日前，小康股份開(kāi)盤(pán)大跌，股價(jià)一度跌超6%，截至收盤(pán)，跌幅縮窄至4%。

昨日，小康股份旗下新能源汽車(chē)品牌賽力斯正式回應(yīng)停產(chǎn)停售風(fēng)波，在微博上發(fā)布公開(kāi)信稱(chēng)，SF5將重啟預(yù)訂，并升級(jí)老車(chē)主權(quán)益，算是暫時(shí)安撫下車(chē)主情緒，但從股價(jià)表現(xiàn)來(lái)看，小康股份的投資者并不買(mǎi)賬。根據(jù)公告，本次定增募集到的資金293億元，132億元用于SERES智能網(wǎng)聯(lián)新能源系列車(chē)型開(kāi)發(fā)及產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)項(xiàng)目，截至今年6月底，僅投入86億元。

自去年官宣與華為合作造車(chē)以來(lái)，小康股份的股價(jià)水漲船高，但受爭(zhēng)議事件影響，在華為與賽力斯合作的AITO品牌首款車(chē)型問(wèn)界M5發(fā)布以來(lái)，小康股份股價(jià)已在10個(gè)交易日內(nèi)跌去近三成，可謂成也華為，敗也華為。不過(guò)，目前，公司，募投項(xiàng)目資金尚未使用完畢。

身陷停售風(fēng)波

那么爭(zhēng)議因何而起呢2022年年初，問(wèn)世僅8個(gè)月的華為智選賽力斯SF5，被曝面臨停售停產(chǎn)

起初是消費(fèi)者注意到大量賽力斯門(mén)店Logo被更換為AITO，甚至所有官方服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)也已更名為AITO用戶(hù)中心，同時(shí)SF5的各個(gè)渠道均已停止接受預(yù)訂，無(wú)法購(gòu)買(mǎi)有剛提車(chē)的SF5車(chē)主表示自己是第一批韭菜，也是最后一批

彼時(shí)有媒體報(bào)道稱(chēng)，為了給新車(chē)AITO問(wèn)界M5造勢(shì)，賽力斯將停產(chǎn)目前唯一在售的SF5，隨后華為門(mén)店銷(xiāo)售人員證實(shí)了此消息，并稱(chēng)SF5的訂購(gòu)?fù)ǖ涝?021年12月中旬就已關(guān)閉而接近華為的人士表示，SF5并未停產(chǎn)停售，只是暫停預(yù)訂，因?yàn)榇汗?jié)前交付量已經(jīng)全部售完，短期內(nèi)無(wú)車(chē)源供應(yīng)

日前，賽力斯終于發(fā)布一則官方通告:SF5會(huì)繼續(xù)接受用戶(hù)訂單用戶(hù)下單后，賽力斯將及時(shí)安排專(zhuān)人跟進(jìn)協(xié)助交付

賽力斯官方聲明圖源:SEERES賽力斯官方微博

已購(gòu)車(chē)主的權(quán)益保障方面，賽力斯表示，SF5全系的首任車(chē)主，除了享有三電系統(tǒng)8年/16萬(wàn)公里質(zhì)保，還將額外升級(jí)享有整車(chē)和增程器的終身質(zhì)保此外，首任車(chē)主如果4年內(nèi)換購(gòu)公司旗下其他型號(hào)的車(chē)輛，在享有擬購(gòu)新車(chē)當(dāng)期權(quán)益的基礎(chǔ)上，還可以獲得1萬(wàn)元人民幣的優(yōu)惠

小康股份的偏愛(ài)

除智選SF5外，事件中的另一位主角AITO問(wèn)界M5也不容忽視。

去年12月初，華為聯(lián)合賽力斯發(fā)布全新汽車(chē)品牌AITO，之后華為冬季旗艦產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，AITO首款車(chē)型問(wèn)界M5正式上市問(wèn)界M5雖在名義上是華為和小康股份合作的第二款車(chē)，但相比智選SF5，華為的參與變得更加深入

華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東在發(fā)布會(huì)上表示，問(wèn)界M5是華為從零開(kāi)始深度介入研發(fā)，設(shè)計(jì)，制造根據(jù)消息顯示，問(wèn)界M5的車(chē)型平臺(tái)是華為DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，搭載HarmonyOS智能座艙及華為的車(chē)載應(yīng)用生態(tài)

宣稱(chēng)不造車(chē)的華為，除了沒(méi)親口承認(rèn)造車(chē)，其實(shí)已行造車(chē)之實(shí)于是有觀點(diǎn)認(rèn)為，華為此舉，無(wú)異于把小康股份當(dāng)作代工廠以生產(chǎn)旗下產(chǎn)品有投資者指出，坑了第一批車(chē)主，第一批產(chǎn)品定位不明確，后期都是華為在主導(dǎo)了，小康自己不會(huì)有新產(chǎn)品了

對(duì)于被淪為代工廠的觀點(diǎn)，小康股份則回應(yīng)稱(chēng)，小康股份旗下賽力斯是華為的長(zhǎng)期合作伙伴，并非代工廠小康股份有關(guān)人士表示，新推出的AITO問(wèn)界M5車(chē)型，從生產(chǎn)制造到用戶(hù)用車(chē)全價(jià)值鏈，賽力斯負(fù)責(zé)研發(fā)，制造，交付，服務(wù)以及創(chuàng)造全生命周期的用車(chē)體驗(yàn)，華為則深度參與產(chǎn)品定義，品控及渠道銷(xiāo)售

在公司2022年新年致辭中，小康股份創(chuàng)始人張興海表示:2022年伊始，我們的當(dāng)務(wù)之急就是要舉全賽力斯之力，全集團(tuán)之力確保問(wèn)界M5的高質(zhì)量海量交付據(jù)華為門(mén)店銷(xiāo)售人員透露，AITO問(wèn)界M5發(fā)布后96小時(shí)，預(yù)訂量已達(dá)6500多臺(tái)

一邊是全賽力斯之力，全集團(tuán)之力確保，一邊是下架與抹去Logo，小康股份終究還是有所偏愛(ài)。。