公司聯(lián)合研發(fā)的電池組，綜合工況下CLTC續(xù)航里程可達(dá)615km此外，官方透露bZ4X的高效太陽能充電圓頂可以吸收太陽能補(bǔ)充續(xù)航里程，每年獲得的電量可以增加續(xù)航里程約1750km

智能方面，bZ4X搭載了豐田第三代豐田安全感，提供基本的L2駕駛輔助搭載MobileyeEyeQ4自動駕駛芯片，前置單目攝像頭設(shè)計(jì)，車身外側(cè)安裝12個(gè)超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)

值得注意的是，在多年的兩車戰(zhàn)略后，豐田期望集中力量突破電動汽車市場這款bZ4X統(tǒng)一命名，廣汽豐田和一汽豐田將以相同的外形，名稱，價(jià)格進(jìn)行市場競爭豐田bZ4X上市后，將與大眾ID.4系列等車型形成強(qiáng)有力的競爭關(guān)系

廣汽豐田表示，從bZ4X開始，將全面推進(jìn)電動化產(chǎn)品陣容擴(kuò)充，全方位加速電動化戰(zhàn)略根據(jù)計(jì)劃，其電動汽車的銷量將在2025年達(dá)到近60%，2035年達(dá)到100%

除了豐田，本田也不甘落后。

日前，本田在華首款純電動汽車東風(fēng)本田e:NS1上市推出4款新車型，官方補(bǔ)貼價(jià)格為17.5—21.8萬元此外，另一家本田在華合資公司廣汽本田e:NP1將于今年5月開始預(yù)售

根據(jù)消息顯示，e:NS1定位純電動緊湊型SUV，基于本田e:N架構(gòu)F純電動架構(gòu)，提供兩種不同功率電機(jī)，均采用三元鋰電池組根據(jù)電池容量不同，CLTC工況下續(xù)航表現(xiàn)分別為420km和510km智能方面，搭載e:N OS全棧智能控制生態(tài)系統(tǒng)，集成智能駕駛輔助系統(tǒng)和智能誘導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)

本田對中國這個(gè)全球最大的電動汽車市場的押注增加了一倍去年10月，本田推出了全新的純電動汽車品牌e:N計(jì)劃5年內(nèi)在中國投放10款e:N系列電動汽車，并計(jì)劃在廣州和武漢建設(shè)專用電動汽車工廠根據(jù)計(jì)劃，2030年后本田在華推出的所有新車型均為純電動汽車，混合動力汽車等電動汽車，不再推出新的燃油汽車

作為全球第一個(gè)從燃油車轉(zhuǎn)向純電動汽車的品牌，smart在2019年停止銷售燃油車，并于2020年初與吉利組建合資公司后，終于迎來了重生。

日前，smart迎來了首款全電動車型新smart精靈#1的上市。

作為smart全方位向電動化轉(zhuǎn)型的首款車型，全新smart Elf #1由梅賽德斯—奔馳全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，smart R&D團(tuán)隊(duì)領(lǐng)銜，在吉利龐大的架構(gòu)下生產(chǎn)已經(jīng)推出Pro+和Premium兩款官方預(yù)售價(jià)格區(qū)間為19—23萬人民幣，預(yù)計(jì)今年第四季度開始發(fā)貨從價(jià)格來看，新智能精靈#1的競爭對手是純電動和混合動力車型的高端小型和緊湊型細(xì)分市場的領(lǐng)先品牌

新車搭載66千瓦時(shí)三元鋰電池，最大純電續(xù)航里程560公里，永磁同步電驅(qū)動最大功率可達(dá)200 kW，峰值扭矩343 Nm，百公里加速6.7秒智能方面，整車搭載23個(gè)高精度傳感硬件，可實(shí)現(xiàn)23項(xiàng)智能駕駛輔助功能

在渠道上，新智能精靈#1將采用D2C直銷代理業(yè)務(wù)模式，構(gòu)建由旗艦中心，尚超展廳，服務(wù)站，服務(wù)中心組成的多層次銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

2022年，smart將逐步推出近150個(gè)獨(dú)立的銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)這些網(wǎng)點(diǎn)將覆蓋40多個(gè)一線，新一線，二線城市，北京，上海，廣州，深圳，杭州，成都六大風(fēng)格不同，主題不同，奢華新格調(diào)的智能旗艦中心將分別正式開業(yè)

新能源上升的通道已經(jīng)打開在中國這個(gè)全球最大的新能源汽車市場，特斯拉，韋小立等造車新勢力和一批收獲市場紅利的自主品牌已經(jīng)具備了先發(fā)優(yōu)勢如今，伴隨著極狐，浩圖，愛安，極氪等傳統(tǒng)車企孵化的二代的努力，以及小米等跨界人士的進(jìn)入，豪華品牌，合資品牌電動化正在提速，未來主流新能源市場的競爭將更加激烈但是，傳統(tǒng)巨象轉(zhuǎn)身了過去燃油汽車運(yùn)動的成功經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊駪?yīng)對當(dāng)前電動汽車市場的困難后來者能否趕上有待時(shí)間和市場的檢驗(yàn)