汽車設計的風采，似江河之流，隨著時代的腳步，不斷演進。當汽車步入電動化時代，汽車的價值正在被重塑。在這樣的趨勢下，設計價值體系接受電動化、智能化，以及消費者日新月異的偏好挑戰(zhàn)。不少人對此感到困惑，亙古的審美和豪華正慢慢退去，我們的汽車設計該何去何從？

實際上，真正的設計應是時代的映鏡，也需要不斷探索。3月21日-24日，奧迪e-tron GT亮相第二屆“設計深圳”，展示科技、藝術與設計的融合之美。

本次，一汽奧迪攜手奧迪中國UIUX設計負責人劉佳、MR.DANDY高級定制創(chuàng)始人奧迪e-tron GT車主胡榛、產(chǎn)品設計師、策展人及Frank Chou Design Studio創(chuàng)始人周宸宸、香港嘉柏建筑師事務所設計總監(jiān)及創(chuàng)始人、深圳市及深圳前海建筑方案設計評審專家?guī)鞂＜矣鄧[峰，于深圳海之螺城市展廳舉辦了主題為“美，不止所見”的奧迪美學品鑒會。四位來自不同領域的設計大咖分享著對美學設計的獨到見解。

美是看得見的細節(jié)。胡臻表示，高端定制西裝對于美學的把控源自于比例、細節(jié)、材質(zhì)等方面，在經(jīng)典中發(fā)掘獨特的設計特征，能夠更好地體現(xiàn)設計之美。奧迪e-tron GT其設計靈感源自風洞氣流，盡管車身的設計比例模型一次定稿，但尾部肌肉線條的打磨卻耗費了長達三個月的時間。整車呈現(xiàn)出動感流暢的溜背線條，平順而富有力量，展現(xiàn)出奧迪標志性的輪廓結構。車身側面的肩線與外廓的后輪拱結合，打造出獨特的光影效果，突顯了車輛的運動張力。

美是感受得到的功能。作為國內(nèi)知名產(chǎn)品設計師，周宸宸在設計過程中，不光要考慮到美學設計的表達，更要注重產(chǎn)品為用戶帶來的功能性，從而形成二者之間的統(tǒng)一表達。在車輛研發(fā)過程中，精雕細琢空氣動力學外形，31名奧迪工程師利用高達300公里/小時的風速進行精心調(diào)校設計。經(jīng)過超過150小時的風洞驗證和長達900萬小時的計算流體動力學模擬后，整車既保持了動感悅目的流暢線條，又實現(xiàn)了0.24的車身風阻系數(shù)，更有效的提升了能效，美學和功能的完美統(tǒng)一。

美是經(jīng)久不衰的價值。建筑設計師余嘯峰則是認為，優(yōu)秀的建筑設計更能經(jīng)得起時間的考驗，很多完美的設計思路需要在經(jīng)典找到答案。奧迪e-tron GT的設計理念更是源于奧迪百年來經(jīng)典的車身比例和設計元素，如奧迪標志性的一體式封閉式進氣格柵、家族高辨識度的quattro輪拱和肩部線條設計。同時，車輛巧妙地融合了GT跑車的優(yōu)雅姿態(tài)和純電平臺的獨特設計特征，使其散發(fā)著獨特的高級感。

在實際駕駛中，奧迪e-tron GT搭載的quattro電動四驅(qū)系統(tǒng)，可實現(xiàn)精準扭矩分配，使駕駛者始終能夠感受到車輛對路面的敏銳回應。在最強勁的性能模式下，系統(tǒng)可瞬間輸出390千瓦的功率，實現(xiàn)4.1秒的百公里加速。此外，奧迪e-tron GT的三腔室自適應空氣懸架系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛工況或駕駛模式自動調(diào)整車身高度和阻尼，為駕駛體驗增添舒適感。

一直以來，奧迪品牌始終在不同時代引領著豪華汽車的美學風尚。無論是A5、A7還是Q8，每一款奧迪作品都是對極致美學的追求與展現(xiàn)。這份匠心之作，讓德系設計理念躍然車身將每一趟出行轉(zhuǎn)化為一場視覺盛宴。時至今日，奧迪在繼承著經(jīng)典美學的同時，也將科技和創(chuàng)新的火花注入其中，讓美不止所見。

編輯=林靜