伴隨著疫情的爆發(fā)，物流業(yè)遇到了前所未有的挑戰(zhàn)運(yùn)輸渠道堵塞，出貨量下降，成本上升，營(yíng)業(yè)收入下降等問(wèn)題，對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略和能力提出了更高的要求

不過(guò)，在安能物流董事長(zhǎng)王擁軍看來(lái)，疫情雖然給物流帶來(lái)了很大沖擊，但恢復(fù)速度也很快上海疫情期間，安能從全面停產(chǎn)，快速回零到復(fù)產(chǎn)，僅用了不到兩個(gè)月的時(shí)間就恢復(fù)了100%的正常量那么疫情期間，既要保證疫情防控，又要保證物流運(yùn)輸安能是怎么工作的

對(duì)物流影響很大，但是恢復(fù)速度也很快。

王擁軍說(shuō):根據(jù)我們以往的經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)城市處于局部沉寂狀態(tài)時(shí)，貨量會(huì)下降20%到40%，解封兩周后基本恢復(fù)，完全封城的時(shí)候，貨量會(huì)下降80%到85%，解封一個(gè)月后基本恢復(fù)。

以吉林長(zhǎng)春為例雖然經(jīng)歷了3月份的封城，但目前安能的貨運(yùn)量比去年增長(zhǎng)了20%但4月上海封關(guān)后，貨量下降了80%5月復(fù)工后，已恢復(fù)到去年同期期貨成交量的50%6月初已完全恢復(fù)，7月可正增長(zhǎng)

回顧2020年武漢封城，情況也是如此:盡管全國(guó)物流突然中斷，但2020年第二季度安能物流貨運(yùn)量迅速恢復(fù)，2021年全國(guó)貨運(yùn)量也實(shí)現(xiàn)健康增長(zhǎng)。

在王擁軍看來(lái)，疫情是一個(gè)加速器，它本身不會(huì)帶來(lái)很大的變化他解釋說(shuō)，有些趨勢(shì)在疫情之前就已經(jīng)被廣泛關(guān)注

首先是地緣政治對(duì)供應(yīng)鏈重構(gòu)的影響比如中美脫鉤導(dǎo)致的制造業(yè)外移，加速了部分行業(yè)上游資源短缺和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)脫鉤的影響整個(gè)西方可能更擔(dān)心中國(guó)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，所以疫情可能會(huì)加速一些本土行業(yè)的供應(yīng)鏈重建

相比之下，就像100年前的西班牙流感一樣，今天回過(guò)頭來(lái)看，西班牙流感并沒(méi)有對(duì)一戰(zhàn)的格局產(chǎn)生根本性的影響，對(duì)一戰(zhàn)影響最大的是美國(guó)參戰(zhàn)和俄國(guó)十月革命，但西班牙流感在一定程度上加速了戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)程。

二是新常態(tài)下GDP增速放緩對(duì)物流的影響，可以從兩個(gè)方面來(lái)看:

第一，大家都意識(shí)到GDP增速在放緩，我們不可能進(jìn)入GDP高速增長(zhǎng)的狀態(tài)但從結(jié)構(gòu)上看，由于配送，制造，流通領(lǐng)域正在進(jìn)行扁平化去庫(kù)存化改革，這帶來(lái)了零擔(dān)物流的高頻需求和碎片化訂單的增加

這種結(jié)構(gòu)性變化增加了對(duì)小票零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男枨?，因此網(wǎng)絡(luò)化的快遞公司出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)事實(shí)上，在過(guò)去的五年里，雖然GDP每年都有5—6%的增長(zhǎng)，但零擔(dān)快遞市場(chǎng)卻實(shí)現(xiàn)了20—30%的平均增速這樣的結(jié)構(gòu)性變化還在發(fā)生，而且會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間

二是在統(tǒng)一大市場(chǎng)的規(guī)劃下，省內(nèi)原有的零售需求或銷(xiāo)售需求將轉(zhuǎn)向省際需求，導(dǎo)致跨省集中的制造和零售企業(yè)運(yùn)輸需求增加，從而增加對(duì)省際零擔(dān)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的需求。

以上兩個(gè)方面反映出來(lái)的趨勢(shì)是，在GDP增速放緩的情況下，零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸?shù)男枨笤诓粩嘣黾印?/p>

第三個(gè)趨勢(shì)是行業(yè)成本上升的影響，特別是燃料和合規(guī)成本的上升。

在過(guò)去的三年里，燃料的成本持續(xù)上漲伴隨著地緣政治局勢(shì)的持續(xù)緊張，可以預(yù)計(jì)未來(lái)燃料和新能源的相關(guān)成本將處于較高水平包括環(huán)保成本和政府治理合規(guī)成本，也會(huì)對(duì)所有行業(yè)產(chǎn)生廣泛影響

從以上三個(gè)方面綜合來(lái)看，疫情加速了一些原有行業(yè)趨勢(shì)的發(fā)展，尤其是在上海疫情下，西方國(guó)家可能更擔(dān)心中國(guó)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，從而對(duì)一些行業(yè)產(chǎn)生加速影響。

在外部變化下，從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，安能認(rèn)為物流行業(yè)有三個(gè)特點(diǎn):

第一，物流與實(shí)體經(jīng)濟(jì)高度相關(guān)疫情雖有波折，但都是短期影響目前最艱難的轉(zhuǎn)折點(diǎn)已經(jīng)過(guò)去，曙光已經(jīng)出現(xiàn)我們相信，伴隨著全球的開(kāi)放，新冠肺炎疫情將逐步恢復(fù)到正常階段在中國(guó)改革開(kāi)放40年的大趨勢(shì)下，中華民族的復(fù)興必將把經(jīng)濟(jì)建設(shè)放在關(guān)鍵位置，未來(lái)我們將迎來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)健康增長(zhǎng)的階段

其次，物流行業(yè)具有很強(qiáng)的抗周期性，零擔(dān)行業(yè)的本質(zhì)就是用一輛車(chē)運(yùn)輸不同的產(chǎn)品，以高效的配載來(lái)提高運(yùn)輸效率因此零擔(dān)行業(yè)的服務(wù)對(duì)象包括了國(guó)內(nèi)幾乎所有的行業(yè)，如食品，設(shè)備，五金，化工，電器等任何單個(gè)行業(yè)變化的最終影響都是平均的，不可能對(duì)整個(gè)零擔(dān)行業(yè)產(chǎn)生太大影響

過(guò)去30年的歷史證明，物流是一個(gè)高度穩(wěn)定且穩(wěn)定的行業(yè)在未來(lái)地緣政治或者某些行業(yè)高度動(dòng)蕩的時(shí)代，物流一定是一個(gè)高度抗周期的行業(yè)，是一個(gè)值得關(guān)注和持續(xù)投資的行業(yè)

第三，零擔(dān)物流市場(chǎng)規(guī)模1.5萬(wàn)億，是一條坡長(zhǎng)雪厚的賽道目前行業(yè)還在整合中，機(jī)會(huì)還是比較多的如今，最大的零擔(dān)企業(yè)收入為200—300億元，占零擔(dān)市場(chǎng)總份額的2—3%根據(jù)美國(guó)經(jīng)驗(yàn)，第一名可以占到18%左右的市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)零擔(dān)市場(chǎng)還有巨大的整合空間

"因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們對(duì)零擔(dān)行業(yè)的發(fā)展充滿信心."王擁軍說(shuō)。

在未來(lái)零擔(dān)行業(yè)的整合中，網(wǎng)絡(luò)快遞企業(yè)將具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

上海疫情期間，安能和其他物流公司一樣，從4月1日開(kāi)始停工，貨物量迅速歸零日前，安能開(kāi)始逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，成為所有零擔(dān)行業(yè)中為數(shù)不多的企業(yè)，比復(fù)工專(zhuān)線還早一個(gè)多月到5月初，我們的貨運(yùn)量已經(jīng)恢復(fù)到正常量的50%，6月1日已經(jīng)恢復(fù)到100%

那么在疫情期間，既要保證疫情防控，又要保證物流運(yùn)輸，安能是如何工作的呢眾所周知，復(fù)工復(fù)產(chǎn)之初，上海的通行證制度非常嚴(yán)格起初，安能只獲得了20輛汽車(chē)的通行證其他城市也對(duì)上海的車(chē)輛進(jìn)行了嚴(yán)格的限制這些車(chē)輛只能盡可能地繞著城市行駛，否則就無(wú)法返回

于是，安能迅速重新核查全國(guó)網(wǎng)絡(luò)資源，調(diào)整路線規(guī)劃，在上海附近的嘉善設(shè)立了集中換柜的地方這20輛車(chē)在嘉善與全國(guó)到達(dá)的班車(chē)交換柜子，帶回到達(dá)上海的貨物，送出從上海出發(fā)的貨物依托20多艘前端輪渡，每天有六七十個(gè)航班通過(guò)嘉善發(fā)往全國(guó)

隨之而來(lái)的還有另一個(gè)問(wèn)題之前上海進(jìn)出貨物量大概是1:1，比較平衡但受上海疫情影響，上海很多地區(qū)收不到貨，所以到貨很少相反，從上海發(fā)出的貨物數(shù)量大幅增加，平均每發(fā)出五輛車(chē)只能退回一輛伴隨著櫥柜的不斷更換，我們回上海的櫥柜開(kāi)始供不應(yīng)求

于是安能緊急調(diào)動(dòng)杭州的空柜，從杭州拉到嘉善，實(shí)現(xiàn)換柜均衡運(yùn)行在長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多月的疫情期間，安能依靠20輛有通行證的汽車(chē)封閉往返運(yùn)行，動(dòng)員了差不多1000輛拖車(chē)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)資源，動(dòng)員全國(guó)20%的拖車(chē)支援上海，運(yùn)力利用率達(dá)到300%—400%這種運(yùn)作模式只有基于龐大的調(diào)度系統(tǒng)和資源實(shí)力才能實(shí)現(xiàn)

通過(guò)以上運(yùn)作模式，安能不僅保證了貨物運(yùn)輸供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，而且全程無(wú)任何疫情得到了上海市政府的高度認(rèn)可，在支持上海首批重點(diǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈方面發(fā)揮了重要作用這種運(yùn)作模式是很多中小物流企業(yè)根本沒(méi)有資源實(shí)現(xiàn)的

王擁軍表示，疫情加速了零擔(dān)物流行業(yè)的整合。

公路運(yùn)輸行業(yè)可分為快遞，零擔(dān)，整車(chē)三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，零擔(dān)又可分為快遞和專(zhuān)線其中，快車(chē)以偏網(wǎng)的小票訂單為主，專(zhuān)線是大票訂單，整車(chē)是10噸以上可以承載一整車(chē)的訂單

近五年來(lái)，伴隨著供應(yīng)鏈的扁平化和快遞公司運(yùn)輸能力的提升，快遞市場(chǎng)保持了30%左右的年增長(zhǎng)率，整車(chē)市場(chǎng)也受益于上游大貨主的整合，實(shí)現(xiàn)溫和增長(zhǎng)，只有專(zhuān)線市場(chǎng)在上游快遞和下游整車(chē)的雙重?cái)D壓下，一直處于壓縮狀態(tài)這是過(guò)去五年的趨勢(shì)，今后將繼續(xù)下去

在疫情影響下，快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯快遞網(wǎng)絡(luò)具有更強(qiáng)的抗疫情能力和運(yùn)力資源，比整車(chē)和專(zhuān)線更容易得到政府部門(mén)的優(yōu)先重視和支持，包括在發(fā)放通行證方面優(yōu)勢(shì)明顯

此外，快遞網(wǎng)絡(luò)具有更強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備，可以讓安能從容應(yīng)對(duì)疫情從疫情后增長(zhǎng)的恢復(fù)來(lái)看，快遞公司也可以率先恢復(fù)到20—30%的增長(zhǎng)水平

所以我認(rèn)為疫情加速了零擔(dān)快遞行業(yè)的整合王擁軍說(shuō)

快遞行業(yè)龍頭的出現(xiàn)，取決于戰(zhàn)略的聚焦和能力的提升。

過(guò)去五年，相當(dāng)一部分同業(yè)通過(guò)融資并購(gòu)實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，但實(shí)際上業(yè)務(wù)質(zhì)量很低，都是通過(guò)一些沒(méi)有協(xié)同效應(yīng)的并購(gòu)實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。

這種增長(zhǎng)規(guī)模在資本泡沫時(shí)期是看不到的，但來(lái)自M&A的規(guī)模實(shí)際上是運(yùn)營(yíng)中的低效率規(guī)模未來(lái)要實(shí)現(xiàn)更有效的增長(zhǎng)，必須要有差異化的能力，服務(wù)和產(chǎn)品，通過(guò)提高效率實(shí)現(xiàn)持續(xù)的，可盈利的增長(zhǎng)

這種從增長(zhǎng)到成長(zhǎng)的轉(zhuǎn)變，才是決定一個(gè)企業(yè)能否扛起行業(yè)整合大旗的核心因素其核心在于公司的精細(xì)化管理能力，這是驅(qū)動(dòng)企業(yè)進(jìn)化的能力對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，能否高效利用數(shù)字化工具實(shí)現(xiàn)所有運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，是實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理的核心

10年來(lái)，安能一直堅(jiān)持不懈地進(jìn)行數(shù)字化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化與運(yùn)營(yíng)能力的深度結(jié)合，通過(guò)數(shù)字化產(chǎn)品推動(dòng)生產(chǎn)力發(fā)展，更好地提升運(yùn)營(yíng)效率。

安能認(rèn)為，數(shù)字化的關(guān)鍵在于數(shù)字化產(chǎn)品能否與運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)深度融合，這是發(fā)揮行業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的最關(guān)鍵因素安能在深度融合方面積累了10年的成長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)，這也是安能在過(guò)去10年成為行業(yè)老大，并持續(xù)取得最佳利潤(rùn)率表現(xiàn)的核心原因

總的來(lái)說(shuō)，安能在當(dāng)今的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中處于相對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，疫情進(jìn)一步加強(qiáng)了企業(yè)的發(fā)展韌性現(xiàn)在疫情接近尾聲，曙光初現(xiàn)安能對(duì)中國(guó)未來(lái)10年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展抱有堅(jiān)定的信心，也對(duì)未來(lái)10年企業(yè)在行業(yè)加速整合的大潮中所扮演的角色充滿信心

全力康復(fù)——疫情與經(jīng)濟(jì)研究