單車平均售價(jià)及利潤實(shí)現(xiàn)同比增長。

4月22日晚間，長城汽車股份有限公司發(fā)布了截至2022年3月31日的第一季度財(cái)報(bào)。。

報(bào)告期內(nèi)，長城汽車實(shí)現(xiàn)營收336.19億元，與2021年同期相比增長8.04%，凈利潤16.34億元，同比下降0.34%，扣非凈利潤13.03億元，同比下滑2.41%值得注意的是，這是長城汽車?yán)^2021年三季度，四季度后，連續(xù)3個(gè)季度出現(xiàn)凈利潤下滑的情況，之前兩個(gè)季度凈利潤分別下滑了35.82%和1.72%

費(fèi)用方面，長城汽車的銷售費(fèi)用為10.51億元，較2021年同期的11.44億元下降8%，管理費(fèi)用為11.77億元，較2021年同期的6.64億元大幅增長，漲幅大約為77%，研發(fā)費(fèi)用為13.24億元，較2021年同期的9.08億元增長了45.8%。

利潤下滑的背后，長城汽車一季度銷量也出現(xiàn)下滑長城汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度累計(jì)銷量為28.35萬輛，同比下降16.32%其中，哈弗品牌銷量為16.68萬輛，同比下降25.13%，長城皮卡銷量為4.3萬輛，同比下降27.68%，WEY品牌，歐拉品牌，坦克品牌分別同比增長22.34%，10.01%，79.80%

盡管整體利潤出現(xiàn)下滑，但長城汽車的單車平均售價(jià)及利潤實(shí)現(xiàn)同比增長一季度長城汽車單車均價(jià)為11.9萬元，同比增長29.12%，其單車平均利潤為0.46萬元，同比增長16.62%

不過，面對原材料供應(yīng)短缺，2022年長城汽車面臨多重風(fēng)險(xiǎn)。

此前，長城汽車曾在2021年財(cái)報(bào)中指出，2022年國際政治與經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)依然存在，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)基礎(chǔ)仍需鞏固，芯片供應(yīng)問題對企業(yè)生產(chǎn)的影響依然較為突出，原材料價(jià)格大幅上漲進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力，以5G，AI，云計(jì)算，大數(shù)據(jù)，通信設(shè)備等技術(shù)為代表的科技革命已經(jīng)開始，汽車與技術(shù)的深度融合要求傳統(tǒng)車企必須加快變革，向清潔化，智能化方向加快轉(zhuǎn)型，汽車市場由增量向存量時(shí)代轉(zhuǎn)變，市場競爭愈加激烈，躺贏時(shí)代結(jié)束了，淘汰賽已然開啟，企業(yè)的容錯(cuò)空間大幅縮小，稍有不慎，就可能招致斷崖式下跌。海外銷量方面，借助第三代哈弗H6，哈弗初戀，哈弗大狗，長城炮，前三季度累計(jì)海外銷量達(dá)到9.8萬輛，同比增長133%，整體銷量占比11%。