第十三屆中國國際航空航天展覽會于9月27日至10月3日在珠海舉行作為國內(nèi)高水平模擬器子系統(tǒng)和整機供應(yīng)商，海格通信航天子公司摩卡創(chuàng)新推出國內(nèi)首個高端運動仿真系統(tǒng)————14噸級六自由度全電動運動平臺飛行模擬器的質(zhì)量決定了飛行員的訓(xùn)練效果D類飛行模擬器是模擬訓(xùn)練裝備領(lǐng)域的前沿產(chǎn)品，是飛行員訓(xùn)練中不可或缺的訓(xùn)練裝備

目前，我國對高質(zhì)量飛行模擬器的需求越來越大雖然國內(nèi)模擬訓(xùn)練裝備行業(yè)起步較早，但高端裝備制造水平仍處于落后地位，不可能研制出完全國產(chǎn)的D級飛行模擬器每年都有大量資金用于進口D級飛行模擬器

根據(jù)消息顯示，該產(chǎn)品符合CCAR—60民航部D級要求，打破了國外對高等級飛行模擬器動態(tài)子系統(tǒng)的壟斷，將推動我國飛行模擬器整體水平和國產(chǎn)化進程。

根據(jù)消息顯示，在模擬訓(xùn)練領(lǐng)域，常用六自由度運動平臺模擬低過載的人體運動感覺，如模擬加速，減速，爬坡，下降，轉(zhuǎn)彎，傾斜，顛簸等由客機，直升機，汽車，輪船等的移動引起的

但過去由于電動缸推力不足，六自由度運動平臺大多采用液壓動力或電—氣驅(qū)動，存在安全冗余少，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，噪音大等問題，用戶維護負擔(dān)重。

目前，國內(nèi)液壓飛行模擬器已基本淘汰，更多地使用航空電飛行模擬器在國外，主流的飛行模擬器都采用了全電動模型，即14噸級六自由度全電動運動平臺

由于14噸級全電運動平臺技術(shù)難度大，技術(shù)要求高，國內(nèi)模擬器使用的14噸級全電運動平臺全部依賴進口，不僅價格昂貴，而且采購周期長，安裝調(diào)試不方便。

2021年，摩卡實現(xiàn)了創(chuàng)新突破，研發(fā)出國內(nèi)首個14噸級全電驅(qū)動六自由度運動平臺通過自主研發(fā)大推力電動缸，結(jié)合電磁緩沖，低壓驅(qū)動，安全PLC，自適應(yīng)沖洗算法，摩擦力預(yù)測補償?shù)认冗M技術(shù)，滿足民航CCAR—60D級標準，達到歐美同類產(chǎn)品水平，打破了國外該類型產(chǎn)品的長期壟斷

目前，上述14噸級六自由度全電運動平臺不僅可以廣泛應(yīng)用于各種高級飛行模擬器，還可以進一步擴展和延伸到其他有重載運動要求的動力學(xué)仿真領(lǐng)域，如艦船波浪模擬，坦克炮塔射擊實驗，地震模擬試驗等具有廣闊的應(yīng)用前景和市場前景

海格通信表示，未來公司將進一步打造仿真業(yè)務(wù)的主導(dǎo)地位，把握通用航空逐步開放的機遇，布局民航領(lǐng)域。