股份 目標(biāo)是合作而非合并)

智通財經(jīng)APP獲悉，富士康母公司鴻海精密表示對收購雷諾在日產(chǎn)汽車(NSANY.US)的股份持開放態(tài)度，此舉或?qū)橄萑肜Ь车倪@家日本汽車制造商帶來一線生機。

鴻海董事長劉揚偉周三在公司活動間隙向記者透露，公司已就潛在合作事宜與日產(chǎn)及本田汽車進行接洽。據(jù)悉，該公司此前曾考慮收購雷諾持有的日產(chǎn)36%股份。這家長期為全球品牌生產(chǎn)iPhone及其他電子產(chǎn)品的制造商，正積極拓展電動汽車等新領(lǐng)域，以應(yīng)對智能手機銷售增長乏力。

據(jù)報道，鴻海在本田與日產(chǎn)商討業(yè)務(wù)整合計劃期間采取了觀望態(tài)度。目前，兩家日本車企正考慮終止聯(lián)盟談判。

當(dāng)被問及鴻海是否會收購雷諾所持日產(chǎn)股份時，劉揚偉表示:“如有運營需要，我們會考慮。但收購股份并非我們的目標(biāo)，我們的目標(biāo)是合作?！?/p>

劉揚偉的言論一度提振日產(chǎn)股價，使其在東京股市短暫收窄跌幅，但隨后繼續(xù)下挫。本田代表拒絕就與鴻海會面一事置評，日產(chǎn)發(fā)言人則表示公司已知悉相關(guān)報道，但不愿進一步評論。

多年來，日產(chǎn)一直面臨管理層頻繁更迭及產(chǎn)品線老化等問題。與本田的合并本可打造全球最大汽車制造商之一，增強其應(yīng)對新興競爭對手及電池技術(shù)革新帶來的快速變革的能力。在中國市場，以比亞迪為首的本地制造商正蠶食日系車企份額，而日企數(shù)十年建立的供應(yīng)鏈體系也面臨向電動汽車轉(zhuǎn)型的嚴峻挑戰(zhàn)。

大和證券高級策略師Shuji Hosoi表示，鴻海的介入可能幫助日產(chǎn)維持運營，但“這未必能保住就業(yè)或利好日本經(jīng)濟”。他補充說這是個人觀點，不代表券商立場，“日產(chǎn)可能像夏普一樣淪為組裝制造商的風(fēng)險很大”。2016年，日本電子制造商夏普在獲得鴻海注資前曾瀕臨破產(chǎn)。

在過去的一年里，鴻海受益于對推動人工智能發(fā)展的英偉達服務(wù)器的需求激增。但在電動汽車領(lǐng)域，這家全球最大電子代工制造商尚未站穩(wěn)腳跟。

當(dāng)被問及與日產(chǎn)合并的可能性時，劉揚偉表示:“從鴻海的角度看，這不是合并案而是合作。我們?nèi)绾闻c日本汽車制造商合作?我們與許多公司會面，日產(chǎn)和本田就在其中。”