日前，中關(guān)村蔚來中心的展示廳里燈火通明，一臺ES6展車旁圍著3組前來看車的市民，其中兩組已經(jīng)試駕完畢，正在詳細挑選配置這樣的火爆場面，已經(jīng)持續(xù)了一個多月

2021年的新能源汽車市場，幾乎從開年起就一直以高于整體汽車市場增速的態(tài)勢，不斷刷新月度最佳銷量，新能源爆發(fā)元年幾乎成為業(yè)內(nèi)共識2022年，盡管面臨著新能源汽車補貼的退坡，但業(yè)內(nèi)普遍認為，補貼退坡不會改變增長大趨勢專家預(yù)測，今年新能源汽車市場將進一步爆發(fā)式增長，全年銷量甚至有望突破600萬輛

新能源車市火爆2021

年底不是在陪客戶試駕，就是在去試駕的路上某新能源品牌銷售黎昊不禁感嘆去年，在自己購買了一輛新能源汽車感到真香后，黎昊從原單位離職投身一家新能源車企做起了產(chǎn)品專家

感覺這個市場在前期不斷累積量變后，去年終于到了臨界點，很多人‘突然’就開始接受了黎昊說起，在他接待的客戶里，越來越多的人是拿著燃油車指標前來購車的，有的是因為喜歡電車的智能化，有的是因為電車上路不限號

這在以前幾乎是很難出現(xiàn)的，市場正迎來快速發(fā)展的黃金期黎昊的話，說出了不少新能源汽車業(yè)內(nèi)人最直接的感受——市場接受度的提高讓新能源車市在2021年從年初火到了年尾

2021年元旦小長假，國產(chǎn)Model Y的上市讓特斯拉多家門店被擠爆此后，年中新能源車市淡季不淡創(chuàng)下銷量新高，三季度搶走燃油車的金九銀十到了年底，補貼退坡前新能源車市又呈現(xiàn)銷量狂歡為此，中國汽車工業(yè)協(xié)會幾次調(diào)高對2021年新能源汽車銷量的預(yù)估最終，新能源汽車以全年預(yù)計40%左右的高增速，高線城市滲透率接近20%的成績，帶動整體汽車市場在三年負增長后，首次同比增速轉(zhuǎn)正

整體市場爆發(fā)也帶動了車企快速成長數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2021年全年累計交付達93.6萬余輛，較2020年同比增長87%，比亞迪新能源汽車2021年全年銷量達59.3萬余輛，同比增長231.6%造車新勢力軍團中，小鵬，蔚來和理想2021年全年車輛交付均超過9萬輛，形成新勢力小蔚理第一陣營

補貼退坡無礙今年繼續(xù)熱銷

今年是新能源汽車推廣應(yīng)用國家財政補貼的最后一年財政部等四部門發(fā)文明確，新能源汽車補貼標準將在2021年基礎(chǔ)上退坡30%有聲音認為，這或?qū)?dǎo)致部分車輛價格小幅上漲，可能對新能源汽車銷量產(chǎn)生影響

多位專家或業(yè)內(nèi)人士都認為，盡管補貼退坡對終端市場有所影響，但新能源汽車市場已從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，補貼退坡對新能源汽車整體市場增長影響有限。

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹更是對新能源汽車后市表現(xiàn)保持樂觀，預(yù)估2022年新能源汽車銷量將達到550萬輛以上，甚至有望突破600萬輛國內(nèi)消費者對于新能源汽車的認可度已大幅提升即便補貼退坡后車輛價格小幅提升，也會是短期現(xiàn)象崔東樹分析，從市場競爭角度看，伴隨著越來越多車企開始轉(zhuǎn)型新能源以及技術(shù)不斷進步，車企想要保持車輛競爭力，價格下降將成為長期趨勢此外，2022年的補貼政策在技術(shù)指標體系框架上保持穩(wěn)定，并未抬高門檻，這有利于中低端車型繼續(xù)保持強勢增量

威馬汽車相關(guān)負責人也認為，補貼退坡對于新能源汽車市場的影響短暫，增長依舊是大趨勢。早在2014年，中國充電樁布局就進入了快速擴張階段。但這些充電樁前期建設(shè)標準不達標，布局不合理，運營不科學(xué)。這些樁多為慢樁，充電時間需8~10小時，利用率低，更換成本高。。

行業(yè)減碳需聚焦生產(chǎn)環(huán)節(jié)

新能源汽車的爆發(fā)式增長，也和我國正在推進的雙碳目標密不可分賽迪顧問股份有限公司雙碳經(jīng)濟研究中心馬巍威就表示，在雙碳驅(qū)動下，新能源汽車的市場潛力正加速釋放新能源汽車對于傳統(tǒng)燃油車的加速替代，能夠有效緩解交通領(lǐng)域的碳排放，并降低市場對成品油的需求，進一步倒逼上游石化行業(yè)減油增化

談及行業(yè)未來，馬巍威表示，新能源汽車行業(yè)還需要進一步關(guān)注原材料，生產(chǎn)，回收等領(lǐng)域新能源汽車雖然在能源消費端實現(xiàn)了減碳，但在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)依然需要耗費大量的金屬，非金屬原材料，并產(chǎn)生大量的碳排放馬巍威建議，未來新能源汽車行業(yè)要重點聚焦生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，例如整車輕量化設(shè)計，輕金屬合金材料替代鋼鐵材料以及開展清潔生產(chǎn)等同時，兼顧后端市場，盡快布局動力電池回收，零部件再制造等領(lǐng)域，建立健全新能源汽車循環(huán)產(chǎn)業(yè)體系