武漢建安街跨線鐵路橋東主塔墩1.4萬噸梁體18日僅用70分鐘就完成了逆時針83度旋轉(zhuǎn)，并在京廣鐵路線上成功實現(xiàn)了與此前已完成旋轉(zhuǎn)的西主塔墩箱梁無縫對接。

武漢跨建安街鐵路橋是由中國鐵路橋研究院設計，中國鐵路橋局承建，連接武漢白沙洲區(qū)和南湖區(qū)的城市主干道該橋為鋼箱梁斜拉橋，全長519.3米其中主橋長245米，采用跨鐵路高低塔鋼箱梁斜拉橋布置橋面寬35.2米，先后跨越武漢市義安西路，雨花聯(lián)絡線，京廣鐵路，義安路

京廣鐵路是我國南北鐵路的交通大動脈，繁忙的京廣鐵路武漢段平均每3—4分鐘就有一趟列車經(jīng)過為了減少對鐵路交通的影響，保證施工人員的安全，大橋采用轉(zhuǎn)體施工方式，即鋼箱梁拼裝與主塔施工平行于鐵路方向進行，然后利用鐵路營業(yè)線的‘天窗點’進行轉(zhuǎn)體施工中鐵大橋局建安街上跨鐵路項目總工程師陳剛介紹，大橋西側(cè)主塔墩梁體重量約1.2萬噸，8月17日逆時針轉(zhuǎn)動105度，主塔橋墩轉(zhuǎn)體重量約1.4萬噸，需逆時針轉(zhuǎn)體83度

由于天窗點時間有限，18日塔墩橋轉(zhuǎn)體應在2小時內(nèi)完成此外，由于轉(zhuǎn)體角度大，鄰近既有線施工，住宅樓密集等因素，施工人員面臨安全防護要求高，施工配合多，地質(zhì)條件復雜，施工區(qū)域狹窄等問題為此，中鐵大橋局精心編制施工方案，加強安全質(zhì)量管理，高效優(yōu)質(zhì)推進施工，確保了橋梁轉(zhuǎn)體成功，既有鐵路線路有序暢通

根據(jù)消息顯示，武漢白沙洲地區(qū)和南湖地區(qū)位于武昌南部，被京廣鐵路阻隔這兩個地區(qū)的東西交通非常不方便從白沙洲地區(qū)到南湖地區(qū)，需要繞行五臺門項目建成后，原半小時路程將縮短至5分鐘以內(nèi)，區(qū)域外部交通條件將大幅改善，對完善武昌地區(qū)南部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，解決沿線居民快速出行問題具有重要意義