人口老齡化正在讓日本本土汽車制造商深陷困局，豐田汽車便是其中之一。

1月13日，蓋世汽車獲悉，據(jù)外媒報(bào)道，日本汽車制造商豐田汽車計(jì)劃從2030年開始對(duì)日本國內(nèi)生產(chǎn)體系進(jìn)行重組。

具體重組舉措或?yàn)?，豐田將把其日本中部的汽車年產(chǎn)量削減約20%，減至約180萬輛，同時(shí)把日本東北部和南部的產(chǎn)量分別提高50%，各增至約60萬輛。將其在日本東海地區(qū)的部分生產(chǎn)，轉(zhuǎn)移到日本東北地區(qū)和九州地區(qū)。

據(jù)悉，目前豐田汽車在日本東海地區(qū)的年產(chǎn)量約220萬輛汽車，在日本東北地區(qū)和九州地區(qū)的年產(chǎn)量約40萬輛汽車。

值得一提的是，“整合”、“重組”，幾乎伴隨了日本汽車制造商的整個(gè)2024年，成為這些企業(yè)面對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的主旋律。

顯然，面臨新能源汽車的沖擊，以豐田汽車為代表的日本汽車制造商面臨的棘手問題不止一個(gè)。

人口老齡化，后勁不足？

在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，以日系車為代表的傳統(tǒng)燃油車企曾在很長(zhǎng)一段時(shí)間里于全球汽車市場(chǎng)范圍內(nèi)盤桓汽車產(chǎn)業(yè)第一把交椅。

進(jìn)入新能源汽車時(shí)代，日系車近年來屢次在全球汽車市場(chǎng)范圍內(nèi)受到來自中國、美國新能源電動(dòng)汽車企業(yè)的沖擊，頭部位置正在面臨威脅。此相關(guān)事實(shí)和數(shù)據(jù)自不必過多羅列，這已然成為全球范圍內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)者的共識(shí)。

然而，對(duì)于日本汽車制造商而言，類似于新能源汽車的外部沖擊似乎還可抵擋一段時(shí)間，現(xiàn)如今看來，日本車企正在面臨本國勞動(dòng)力“后勁不足” 的壓力。

圖源:豐田汽車

“人口老齡化”、“勞動(dòng)力短缺”，這或許在以后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家普遍面臨的問題。只是當(dāng)下，人口本就不多的日本率先正在深陷其中。日本相關(guān)企業(yè)處理此類棘手問題的方式，或可成為其他國家相關(guān)企業(yè)的學(xué)習(xí)范本。

就豐田汽車而言，它可以處理好這一問題嗎？

日本總務(wù)省數(shù)據(jù)顯示，近年來日本老年人口持續(xù)增長(zhǎng)，2023年較2022年增加2萬人，且75歲以上人口增加71萬人至2076萬人，在總?cè)丝谥兴急壤秊?6.8%，上升0.7個(gè)百分點(diǎn)；80歲以上人口增加31萬人至1290萬人，在總?cè)丝谥兴急壤秊?0.4%。

截至2024年9月15日，日本國內(nèi)65歲以上老年人口為3625萬人，在總?cè)丝谥兴急壤秊?9.3%，是自1950年有可比較數(shù)據(jù)以來的最高紀(jì)錄，也使日本再度成為全球老齡化程度最嚴(yán)重的國家。

此外，相關(guān)數(shù)據(jù)還顯示，2023年日本女性平均預(yù)期壽命為87.14歲，男性為81.09歲，人口預(yù)期壽命的延長(zhǎng)使得老年人口在總?cè)丝谥械谋戎剡M(jìn)一步增加。

這就意味著，日本勞動(dòng)力或許將無力支撐本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，尤其是該國較為發(fā)達(dá)的汽車產(chǎn)業(yè)。

疊加自然災(zāi)害的影響，這讓豐田汽車產(chǎn)能“雪上加霜”。

自然災(zāi)害頻發(fā)，產(chǎn)能“雪上加霜”？

彼時(shí)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道指出，豐田停產(chǎn)的原因在于地震造成部分汽車零件供給不足，受影響的車型包括SUV“RAV4”和豪華車“Lexus”等。自2024年2月17日停工后，共計(jì)有3萬輛汽車生產(chǎn)受影響。

2024年8月28日，豐田汽車宣布，受臺(tái)風(fēng) “珊珊” 的影響，其日本國內(nèi)全部 14 家工廠的28條生產(chǎn)線將暫時(shí)停工，預(yù)計(jì)停工時(shí)間為當(dāng)?shù)貢r(shí)間28日傍晚至29日上午。

后據(jù)媒體報(bào)道，此次停產(chǎn)持續(xù)至 9月2日上午，9月2日當(dāng)天豐田汽車將判斷下午是否復(fù)工。彼時(shí)豐田汽車表示，這一決定考慮了員工和相關(guān)人員的安全，以及臺(tái)風(fēng)可能導(dǎo)致的零部件短缺。

2024年12月25日，根據(jù)蓋世汽車此前報(bào)道，豐田汽車表示，2024年11月份，該公司全球產(chǎn)量再次出現(xiàn)下滑，已連續(xù)第10個(gè)月下降。

不過，因美國市場(chǎng)和中國市場(chǎng)的汽車需求強(qiáng)勁，其全球銷量已連續(xù)第二個(gè)月增長(zhǎng)。

具體來看，2024年11月份，豐田汽車的全球產(chǎn)量同比微降6.2%至869,230輛，高于2024年10月份0.8%的降幅；全球銷量同比微增1.7%至920,569輛，創(chuàng)2024年11月份歷史新高。

值得一提的是，豐田汽車2024年11月份在日本市場(chǎng)的產(chǎn)量約占其全球產(chǎn)量的三分之一，不過產(chǎn)量也有所減少，同比下降了9.3%至285,761輛，部分原因是豐田汽車的Fujimatsu工廠和Yoshiwara工廠停產(chǎn)了兩天。

在此境遇下，豐田汽車的目標(biāo)是在日本國內(nèi)保持每年300萬輛汽車的產(chǎn)量。

蓋世汽車了解到，豐田汽車在日本國內(nèi)擁有14座整車生產(chǎn)工廠，其中大部分集中在愛知縣的三河地區(qū)。

圖源:豐田汽車

蓋世汽車查閱相關(guān)信息發(fā)現(xiàn)，在愛知縣地區(qū)，豐田汽車布局的工廠可大致劃分為豐田市工廠:豐田市是豐田汽車的總部所在地，也被譽(yù)為日本的汽車城，市內(nèi)有 7 家工廠，是豐田汽車重要的生產(chǎn)基地之一。

其次是田原市工廠:位于愛知縣田原市，是豐田汽車在三河地區(qū)的工廠之一，主要生產(chǎn)卡羅拉等車型。

最后是三好鎮(zhèn)工廠:地處愛知縣三好鎮(zhèn)，與豐田市相鄰，這里的工廠也承擔(dān)著部分豐田汽車的生產(chǎn)任務(wù)。

在日本東北地區(qū)，豐田有宮城縣Ohira工廠:屬于豐田汽車東日本公司，位于宮城縣，主要生產(chǎn) Yaris Cross 緊湊型SUV和Sienta小型廂式車。其次是巖手縣工廠:同樣是豐田汽車東日本公司的工廠，位于巖手縣，主要生產(chǎn)雅力士和緊湊型轎車Aqua。

在九州地區(qū)，豐田汽車布局了福岡縣Miyata工廠:由豐田汽車九州公司運(yùn)營，位于福岡縣，是豪華品牌雷克薩斯的生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)雷克薩斯RX SUV和ES轎車。據(jù)悉，位于九州的工廠每年轉(zhuǎn)移的20萬輛生產(chǎn)量大致相當(dāng)于1到2條生產(chǎn)線的產(chǎn)量。

在其他地區(qū)，豐田汽車還布局了東京都文京區(qū)工廠:位于東京都文京區(qū)，是豐田在東京地區(qū)的生產(chǎn)基地之一，為豐田汽車的生產(chǎn)提供了有力支持。

大阪工廠:位于大阪地區(qū)，該工廠在豐田的生產(chǎn)體系中也占據(jù)著重要地位，主要生產(chǎn)一些面向日本國內(nèi)市場(chǎng)和出口的車型。京都工廠:地處京都，其生產(chǎn)的車型涵蓋了豐田的部分主流車型，在豐田的生產(chǎn)布局中發(fā)揮著不可或缺的作用。

神奈川工廠:位于神奈川縣，主要生產(chǎn)小型汽車和一些汽車零部件，為豐田汽車的生產(chǎn)提供配套支持。北海道工廠:坐落于北海道，該工廠利用當(dāng)?shù)氐馁Y源和地理優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)適合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)以及出口到其他地區(qū)的車型。

據(jù)悉，豐田汽車此次生產(chǎn)重組將于2030年開始，并預(yù)計(jì)于2035年前完成。

為到2030年實(shí)現(xiàn)全球銷售350萬輛電動(dòng)汽車這一目標(biāo)，豐田汽車還計(jì)劃更新部分老化的生產(chǎn)設(shè)施，例如位于豐田市的元町工廠。這或許意味著，豐田汽車將勞動(dòng)密集型的傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)向更具自動(dòng)化和智能化的方向轉(zhuǎn)型。