用戶造車，打破續(xù)航問題，獲得芯片——新能源車企關注什么

:用戶造車，打破續(xù)航難題，收獲芯片——新能源車企關注什么。

新華社記者王存福夏添

讓用戶參與造車，改變用戶的被動角色，創(chuàng)新電池技術，緩解里程焦慮，提升國產(chǎn)汽車芯片全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力.在海南海口舉行的2021年世界新能源汽車大會上，不少發(fā)言人反復談到用戶電池芯片等關鍵詞。用戶自定義汽車

顧客至上的經(jīng)營理念由來已久，過去體現(xiàn)在通過服務來迎合顧客如今，在新能源汽車領域，用戶已經(jīng)參與了造車用戶定義汽車，汽車公司負責制造汽車

威馬汽車集團戰(zhàn)略運營副總裁梅表示，根據(jù)威馬用戶數(shù)據(jù)，新能源汽車的用戶地圖正在逐步清晰與2018年推出的第一代汽車相比，90后用戶占比從18%提升至2021年的27%，有孩子的家庭比例從66%上升到75%，月收入超過2萬元的家庭比例從20%左右上升到37%

基于不斷增長的數(shù)據(jù)，用戶定義汽車逐漸成為可能用戶買車時可以參與硬件定義，買車后可以定義軟件使用基本的軟件功能來創(chuàng)建用戶需要的使用場景，用戶不再局限于過去被動的用戶角色

"當用戶參與定義時，他們必須改變生產(chǎn)模式."梅表示，定制后將直接面向工廠每個人的需求都不一樣在大數(shù)據(jù)的推動下，定制時間從過去的6周縮短到3周

通過免費的用戶體驗，從最初的‘不會開’到‘喜歡開’，再到最后的‘離不開’，大約60%的有經(jīng)驗用戶最終都變成了購車者上汽通用五菱技術中心電氣化總監(jiān)邵杰在發(fā)布會上表示

藍兔汽車科技有限公司CEO房鹿表示，藍兔針對用戶的安全感，舒適感，尊重感，愉悅感，高貴感，開發(fā)了原生智能電動架構，從中可以衍生出很多車型除此之外，車企在軟件定義汽車方面也做了很多工作，希望通過軟硬件分離，給用戶帶來更好的體驗房鹿說

探索耐力創(chuàng)新技術。

充電問題一直困擾著新能源汽車的車主在2021年世界新能源汽車大會上，車能合一的理念為電驅(qū)動注入了新的動能電動汽車與電網(wǎng)雙向高效互動，與可再生能源高效協(xié)同，可降低新能源汽車使用成本，提高清潔電力利用率，提高電網(wǎng)調(diào)峰效率和應急響應能力

LI首席技術官王鍇表示，增程可以解決長途充電的問題高壓快充要在10分鐘內(nèi)跑完400公里，以免人下車

一系列提高車輛續(xù)航能力的創(chuàng)新技術也受到廣泛討論比如當代安普瑞科技有限公司新能源科技有限公司探索的多功能復合集流體技術，針對高鎳三元系動力電池容易因內(nèi)部短路導致熱失控的問題，可以緩解新能源汽車的安全，續(xù)航和壽命顧慮

對于充電樁，泰德新能源有限公司針對集中式充電站，目的站，專用機專用充電設施等的超大規(guī)模并網(wǎng)充電技術可以滿足不同類型車輛的供電需求，同時參與調(diào)峰填谷，調(diào)峰調(diào)頻等電力交互，成為電動汽車與電網(wǎng)，分布式能源和儲能網(wǎng)絡的耦合節(jié)點

此外，氫能和燃料電池技術是商用車實現(xiàn)碳中和的重要路徑，也可廣泛應用于交通，建筑，工業(yè)以及更高效的儲能和供電領域。

智能汽車為中芯創(chuàng)造發(fā)展機遇。

最近，ch

‘缺芯’讓國內(nèi)芯片企業(yè)前所未有地團結起來，越來越多的芯片圈，電子圈‘新玩家’加入汽車圈黑芝麻智能科技有限公司首席營銷官楊雨欣意識到汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在重構要讓汽車智能，汽車的電子電氣架構需要不斷進化，汽車標準芯片產(chǎn)業(yè)亟待創(chuàng)新

車規(guī)芯片作為汽車產(chǎn)業(yè)的核心組成部分，決定著中國汽車市場的未來走向，是必須靠自力更生解決的關鍵問題國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心總經(jīng)理袁表示，新能源智能汽車降低了對汽車芯片環(huán)境適應性的要求，削弱了行業(yè)壁壘，擴大了未來對汽車芯片信息和數(shù)據(jù)安全的要求，有助于國內(nèi)芯片設計企業(yè)抓住機遇，精準發(fā)力