廣州提出，推進廣州至珠海高鐵及聯(lián)絡線建設，延伸廣深港高鐵進入中心城區(qū)，提升與大灣區(qū)深港，珠澳極點互通水平。

作為粵港澳大灣區(qū)的綜合交通樞紐，廣州正謀劃建設3個通用機場，同時加快與灣區(qū)，省內(nèi)，泛珠三角，長三角及成渝城市群鐵路通道的互聯(lián)互通。

日前，廣州市發(fā)改革發(fā)布《廣州市城市基礎設施發(fā)展十四五規(guī)劃》，提出到 2025 年，傳統(tǒng)和新型，地上和地下基礎設施網(wǎng)絡布局更加完善，基本形成與國際大都市相適應的現(xiàn)代化基礎設施體系，有力支撐城市空間拓展和功能提升?？偼顿Y78億元的上河通用機場于2020年6月開工建設，計劃今年11月通車。

謀劃建設3個通用機場

2019年，廣州白云機場完成旅客吞吐量7339萬人次，居全球第11位，國內(nèi)第4位2020年，受疫情特殊因素影響，白云機場全年旅客吞吐量為4376.8萬人次，超過亞特蘭大機場躍居全球首位

《規(guī)劃》指出，廣州綜合交通布局尚存短板白云國際機場航站設施年設計吞吐能力僅 8000 萬人次，趨于飽和

為提升機場設施保障能力，十四五期間，廣州將完成白云國際機場三期擴建工程建設，全面推進白云國際機場三期擴建噪音區(qū)，征拆安置區(qū)建設配合珠三角樞紐機場規(guī)劃建設，推動與白云國際機場協(xié)同分工，共建廣州國際航空樞紐，引領大灣區(qū)世界級機場群發(fā)展擴建白云機場商務航空服務基地，謀劃南沙，黃埔，從化等通用機場建設，提升通用航空服務能力

廣州市社科院區(qū)域發(fā)展研究所副所長，廣州城市戰(zhàn)略研究院常務副院長覃劍在接受第一財經(jīng)采訪時表示，最近幾年來，在政府積極推動和市場需求拉動下，通用航空發(fā)展十分迅猛，尤其在短途運輸，應急救援，低空旅游，農(nóng)林生產(chǎn)等領域發(fā)揮重要作用與此同時，圍繞以通用航運運輸，形成的通用航空制造業(yè)，通用航空消費業(yè)和通用航空服務業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈也在加速成長，成為經(jīng)濟的新增長點

同時，《廣東省綜合交通運輸體系十四五發(fā)展規(guī)劃》也明確提出，要推進低空空域改革和開發(fā)利用，在廣州等地布點建設一批通用機場，構建珠三角現(xiàn)代都市區(qū)，粵東粵西沿海海洋，粵北山區(qū)生態(tài)三大通用航空綜合服務網(wǎng)絡。目前，全省在建的通用機場項目有6個，其中4個將于今年內(nèi)建成。

覃劍認為，從粵港澳大灣區(qū)整體發(fā)展來看，多種交通網(wǎng)絡互聯(lián)互通和開放融合發(fā)展是粵港澳大灣區(qū)建設世界級城市群的重要標志南沙和黃埔地處內(nèi)灣地區(qū)，是粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和科技創(chuàng)新的重要節(jié)點，建設通用機場有利于提升其與粵港澳大灣區(qū)其他核心平臺之間點對點的聯(lián)通度，促進商務人士以及高端要素資源更方便快捷流動而在從化建設通用機場，一方面有利于粵港澳大灣區(qū)北部生態(tài)旅游區(qū)的開發(fā)建設和一體化發(fā)展，另一方面也有利于提升粵港澳大灣區(qū)外灣地區(qū)與內(nèi)灣地區(qū)的聯(lián)通度，打開內(nèi)灣地區(qū)輻射帶動外灣地區(qū)發(fā)展的新通道

加快形成10條出省通道格局

最近幾年來，粵港澳大灣區(qū)一批軌道交通項目相繼建成運行，軌道上的大灣區(qū)建設提速。近日，記者從山東省交通運輸廳了解到，濟南商河，臨沂費縣通用機場這一站點的班次獲得了中國民用航空局的批復，為下一步通航運營奠定了基礎。屆時，全省將有18個通用機場。到2025年，全省將有30個通用機場。

不過，《規(guī)劃》指出，目前四通八達鐵路通道格局尚未形成，北行通道能力接近飽和，東西向通道標準偏低，能力不足大灣區(qū)城際鐵路尚未成網(wǎng)，直聯(lián)功能較弱

為補足短板，在加快對外鐵路通道建設方面，廣州將暢通四通八達，四面八方的高鐵戰(zhàn)略通道，加快形成10條出省通道格局，實現(xiàn)1小時直連灣區(qū)，2小時互通省內(nèi)，3小時互達泛珠三角，5小時聯(lián)通長三角及成渝城市群?？偼顿Y08億元的費縣通用機場于2020年7月開工建設，計劃今年10月通車?！渡綎|省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》表示，“十四五”期間，山東將著力加快通用機場規(guī)劃建設，打造一批覆蓋全省，高效協(xié)同，優(yōu)質服務的通用機場，實現(xiàn)引領全國通用機場建設發(fā)展的目標。

其中，10 條出省高鐵通道格局包括，已開通的廣深港高鐵，武廣高鐵，貴廣高鐵，南廣高鐵，在建的廣州至汕尾高鐵，廣州至湛江高鐵，深茂鐵路，以及規(guī)劃中的廣州至珠海高鐵，廣州至河源高鐵，廣州經(jīng)清遠至永州高鐵。。

覃劍分析，未來粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設將會從三個方面發(fā)力:一是以廣州和深圳為核心，推動粵港澳大灣區(qū)東西走向和南北走向軌道交通網(wǎng)絡的覆蓋范圍，進一步增強城區(qū)與城區(qū)之間，重大功能區(qū)與重大功能區(qū)之間的軌道交通連接便捷度二是強化高速鐵路，城際鐵路，城市軌道交通系統(tǒng)的高效銜接和互聯(lián)互通，推動軌道交通樞紐和站點周邊地面接駁交通的改善，優(yōu)化與治理，促進軌道交通網(wǎng)絡與其它交通網(wǎng)絡深度融合三是加快推動香港和澳門軌道交通融入粵港澳大灣區(qū)軌道交通大網(wǎng)絡當中，實現(xiàn)人流物流更高效，更便利通關

值得一提的是，《規(guī)劃》提出，推進廣州至珠海高鐵及聯(lián)絡線建設，延伸廣深港高鐵進入中心城區(qū)，提升與大灣區(qū)深港，珠澳極點互通水平推動廣清永高鐵建設，謀劃建設廣州經(jīng)河源至龍川高鐵，擴充大灣區(qū)北行通道容量推動貴廣高鐵達速，謀劃建設貴廣高鐵聯(lián)絡線，提升經(jīng)北部灣城市群往東南亞國家的國際通道能力