智能化是汽車領(lǐng)域繼電動化之后非常重要的產(chǎn)業(yè)趨勢東方基金李瑞表示，電動化，智能化是一場百年汽車史上的革命，2021年是電動化全球共振的元年，電動化為智能化提供了堅(jiān)實(shí)的硬件平臺和基礎(chǔ)，汽車智能化將帶來巨大的增量市場，將會推動產(chǎn)業(yè)中產(chǎn)品定義，組織架構(gòu)，供應(yīng)鏈體系，商業(yè)模式產(chǎn)生巨大變革，智能化或?qū)砣f億級市場空間

智能汽車行業(yè)目前正處于1—10的起點(diǎn)階段

李瑞分析認(rèn)為，從2009年谷歌開發(fā)最早的無人車，無人駕駛已經(jīng)有10余年歷史，可以說這個(gè)行業(yè)經(jīng)歷了最初的萌芽期和陣痛期中間在2014—2015年達(dá)到波峰，2018—2019年又掉入了波谷，2020年下半年重新開始在產(chǎn)業(yè)界，在一二級市場蓬勃發(fā)展起來

過去十年行業(yè)經(jīng)歷了一些曲折，是因?yàn)樽铋_始的發(fā)展思路過于激進(jìn)，直接定位無人駕駛，經(jīng)歷了曲折之后，現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)屆更加扎實(shí)特斯拉帶領(lǐng)行業(yè)走通了電動化，自動駕駛和軟件定義汽車之路，站在目前這個(gè)時(shí)點(diǎn)，我們重新審視整個(gè)行業(yè)，從2020年起至今，L3級別的高級別智能駕駛已經(jīng)從私家車領(lǐng)域興起，我們又站在了新十年全新高速發(fā)展的起點(diǎn)上

李瑞進(jìn)一步表示，我們看車企量產(chǎn)規(guī)劃中，2020—2022年是大多數(shù)車企首款L3級自動駕駛車型量產(chǎn)時(shí)間段，預(yù)計(jì)L3級別自動駕駛將迎來爆發(fā)期2023—2025年各場景L4—L5商用車或?qū)⒘慨a(chǎn)，私家車領(lǐng)域L4/L5級自動駕駛車型或?qū)l(fā)布，2023—2025年或?qū)⑹窍騆4/L5的主要進(jìn)階期測算我國智能駕駛產(chǎn)業(yè)的市場空間，車端主要分為3部分，智能駕駛軟硬件，自動駕駛功能訂閱服務(wù)，智能座艙

目前或是布局智能駕駛賽道的重要機(jī)遇期

李瑞分析認(rèn)為，目前車企，智能座艙，單車智能化三個(gè)最先受益方向的變化趨勢具有投資機(jī)會。

從車企層面來講，智能化浪潮下，首先直面沖擊的是車企，新老車企角力，格局將迎來新一次混戰(zhàn)受制于前期重視不足，軟件能力較弱，內(nèi)部政治和利益博弈等包袱問題，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型面臨窘境，智能化布局節(jié)奏略顯緩慢新車企建立了與智能化趨勢更契合的人員構(gòu)成和組織架構(gòu)，智能化方向性更為明確，推進(jìn)節(jié)奏更快新造車勢力憑借先發(fā)優(yōu)勢，在傳統(tǒng)車企反應(yīng)和調(diào)整時(shí)間內(nèi)獲得了格局競爭的入場券預(yù)計(jì)此輪智能化浪潮中，國內(nèi)車企有望實(shí)現(xiàn)對合資車企趕超，市占率或?qū)⒋蠓嵘龂鴥?nèi)車企有望獲得市占率，ASP，估值提升的共振

從智能座艙層面來講，李瑞分析認(rèn)為，汽車逐漸從單一的出行工具升級為生活中的智能化移動空間，智能座艙將成為汽車智能化趨勢下最先迎來增量發(fā)展的方向，座艙智能化后交互方式，交互界面升級，交互功能增加，從最初的機(jī)械儀表，升級到具有豐富交互功能，科技化交互界面的綜合座艙環(huán)境。

從單車智能化層面而言，智能駕駛領(lǐng)域，OTA升級模式下，車企采用硬件預(yù)裝模式，單車智能化有望率先上量車企規(guī)劃的首款L3級車型，均已配備激光雷達(dá)，攝像頭，毫米波雷達(dá)等傳感設(shè)備，甚至開啟了硬件端的軍備競賽自動駕駛汽車感知—決策—執(zhí)行分別對應(yīng)人類駕駛員的眼睛—大腦—四肢，是自動駕駛的必備軟硬件系統(tǒng)在相關(guān)領(lǐng)域，目前國內(nèi)部分企業(yè)已發(fā)布相關(guān)產(chǎn)品，業(yè)已獲自主品牌新車型定點(diǎn)，已踏出國產(chǎn)替代的第一步

除了整車，智能座艙，單車智能化外，其他的潛力增長市場包括智能駕駛芯片，高精度地圖等在電動化和智能化的快速變革期，我們看到了國內(nèi)整車企業(yè)能夠快速反應(yīng)，跟上行業(yè)標(biāo)桿的步伐，同時(shí)也為整個(gè)供應(yīng)鏈帶來了巨大的國產(chǎn)替代的機(jī)會

東方汽車產(chǎn)業(yè)趨勢基金錨定智能化及未來機(jī)遇

目前，擬由李瑞擔(dān)綱管理的東方汽車產(chǎn)業(yè)趨勢混合基金正在發(fā)行中，根據(jù)基金合同，該產(chǎn)品股票資產(chǎn)占基金資產(chǎn)的比例范圍為60%—95%，投資于所界定的汽車產(chǎn)業(yè)趨勢主題相關(guān)證券的比例不低于非現(xiàn)金基金資產(chǎn)的80%其中，該基金界定的汽車產(chǎn)業(yè)趨勢的投資主要包括三大領(lǐng)域:新能源汽車的發(fā)展趨勢，汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能，大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)相結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)智能駕駛目標(biāo)的趨勢，傳統(tǒng)汽車的輕量化，節(jié)能化等發(fā)展趨勢

李瑞補(bǔ)充表示，之所以說智能車行業(yè)是國內(nèi)可以持續(xù)性比較強(qiáng)的行業(yè)，是因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)本身需求明確，需求增長非?？?，另一方面，這個(gè)行業(yè)有自己的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，即消費(fèi)電子行業(yè)，消費(fèi)電子行業(yè)本身在全球產(chǎn)業(yè)鏈中較為成熟，在全球產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)重要位置，是我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的競爭力基礎(chǔ)。

另據(jù)2021年三季報(bào)顯示，截至9月30日，李瑞的代表作——東方新能源汽車基金過去一年，過去三年凈值增長率分別為142.6%，295%，同期業(yè)績比較基準(zhǔn)收益率分別為89.10%，191.64%另據(jù)海通證券數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月31日，東方新能源汽車基金過去一年，過去兩年凈值增長率在同類強(qiáng)股混合型基金中分別排名19/1037，3/641，皆位居前2%，并獲海通證券三年期五星評級，截至日期:20211231，評價(jià)日期:20220101，東方新能源汽車主題混合同類為:主動開放混合型—強(qiáng)股混合型基金)