新形勢是開放的，大勢所趨企業(yè)是實施雙碳目標(biāo)的主體，低碳轉(zhuǎn)型是必由之路如何快速適應(yīng)這種趨勢帶來的變化，是每個企業(yè)必須認(rèn)真思考的問題

伴隨著雙碳概念和ESG進入關(guān)鍵期，相關(guān)政策頻頻發(fā)布，行業(yè)龍頭的動作成為市場關(guān)注的焦點。

日前，國家商報與中央財經(jīng)大學(xué)綠色金融國際研究院聯(lián)合舉辦了主題為零碳轉(zhuǎn)型，降本增效與投資機會的ESG行動物流系列沙龍。

財旅智首席顧問石，京東物流智能園創(chuàng)新領(lǐng)袖哲，普洛斯零碳園負責(zé)人，安能物流首席財務(wù)官林，田偉速遞易副總裁等出席會議，圍繞618減碳成績單，企業(yè)零碳轉(zhuǎn)型，降本增效，零碳投資機會與布局三個話題，分享減碳成績單，探討企業(yè)在減碳轉(zhuǎn)型道路上的探索路徑和行業(yè)思考。

黨的十八大頻繁推動減碳實踐。

促銷期間，物流活動頻繁今年，大部分物流企業(yè)也在這個節(jié)點實踐了自己的減碳探索，并取得了一系列成果

京東物流智能園區(qū)創(chuàng)新負責(zé)人文明表示，今年618期間，京東物流在綠色倉儲，綠色包裝，運輸配送，技術(shù)創(chuàng)新等一體化供應(yīng)鏈全鏈條采取了一系列降碳措施。

值得一提的是，今年618期間，京東物流聯(lián)合合作伙伴發(fā)布了《物流園區(qū)碳中和指南》，系統(tǒng)闡述了碳中和物流園區(qū)的頂層戰(zhàn)略設(shè)計思路同時，基于豐富的商業(yè)實踐，在行業(yè)內(nèi)率先提出物流園區(qū)碳中和的完整解決方案

眾所周知，除了園區(qū)場景，物流運輸也是物流減碳的重要場景之一尤其是對于建立在車輪上的零擔(dān)快遞行業(yè)，傳統(tǒng)燃油車的能耗和碳排放都比較高，低碳轉(zhuǎn)型成為行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急

對于今年618的業(yè)績，安能物流首席財務(wù)官林表示，與去年相比，今年618安能物流大幅提升了車頭和拖車的占比其實上車不需要油耗我們通過減少車輛空載行駛的距離來提高車頭的效率去年我們的前后比大概是1:1.2今年我們基本把比例提高到接近1:1.4，今年全年目標(biāo)有望達到1:1.5林介紹

此外，安能物流的ESG報告還顯示，2021年，安能物流節(jié)省的柴油量達到19288噸，減少溫室氣體排放60647噸二氧化碳當(dāng)量，其中更換節(jié)油汽車36727噸，升級現(xiàn)有汽車20690噸，更換LNG汽車2287噸，優(yōu)化線路943噸。

普洛斯零碳園區(qū)負責(zé)人吳曉杰以普洛斯寶山物流園為例，介紹了普洛斯常態(tài)化綠色，智能化運營手段如何在推動自身園區(qū)運營碳中和的基礎(chǔ)上，輸出一體化零碳解決方案，服務(wù)客戶產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

據(jù)吳曉杰介紹，普洛斯寶山物流園已經(jīng)安裝了屋頂光伏板，為園區(qū)的日常運營提供清潔能源，并配備了新能源電動汽車充電服務(wù)同時，普洛斯推出海納碳管理系統(tǒng)，統(tǒng)計園區(qū)新能源和光伏充電數(shù)據(jù)并提供運營分析，從根本上減少碳排放預(yù)計通過各種減碳措施，園區(qū)將在2021年減少碳排放2536噸2022年1月，園區(qū)獲得美國綠色建筑評價標(biāo)準(zhǔn)體系LEED OM白金綠色運營認(rèn)證，是國內(nèi)少數(shù)獲得最高級別綠色認(rèn)證的物流基礎(chǔ)設(shè)施項目

目前，這種一體化的零碳解決方案正在從普洛斯寶山物流園推廣到中國400多個普洛斯園區(qū)，并進一步推廣到更多的客戶和行業(yè)，幫助普洛斯園區(qū)客戶和整個行業(yè)更好地實現(xiàn)雙碳目標(biāo)。

微運通副總裁龍可從另一個角度介紹了路哥的減碳成果:路哥一直倡導(dǎo)數(shù)據(jù)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的能力所以我們大部分客戶都實現(xiàn)了無紙化的訂單簽約，訂單簽約和整個流通的云端安排龍可接著說，這樣，我們服務(wù)的近萬家物流企業(yè)，從公司內(nèi)部流程，到與下游司機簽訂合同單，最后完成實驗訂單，整個運輸過程都實現(xiàn)了在線無紙化傳輸

針對各類企業(yè)的減碳實踐，綠色指數(shù)首席顧問石在沙龍上表示，自國家提出3060雙碳目標(biāo)以來，社會各界和資本市場對企業(yè)的ESG實踐越來越關(guān)注。

目前，所有在香港上市的公司都必須按照新的ESG準(zhǔn)則披露ESG報告，香港市場對企業(yè)ESG信息披露的要求越來越嚴(yán)格史補充道，我們現(xiàn)在談?wù)摰氖堑赖聝r值我更擔(dān)心這會讓企業(yè)疏于做具體的事情比如有的公司寫了厚厚的ESG報告，但是可量化的數(shù)字并不多

企業(yè)零碳轉(zhuǎn)型路線百花齊放

根據(jù)尚道縱橫發(fā)布的《2020年a股上市公司ESG信息披露統(tǒng)計研究報告》，自2021年以來，共有1092家a股上市公司發(fā)布了2020年ESG報告在雙碳背景下，以零碳轉(zhuǎn)型，降本增效為核心的ESG理念也進入了大規(guī)模實踐期

就物流行業(yè)而言，每個獨特企業(yè)的零碳轉(zhuǎn)型路線百花齊放，在自己的賽道上實踐綠色，科技等創(chuàng)新理念同時，企業(yè)在這個過程中也獲得了降本增效等理想效果

針對京東物流在物流園區(qū)的減碳實踐，哲溫明表示，物流園區(qū)的碳中和不可能一蹴而就，需要長期的，整體的思考從頂層設(shè)計到落地路徑，都是一個系統(tǒng)工程文明認(rèn)為，京東物流在這方面的具體實施路徑有三步，包括明確園區(qū)碳排放源和排放總量，制定長期規(guī)劃目標(biāo)，針對排放源制定減碳措施

物流是一個生產(chǎn)資料非常多的行業(yè)，所以回收資源非常重要，以此來節(jié)能降耗可是，如果其中一些不能完全消除，公園運營邊界內(nèi)的碳排放可以通過抵消剩余的溫室氣體排放來中和，哲溫明補充說此外，物流園區(qū)需要加強節(jié)能減排工作人員的培訓(xùn)，同時加大節(jié)能監(jiān)管能力建設(shè)，提高節(jié)能監(jiān)管信息化水平

吳曉杰認(rèn)為，普洛斯將ESG理念融入到企業(yè)管理的方方面面，這也是普洛斯推出海納碳管理系統(tǒng)的初衷今年，普洛斯碳管理系統(tǒng)推出了減碳工具箱功能，在排放數(shù)據(jù)可視化的基礎(chǔ)上，提供全面的減碳措施，并通過知識庫和數(shù)據(jù)建模模擬每項措施的減碳效果，通過這種功能迭代，為企業(yè)量身定制減碳方案在每一項減碳措施實施之前，都可以通過這個工具箱推導(dǎo)出不同的措施和組合，從而達到最理想的效果

ProLogis長期以來一直為物流行業(yè)的客戶提供服務(wù)以此為起點，我們希望降低行業(yè)的減碳門檻，大規(guī)模實施物流園區(qū)場景中適合的減碳措施，最終為客戶提供綠色低碳的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，讓客戶專注于自己的業(yè)務(wù)運營吳曉杰這樣說

龍可繼續(xù)擴大從無紙化操作在盧戈2019年至2021年，路哥60%以上的運單通過數(shù)據(jù)工具實現(xiàn)無紙化如今，這個數(shù)字已經(jīng)超過了75%

具體到每一個訂單，我們也做了簡單的計算從2019年到2021年底，我們只拍了照片，通過訂單上傳了這樣一個鏈接，為客戶節(jié)省了1500萬張紙，相當(dāng)于砍掉了差不多5000棵成年樹，減少了230噸碳排放龍舉了個例子

此外，據(jù)他介紹，2019年，路歌平臺上的新能源汽車運單只有2萬張，到2021年，運單已經(jīng)超過8萬張，共減少碳排放760萬公頃路哥還運用更多的數(shù)字化技術(shù)，結(jié)合多種運輸方式，通過多式聯(lián)運實現(xiàn)大宗貨物運輸領(lǐng)域的降本增效和綠色減碳

更何況路哥還為司機做了很多獨特的探索和實踐我們的Kayou Zone平臺擁有超過300萬名卡車司機作為我們的注冊會員，它還為他們提供了一個分享，交流和互助的社區(qū)在這個社區(qū)，截至2022年5月，我們已經(jīng)在線發(fā)起了超過170萬次互助事件，解決率接近90%針對駕駛員側(cè)翻或重大事故，互助事件已超過9萬起，解決率達到100%龍可補充了一組這樣的數(shù)據(jù)

同樣在快遞行業(yè)，安能物流在零碳轉(zhuǎn)型方向也有新思路林說，安能物流現(xiàn)在運營著一個面積超過200萬平方米的配送中心在這方面已經(jīng)做了一系列的嘗試來實現(xiàn)零碳轉(zhuǎn)型，比如在配送中心等一些場景下的太陽能發(fā)電，通過光伏發(fā)電實現(xiàn)碳減排此外，安能物流不斷實現(xiàn)廢品減排和水資源循環(huán)利用

那么，對于企業(yè)來說，在踐行ESG的過程中，頂層設(shè)計戰(zhàn)略應(yīng)該如何與企業(yè)內(nèi)部的具體行動相結(jié)合呢對此，建議，首先要樹立一個目標(biāo)企業(yè)除了對比過去的成績，還要制定明年的目標(biāo)，然后通過一年的努力實現(xiàn)這個目標(biāo)

制定一個好的目標(biāo)意味著選擇頂層設(shè)計策略之后，衛(wèi)詩表示，企業(yè)要把設(shè)定的目標(biāo)先下沉到運營流程，再下沉到終端業(yè)務(wù)但現(xiàn)在很多制造企業(yè)還沒有將ESG納入管理體系，沒有這個體系，不方便將數(shù)據(jù)提交給第三方進行檢驗鑒定

雙碳下的零碳投資機會與布局

在每一個物流細分賽道上，企業(yè)都開始了零碳轉(zhuǎn)型，各有特色，也彰顯了探索整個供應(yīng)鏈上下游低碳運營的決心雙碳背景下，企業(yè)有哪些零碳投資機會和具體布局

對此，溫明回答，從國家經(jīng)濟周期來看，根據(jù)國家發(fā)改委能源研究所的分析，未來30年，為了實現(xiàn)中國碳一體化的目標(biāo)，僅能源相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資規(guī)模就將達到100萬億元所以在這樣的背景下，保守來說，就物流園區(qū)場景而言，全面減碳將拉動上下游產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)億元的投資，市場前景巨大

就企業(yè)而言，哲溫明表示，京東物流將與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)分享其減碳效果一方面可以實現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游各企業(yè)的減碳目標(biāo)，同時通過共享減碳，可以更有效地降低企業(yè)的減碳成本，形成良性閉環(huán)

"碳中和沒有終點，它是一個動態(tài)平衡的過程."吳曉杰表示，最近幾年來，普洛斯大力發(fā)展太陽能，風(fēng)能，儲能和充換電基礎(chǔ)設(shè)施等新能源資產(chǎn)和服務(wù)，穩(wěn)步推進綠色能源替代傳統(tǒng)能源未來，普洛斯將持續(xù)投入碳中和領(lǐng)域，推動相關(guān)技術(shù)的迭代升級，提供長期穩(wěn)定的碳中和解決方案，與合作伙伴一起進一步推動零碳化向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸

林特別強調(diào)，安能物流可以通過規(guī)模效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)有效整合市場，也可以通過穩(wěn)定的數(shù)字輸出，為所有的末端配送客戶提供更好的服務(wù)下一步的重點不再是簡單的規(guī)模擴張，而是有效規(guī)模的增長和全網(wǎng)的精細化運營

在整個快遞網(wǎng)絡(luò)中，在整個零擔(dān)成本結(jié)構(gòu)中，公路運輸其實是最重要的一塊，約占總成本的40%~50%下一步還有一個重點，就是單位干線成本要繼續(xù)降低，這樣才能保證我們在總成本上保持領(lǐng)先，增強我們的競爭力盛迪補充道

在企業(yè)中實施ESG必然是一個長期的過程陳石認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)該尋找成本效益的最佳點，而最佳點會動態(tài)變化伴隨著最優(yōu)點的提高，企業(yè)的投資會越來越多，因此管理團隊的戰(zhàn)略，盈利能力和業(yè)務(wù)能力也會相應(yīng)提高他說

談及目前零碳的重要一點，史認(rèn)為，目前碳中和的戰(zhàn)略部署主要集中在能源，工業(yè)，交通，建筑四個領(lǐng)域這些領(lǐng)域都涉及物流配送，可見物流是一個重要的落地點

目前，碳價格持續(xù)上漲，成本不斷上升，所以四大領(lǐng)域可以與物流相結(jié)合，石說規(guī)劃物流如何節(jié)能降碳，不僅可以減少現(xiàn)金流的流出，還可以創(chuàng)造新的現(xiàn)金流，給各個領(lǐng)域帶來新的機會