日前，蔚來(lái)智能硬件副總裁白建在媒體交流中分享了關(guān)于蔚來(lái)近期新機(jī)型ET7搭載的激光雷達(dá)的消息。

目前自動(dòng)駕駛或輔助駕駛有兩派，一派是以特斯拉為代表的純視覺(jué)派，另一派傾向于選擇激光雷達(dá)，毫米波雷達(dá)，攝像頭等不同傳感器的融合方案，受到更多車企的青睞蔚來(lái)堅(jiān)定地站在后者的陣營(yíng)，利用多種傳感器的融合帶來(lái)更全面的信息反饋，其中之一就是激光雷達(dá)

目前激光雷達(dá)面臨的一大問(wèn)題是成本降低，這關(guān)系到它的上車速度，也是特斯拉不愿意使用的重要原因激光雷達(dá)確實(shí)很貴，但是沒(méi)有海外朋友說(shuō)的那么貴中國(guó)的供應(yīng)鏈非常擅長(zhǎng)降成本，未來(lái)量產(chǎn)的降成本空間還是相當(dāng)大的白建說(shuō)

蔚來(lái)激光雷達(dá)的供應(yīng)商是國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)公司土豆通Innovusion按照白建的說(shuō)法，蔚來(lái)是一種全新的合作模式，深度參與lidar的主板電路開(kāi)發(fā)和外觀設(shè)計(jì)，從而更好地與整車融合，同時(shí)開(kāi)發(fā)周期將大大縮短，供應(yīng)鏈的可靠性也能得到提升比如在高計(jì)算能力芯片方面，我們做了很多記錄來(lái)應(yīng)對(duì)暫時(shí)的短缺

ET7裝備了世界上第一臺(tái)量產(chǎn)的1550nm激光雷達(dá)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人眼識(shí)別范圍的1550nm激光無(wú)法聚焦在人眼視網(wǎng)膜上，在穿過(guò)眼球的過(guò)程中大部分會(huì)被水吸收，所以對(duì)人眼幾乎不會(huì)造成傷害

此外，最遠(yuǎn)探測(cè)距離可達(dá)500米，10%反射率標(biāo)準(zhǔn)下的探測(cè)距離可達(dá)250米較長(zhǎng)的探測(cè)距離有助于在高速行駛時(shí)及早發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，及早剎車，避免意外傷害

Et激光雷達(dá)有quot專注地凝視quot功能，仿生人眼靈活變焦，可在駕駛關(guān)鍵視覺(jué)區(qū)域產(chǎn)生高達(dá)0.06度的角分辨率，* 0.06度，高密度點(diǎn)云，這個(gè)區(qū)域的目標(biāo)看得更清楚。

此外，設(shè)計(jì)師使用瞭望塔超遠(yuǎn)程高精度激光雷達(dá)和800萬(wàn)高清攝像頭的布置保證了更廣闊的視野既要滿足設(shè)計(jì)的美學(xué)要求，又要充分保證性能