近日，中期改款現(xiàn)代途勝在歐洲發(fā)布，歐版在軸距方面要比韓國(guó)版本和美國(guó)版本更短一些，當(dāng)然要短于中國(guó)版，不過設(shè)計(jì)方面變化不大，我們也可以先睹為快。

在外觀方面，新車在前臉部分采用了全新的設(shè)計(jì)語言，主要是上格柵變得更加扁平寬闊，更加棱角分明，內(nèi)部也有更為特殊的稀疏中網(wǎng)填充，左右兩側(cè)四點(diǎn)式日行燈帶顯得更為醒目。當(dāng)然歐洲版本追加了獨(dú)特的中網(wǎng)造型，更具運(yùn)動(dòng)感。而左右兩側(cè)霧燈區(qū)域鑲嵌的遠(yuǎn)近光燈組在造型方面也有著一定的調(diào)整，有黑色或是銀色的裝飾條進(jìn)行分割，梯形下格柵因?yàn)镹-Line和普通版本的不同，而有著細(xì)節(jié)上的差異，顯示了不同的設(shè)計(jì)語言。

扯啥呢側(cè)面，在軸距方面有著明顯的縮短，肉眼可見的比韓國(guó)版本美國(guó)版本和中國(guó)版本的都要更短一些，顯得更加緊湊，運(yùn)動(dòng)符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的習(xí)慣。車身長(zhǎng)度只有4520毫米，軸距為2680毫米，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)確實(shí)不太夠格，國(guó)產(chǎn)版本應(yīng)該是2755毫米，有著較為正常的水平。除此之外例如多段式的動(dòng)感腰線，流線的車頂過渡，特殊的D柱鍍鉻條，以及各種獨(dú)特樣式的輪轂等元素都不會(huì)缺席。

在車尾部分，貫穿式的尾燈當(dāng)然也不會(huì)有任何變化，虎爪式的設(shè)計(jì)有著極強(qiáng)的辨識(shí)度和立體感，后保險(xiǎn)杠部分同樣因?yàn)檐囆偷牟煌兄?xì)節(jié)上的差異，N-Line版本單邊雙出排氣顯得相當(dāng)?shù)姆e極運(yùn)動(dòng)。在內(nèi)飾部分新車也基本保持一致，雙聯(lián)懸浮式大尺寸液晶屏與老款車型截然不同，副駕駛側(cè)挖出了開放式的儲(chǔ)物格與手套箱相搭配，提升了實(shí)用性。方向盤有著全新的造型，與剛剛上市的國(guó)產(chǎn)索納塔保持一致，扶手箱前端區(qū)域則是開放式的儲(chǔ)物格，雙杯架，以及前方斷開的更深一層儲(chǔ)物格，配合仍保留的實(shí)體空調(diào)按鍵等元素兼顧了時(shí)尚感科技感和實(shí)用性，有著不錯(cuò)的表現(xiàn)在動(dòng)力。

在動(dòng)力方面，該車在歐洲搭載1.6T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，有著相當(dāng)強(qiáng)的地域特色，擁有48伏輕混能系統(tǒng)輔助，還有插電混動(dòng)版本和油電混動(dòng)版本推出，可以說是相當(dāng)?shù)凝R全。未來能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。