2024款吉利繽瑞COOL龍騰版在現(xiàn)款冠軍版的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，包括車漆配色、內(nèi)飾配色、安全性配置和舒適性配置等，官方指導(dǎo)價為9.48萬元，但在3月31日前，價格為7.98萬元，讓喜歡運(yùn)動轎車的年輕消費(fèi)者有了更多選擇。那么這樣一款不到8萬的轎車產(chǎn)品力如何？值得選擇嗎？下面我們來詳細(xì)分析。

吉利勁擎1.5TD發(fā)動機(jī)

繽瑞COOL龍騰版的動力系統(tǒng)是一個亮點(diǎn)，放在幾年前，想要更多的動力，這個價位的吉利都是三缸發(fā)動機(jī)，如今則全面換新，即使不到8萬，也搭載了新一代的勁擎1.5TD四缸發(fā)動機(jī)。技術(shù)層面，首先搭載了吉利的愛洛斯燃燒系統(tǒng)，采用350Bar缸內(nèi)高壓直噴系統(tǒng)，燃油混合氣進(jìn)入缸內(nèi)，燃燒速度小于0.01秒，相比老款的200bar直噴或者同價位合資車的一些電噴，愛洛斯?jié)L流燃油系統(tǒng)讓汽油燃燒更充分，同時根據(jù)油門的大小和車輛的狀態(tài)自動控油，減少燃油的浪費(fèi)。

其次配備小慣量電控渦輪增壓器，渦輪的葉片采用小直徑設(shè)計，整體慣量小，從發(fā)動機(jī)排氣口到渦輪的廢氣行程短，這種設(shè)計降低了發(fā)動機(jī)的渦輪延遲，讓渦輪更快工作，在15000轉(zhuǎn)/分，就可以爆發(fā)峰值扭矩。

在發(fā)動機(jī)的潤滑和冷卻方面，配備了智能電控油液系統(tǒng)，給油速度和水泵運(yùn)轉(zhuǎn)速度都根據(jù)車輛的狀態(tài)調(diào)整，對于這樣一臺高功率的發(fā)動機(jī)來說，散熱系統(tǒng)至關(guān)重要，既要保證較快的暖車速度，還要保證發(fā)動機(jī)不會爆震。在發(fā)動機(jī)的油門響應(yīng)上，吉利采用了SPM動力管理系統(tǒng)，可以更精確地判斷駕駛者對動力的需求，動力需求反饋更快，平時可以省油，但深踩油門想要動力時，發(fā)動機(jī)也不能慢半拍。

傳動系統(tǒng)，繽越COOL龍騰版搭載的事7速濕式雙離合變速箱，傳動效率98%，換擋速度為0.2秒，雖然不及一些運(yùn)動跑車，但在家用轎車領(lǐng)域，可圈可點(diǎn)，AUTOSAR系統(tǒng)架構(gòu)保證了耐用度，開啟運(yùn)動模式后，變速箱會延遲換擋時機(jī)，讓發(fā)動機(jī)攀升到高轉(zhuǎn)速，而在忽然加速超車時，變速箱也會快速降檔，帶來更多的動力。

2024款繽瑞COOL龍騰版的實(shí)用性

第一加速

1.5T發(fā)動機(jī)的功率為181馬力，峰值扭矩290Nm，加上動力損失小的雙離合變速箱，推動一臺1.3噸出頭的“小轎車”很輕松，7.1秒的百公里加速時間在這個價位并不多見，車速可以達(dá)到210km/h。加速能力和一些2.0T的車型接近，同時WLTC百公里綜合油耗只有5.9L，后期用車成本可以接受，適合追求動力的年輕用戶。

第二操控

底盤方面，吉利繽瑞COOL龍騰版受制于成本，亮眼的裝備并不多，比如采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后部為扭力梁式非獨(dú)立懸掛，乘坐舒適度有限，但駕駛起來和多連桿的差異并不大，在過彎的側(cè)傾控制方面，吉利為前軸加入了較粗的橫向穩(wěn)定桿，配合后軸的扭力梁，有效控制橫向側(cè)傾。

第三乘坐

龍騰版的長寬高分別為4710mm、1795mm、1455mm，軸距為2670mm，第二排的腿部空間一般，相較于冠軍版車型，主駕座椅多了電動調(diào)節(jié)，后排多了杯架，前排座椅加熱只有頂配車型才有。同時還增加了前排側(cè)氣囊、外后視鏡電動折疊和鎖車自動折疊等功能。

第四智駕

繽瑞COOL龍騰版僅有基礎(chǔ)的定速巡航功能，以及360度全景影像和540度透明底盤，如果對智駕有更高的需求，可以選擇頂配的雷霆版，雖然價格在10萬左右，但達(dá)到了L2級駕駛輔助，帶有全速域自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警等，在這個價位也不多見。

選車偵探觀點(diǎn):繽瑞COOL龍騰版在冠軍版的基礎(chǔ)上增配，保留了1.5T發(fā)動機(jī)，但價格反而有所下降，不到8萬的價格，可以買到7.1秒破百的四缸發(fā)動機(jī)自動擋車型，高配還有L2級駕駛輔助，整體實(shí)力值得肯定，但另一方面車輛也存在一些短板，比如扭力梁帶來的乘坐舒適度有限，座椅配置不夠豐富等。大家覺得繽瑞COOL龍騰版怎么樣？歡迎討論。